07018-10904 0701810904 RING,SEAL ของ D41E-3A D41A-3

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07018-10904: :

2. 07018-10904 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3.  07018-10904 รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถเกรดเดอร์มอเตอร์ถนนขนาดใหญ่รุ่นใดที่ตรงกับแหวนซีลลูกสูบนี้ 07018-10904 และความสามารถในการปิดผนึกที่ปิดกั้นแรงดันไฮดรอลิกแบบสองทิศทางใดที่ซีลลูกสูบทองแดงแยกส่วนแคบเดี่ยวนี้สามารถส่งภายในห้องลูกสูบไฮดรอลิกคลัตช์เสริมได้
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบ OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 07018-10904 ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับรถเกรดเดอร์มอเตอร์ทางหลวงสำหรับงานหนัก Komatsu GD675-6 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบควบคุมแรงดันคลัตช์เสริมภายในชุดประกอบไฮดรอลิกเกียร์รอง ลูกสูบคลัตช์เสริมรองรับจังหวะการอัดแบบลูกสูบความถี่ต่ำอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลางที่มั่นคงในระยะยาวในระหว่างการปูทางขยายทางด่วน การตัดขอบรันเวย์เสริมในสนามบิน และการบดอัดฐานรากถนนขนาดใหญ่ในเขตเทศบาล มันทนทานต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นฉับพลันอย่างผิดปกติที่เกิดจากแอสฟัลต์แตก หินบด และหินเกรดย่อยแข็ง การกระแทกบนพื้นที่ไม่เรียบ การสึกกร่อนอย่างต่อเนื่องในระยะยาวของน้ำมันไฮดรอลิกเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิปานกลางผสมกับฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของแผ่นคลัตช์เสริมที่เป็นโลหะขนาดเล็ก บวกกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงกลางแจ้งตลอดทั้งปีระหว่างสถานที่ก่อสร้างถนนในฤดูหนาวที่เยือกแข็งของเทือกเขาแอลป์ทางตอนเหนือและงานตกแต่งผิวทางในฤดูร้อนที่รับภาระเต็มพิกัดที่อุณหภูมิสูงอย่างไม่หยุดยั้ง ชุดซีลลูกสูบโลหะผสมทองแดงดีบุกแบบแยกส่วนนี้รวมแหวนซีลหลักสีบรอนซ์ดีบุกหล่อทรายขนาดกะทัดรัดที่หล่อด้วยทรายอย่างแม่นยำ จับคู่กับแผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR ที่บางเป็นพิเศษ ทำให้สามารถแยกแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกแบบสองทิศทางที่มีความเสถียรภายในช่องลูกสูบคลัตช์เสริม มันหยุดการรั่วไหลข้ามของของเหลวคลัตช์แรงดันสูงบนลูกสูบทั้งสองด้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อป้องกันความล้มเหลวในการปลดคลัตช์เสริม การรวมเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์ และการสูญเสียกำลังขับเสริมของรถเกรดเดอร์อย่างเห็นได้ชัด การออกแบบช่องเปิดแคบเดี่ยวที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ได้การชดเชยมิติรัศมีอัตโนมัติเพื่อชดเชยการสึกหรอที่สม่ำเสมอของผนังด้านในของร่องลูกสูบในระยะยาว ในขณะที่ซับยืดหยุ่น HNBR ที่จับคู่กันจะให้แรงรองรับด้านนอกที่สม่ำเสมอสม่ำเสมอเพื่อเติมเต็มช่องว่างขนาดเล็กระหว่างวงแหวนและร่อง หลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการอัดขึ้นรูปของวงแหวนทองแดงภายใต้การกระแทกด้วยแรงดันสูงสุดอย่างกะทันหัน ชิ้นส่วนทั้งหมดใช้มาตรฐานมิติขนาดใหญ่พิเศษที่ปรับแต่งสำหรับลูกสูบคลัตช์เสริม GD675-6 และไม่สามารถสับเปลี่ยนกับวงแหวนซีลของรถเกรดกลาง รถปราบดิน หรือรถตักล้อยางได้ เหมาะสำหรับการยกเครื่องการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์เสริมเต็มรูปแบบที่โรงซ่อมเครื่องจักรบนถนนขนาดใหญ่ระดับมืออาชีพ และศูนย์บริการหลังการขายของรถเกรดเดอร์โดยเฉพาะ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดซึ่งเกิดจากข้อบกพร่องของการรั่วไหลข้ามไฮดรอลิกของคลัตช์เสริมภายใน

ถาม: แหวนซีลลูกสูบโลหะผสมทองแดงดีบุกนี้มีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมเป็นพิเศษในการปิดผนึกคอมโพสิตโลหะ-ยางแบบใดเมื่อเทียบกับซีลลูกสูบคอมโพสิต PTFE ที่เติมสามชั้นหรือซีลลูกสูบยางแบบรวมชิ้นเดียวที่จัดทำโดยผู้จำหน่ายหลังการขายสำหรับคลัทช์เสริมมอเตอร์เกรดขนาดใหญ่ GD675-6
ตอบ: ลูกสูบคลัตช์เสริมของรถเกลี่ยดินขนาดใหญ่ GD675-6 สับเปลี่ยนนับหมื่นครั้งต่อสัปดาห์ภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลาง 22–30Mpa ที่ยั่งยืน โดยถูกจุ่มลงในน้ำมันเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิปานกลางผสมกับอนุภาคแรงเสียดทานละเอียดที่เป็นโลหะแข็งตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสถานที่ก่อสร้างทางหลวงที่มีช่องว่างอุณหภูมิขนาดใหญ่ระหว่างฤดูหนาวที่หนาวเหน็บและฤดูร้อนที่ร้อนอบอ้าว แหวนปิดผนึกหลักโลหะผสมทองแดงดีบุกหล่อทรายที่มีความแม่นยำสูงมีความแข็งแกร่งสูงมีพื้นผิวผลึกโลหะหล่อลื่นในตัวเองตามธรรมชาติ ความต้านทานการคืบของแรงอัดสูงเป็นพิเศษ และประสิทธิภาพการขีดข่วนของอนุภาคแข็งที่คมชัดแบบป้องกันแอสฟัลต์ที่เหนือกว่า ซึ่งยาง NBR/PU เดี่ยวธรรมดาและวัสดุคอมโพสิต PTFE ที่เติมคาร์บอนไม่สามารถจับคู่ได้ โครงสร้างผลึกหล่อทองแดงหนาแน่นสม่ำเสมอจะไม่ทำให้พื้นผิวบวม อ่อนตัวลง หรือการหลุดลอกของชั้นหลังจากการแช่น้ำมันไฮดรอลิกที่อุณหภูมิต่ำกว่า 129°C อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน และโครงสร้างช่องเปิดแบบแยกแคบสามารถปรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้โดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยการสึกหรอของร่องลูกสูบหลังจากรอบการเลื่อนแบบลูกสูบหลายสิบล้านครั้ง แผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR ที่บางเป็นพิเศษจะรักษาแรงดึงก่อนการขันให้แน่นยืดหยุ่นได้อย่างมั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำถึง -37°C ซึ่งช่วยลดการคลายตัวของช่องว่างและการรั่วไหลของน้ำมันภายในที่เกิดจากการหดตัวของวงแหวนทองแดงในสภาพเย็นในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างทางหลวงในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำทางตอนเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบคอมโพสิต PTFE สามชั้นหลายชิ้น โครงสร้างแยกสีบรอนซ์แบบบูรณาการนี้มีอุปกรณ์ประกอบน้อยกว่า ขั้นตอนการติดตั้งที่ไซต์งานง่ายกว่า และอัตราความล้มเหลวในการวางแนวแอสเซมบลีต่ำกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบยางแบบอินทิเกรตเดี่ยว จะหลีกเลี่ยงการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวรที่ไม่สามารถกลับคืนสภาพเดิมได้อย่างสมบูรณ์ และความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปอย่างรวดเร็วภายใต้แรงกดปานกลางที่มั่นคงในระยะยาว โครงสร้างการป้องกันแบบคอมโพสิตหลายชั้นที่จับคู่กับยางและโลหะเป้าหมายนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 89% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และลดต้นทุนแรงงานในการบำรุงรักษาซ้ำและค่าใช้จ่ายในการจัดซื้ออะไหล่ซ้ำ ๆ สำหรับผู้ปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมทางหลวงขนาดใหญ่ได้อย่างมาก

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงมอเตอร์เกรดเดอร์ขนาดใหญ่มืออาชีพที่ไซต์งานสามารถแยกแยะส่วนประกอบอิสระแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 07018-10904 ที่ตั้งค่าด้วยความแตกต่างของสี ลักษณะพื้นผิว และลักษณะเฉพาะของโครงสร้างที่แตกต่างกันได้อย่างรวดเร็วได้อย่างไร
ตอบ: แหวนปิดผนึกลูกสูบหลักโลหะผสมทองแดงดีบุกนำเสนอแหวนโลหะแยกเดี่ยวแคบสีทองเคลือบแข็งสม่ำเสมอพร้อมพื้นผิวเม็ดโลหะหล่อทรายหนาแน่นละเอียดบนพื้นผิวพื้นผิวเลื่อนด้านนอกเรียบแห้งโดยไม่มีความรู้สึกสัมผัสยางเหนียว และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมแบนแคบที่ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับลูกสูบคลัทช์เสริมขนาดใหญ่แบบสองทิศทางความต้องการการปิดผนึกไฮดรอลิกแรงดันปานกลาง แผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR บางเฉียบที่เข้าคู่กันนั้นเป็นส่วนประกอบยางนุ่มแถบบางพิเศษสีดำด้านพร้อมสัมผัสยืดหยุ่นที่นุ่มนวล ติดแนบชิดกับขอบวงกลมด้านในเต็มของวงแหวนบรอนซ์เพื่อให้แรงรองรับในแนวรัศมีออกไปด้านนอก วงแหวนทองแดงมีช่องเปิดแยกด้านเดียวแคบเฉพาะหนึ่งช่อง สงวนไว้สำหรับการประกอบและการชดเชยการหดตัวอัตโนมัติ ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางโครงสร้างที่ใช้งานง่ายที่สุดในการแยกความแตกต่างจากวงแหวนปิดผนึกแบบแยกกว้าง แยกสองครั้ง แยกขั้น หรืออินทิกรัลไม่แยก วงแหวนซีลสีบรอนซ์ทุกวงถูกสลักด้วยเลเซอร์ขนาดเล็กขนาดใหญ่ที่แกะสลักด้วยมิติขนาดใหญ่และรหัสระบุหมายเลขชิ้นส่วนที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์มาตรฐานร่องลูกสูบคลัตช์เสริม GD675-6 รองรับการจำแนกประเภทอย่างรวดเร็วแบบหนึ่งต่อหนึ่งและการจับคู่ขนาดที่แม่นยำในระหว่างงานยกเครื่องแยกชิ้นส่วนคลัตช์เสริมแบบเต็ม วงแหวนซีลทองแดงบางเลียนแบบด้อยกว่ามีพื้นผิวหยาบไม่เรียบ ความหนาของผนังโลหะโค้งงอได้ง่ายบางเป็นพิเศษ รหัสการมาร์กด้วยเลเซอร์เบลอหรือหายไป และขาดแผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR ที่ตรงกัน ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนซีลหลักที่เป็นโลหะ มีเพียงโครงสร้างยางสีดำชิ้นเดียวที่รวมเข้าด้วยกันโดยไม่มีการออกแบบช่องเปิดแคบ

ถาม: แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิตทองแดง-HNBR นี้สามารถทนต่อแรงดันการทำงานที่เสถียรครบวงจร ความเร็วในการเลื่อนแบบลูกสูบสูงสุด และสภาวะขีดจำกัดการทำงานที่อุณหภูมิสุดขีดสำหรับรถเกรดเดอร์มอเตอร์ขนาดใหญ่ GD675-6 ในระยะยาว
ตอบ: ชุดแหวนซีลลูกสูบแบบรวมที่สมบูรณ์นี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรภายใต้แรงดันไฮดรอลิกคลัตช์เสริมที่มั่นคงที่ 22–30Mpa และทนทานต่อแรงกดสูงสุดของการกระแทกบนพื้นแอสฟัลต์หินผสมที่ไม่สม่ำเสมอในทันทีซึ่งเพิ่มสูงถึง 37Mpa โดยไม่มีการรีดขึ้นรูปของวงแหวนทองแดง การดัดงอ การเสียดสีที่พื้นผิวลึก หรือการเสียดสีที่แผ่นรองหลัง HNBR ความล้มเหลวจากความเมื่อยล้าแบบยืดหยุ่นในระยะยาว ความเร็วในการเลื่อนแบบลูกสูบลูกสูบที่อนุญาตสูงสุดอยู่ที่ 0.66 ม./วินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า-ถอยหลังอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งของรถเกลี่ยดินขนาดใหญ่ที่รับน้ำหนักเต็มพิกัดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วงอุณหภูมิการทำงานเต็มรูปแบบที่ใช้งานได้เสถียรครอบคลุม -37°C ~ +132°C ตอบสนองความต้องการสตาร์ทเครื่องขณะเย็นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของไซต์ก่อสร้างทางหลวงขนาดใหญ่กลางแจ้งทางตอนเหนือในฤดูหนาว และการทำงานของคลัตช์เสริมที่อุณหภูมิปานกลางต่อเนื่องยาวนานหลายชั่วโมงภายใต้ภาระการบดอัดทางเท้าแบบเต็มในเดือนในฤดูร้อน วงแหวนหลักโลหะผสมทองแดงดีบุกและแผ่นรองซับในทนน้ำมัน HNBR ทั้งคู่ต้านทานการเกิดออกซิเดชันจากความร้อน การแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ และการเสียดสีของอนุภาคโลหะแข็งหลังจากรอบลูกสูบหลายสิบล้านรอบ และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิร้อนจัดที่รุนแรงซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกคลัตช์เสริมมีการรั่วไหลภายในเป็นศูนย์ตลอดทั้งปี การออกแบบบัฟเฟอร์ช่องเปิดแบบแยกที่แคบสามารถดูดซับพัลส์แรงกระแทกจากแรงดันทันที ปิดกั้นเศษโลหะเล็ก ๆ ที่เสียดสีจากการขีดข่วนโดยตรงบนพื้นผิวเลื่อนที่เรียบของทองแดง และลดการหลุดของคลัตช์เสริมที่ผิดปกติ การลื่นไถล การตอบสนองการเข้าเกียร์ช้า และตัวปรับระดับเสียงการสั่นสะเทือนจากการเดินที่ผิดปกติที่เกิดจากการสึกหรอของซีลก่อนเวลาอันควรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ความเสี่ยงความล้มเหลวของแกนคลัตช์เสริมที่ซ่อนอยู่และการสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันจะบุคลากรการจัดการยานพาหนะโครงการวิศวกรรมทางหลวงขนาดใหญ่เผชิญหรือไม่หากซีลลูกสูบทองแดงหรือยางเดี่ยวเลียนแบบราคาถูกแทนที่แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิต 07018-10904 นี้
ตอบ: แหวนทองแดงเลียนแบบบางที่มีราคาถูกกว่าหรือซีลลูกสูบยาง NBR/PU ตัวเดียวขาดตัวหลักที่เป็นทองแดงดีบุกหล่อทรายความหนาแน่นสูงและมีแผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR ที่เข้ากัน โดยอาศัยโลหะบางเฉียบหรือยางชั้นเดียวเท่านั้นสำหรับการปิดผนึกด้วยแรงดันข้างเดียว ภายใต้แรงดันไฮดรอลิกเสริมคลัตช์กลางที่ต่อเนื่องยาวนานและการเลื่อนแบบลูกสูบความเร็วสูงบ่อยครั้ง แหวนทองแดงเลียนแบบบาง ๆ จะโค้งงอ แตกร้าว และทำให้เกิดการเสียดสีเป็นรอยขีดข่วนลึกฝ่ายเดียวได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ซีลยางเดี่ยวจะทำให้เกิดการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวรที่ไม่สามารถกลับคืนสภาพเดิมได้ ทั้งสองอย่างนี้นำไปสู่การรั่วไหลของการไหลข้ามภายในอย่างต่อเนื่องของน้ำมันไฮดรอลิกภายในช่องคลัตช์เสริม รถเกลี่ยดินขนาดใหญ่ GD675-6 จะแสดงการทำงานผิดปกติของการปลดคลัตช์เสริมอย่างชัดเจน การลื่นไถลของคลัตช์อย่างรุนแรงระหว่างการดำเนินการบดอัดบนทางเท้าเต็มโหลด ความล่าช้าในการเข้าเกียร์อย่างเห็นได้ชัด เอาท์พุตการยึดเกาะในการขับขี่เสริมไม่เพียงพอ และสัญญาณเตือนการส่งผ่านความร้อนสูงเกินบ่อยครั้ง พร้อมด้วยเสียงเสียดสีโลหะที่ผิดปกติอย่างรุนแรงที่ทื่อระหว่างการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้าและถอยหลังแต่ละครั้ง เศษโลหะละเอียดหรือเศษยางจำนวนมากที่ลอกออกจากซีลที่ด้อยกว่าที่สึกหรอจะไหลเวียนอยู่ภายในห่วงไฮดรอลิกเสริมของคลัตช์เสริมแบบปิด ปิดกั้นแกนวาล์วควบคุมการไหลขนาดเล็กที่มีความแม่นยำ และรอยขีดข่วนอย่างล้ำลึกกับผนังด้านในของกระบอกลูกสูบคลัตช์เสริมขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยำสูงเป็นพิเศษ ส่งผลให้ต้นทุนการยกเครื่องที่ครอบคลุมค่อนข้างสูง รวมถึงการเสริมความแม่นยำรองของกระบอกสูบ การเปลี่ยนกลุ่มวาล์วควบคุมคลัตช์เสริมแบบเต็ม และการระบายน้ำมันไฮดรอลิกคลัตช์เสริมที่สมบูรณ์และการเติมน้ำมันเต็มจำนวน การปิดอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดบ่อยครั้งจะขัดขวางโครงการก่อสร้างทางหลวงหลักขนาดใหญ่ เช่น การตกแต่งพื้นผิวทางด่วนและการสร้างฐานรากของรันเวย์สนามบิน ส่งผลให้ค่าแรงล่วงเวลาเพิ่มขึ้นมหาศาล และค่าเช่าอุปกรณ์รถเกรดขนาดใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งานในระดับสูง ความล้มเหลวในการปิดผนึกโดยสิ้นเชิงอย่างรุนแรงอาจทำให้สูญเสียพลังงานเสริมอย่างกะทันหันและแผงลอยระหว่างการดำเนินการบดอัดที่มีภาระหนักปานกลางลงเนิน ทำให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์หลักจากการชนกันและความปลอดภัยส่วนบุคคลในสถานที่ก่อสร้างทางหลวงขนาดใหญ่ที่ซ่อนเร้นอันตราย

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ