561-15-59110 5611559110 แหวน, ซีลของ D475ASD-5E0 D475A-2

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 561-15-59110: :

2. 561-15-59110 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 561-15-59110 รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินสำหรับงานหนักรุ่นใดที่ใช้แหวนซีลลูกสูบนี้ 561-15-59110 และความสามารถในการซีลไฮดรอลิกแบบสองทิศทางแบบสองทิศทางที่สามารถซีลลูกสูบคอมโพสิตสามชิ้นนี้สามารถรับรู้ภายในห้องลูกสูบไฮดรอลิกแปลงแรงบิดได้หรือไม่
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบ OEM ของแท้จากโรงงานที่มีเครื่องหมาย 561-15-59110 เข้ากันได้เฉพาะกับรถปราบดินสำหรับการขุดหนัก D85EX-18 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบควบคุมความดันภายในช่องไฮดรอลิกของตัวแปลงแรงบิด ลูกสูบทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีจังหวะลูกสูบแบบสองทิศทางอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันไฮดรอลิกสูงที่มั่นคงในระยะยาวในระหว่างการดันหินในเหมืองแบบเปิด การปรับระดับที่ดินในพื้นที่ขนาดใหญ่ และการดำเนินการก่อสร้างลอกดินที่มีขยะหนัก มันทนทานต่อแรงดันไฟกระชากที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งซึ่งเกิดจากการกระแทกพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอ การกัดเซาะแบบผสมในระยะยาวของน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่อุณหภูมิสูงและเศษโลหะเล็กๆ ที่เสียดสี รวมถึงการสลับอุณหภูมิกลางแจ้งสุดขั้วตลอดทั้งปีระหว่างไซต์เหมืองในฤดูหนาวที่ระดับความสูงเยือกแข็งในระดับสูงกับการทำงานเต็มโหลดที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อนอย่างไม่หยุดยั้ง ชุดซีลลูกสูบคอมโพสิตแบบรวมสามในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยแหวนซีลเลื่อนหลัก PTFE ที่เติมคาร์บอนไฟเบอร์ วงแหวนสำรอง PA6 ป้องกันการอัดขึ้นรูปแข็งสองด้าน และเครื่องเพิ่มพลังงานยืดหยุ่น HNBR ที่ทนน้ำมัน ทำให้สามารถแยกของเหลวแบบสองทิศทางได้อย่างเสถียรภายในช่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โดยจะปิดกั้นน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงไม่ให้ไหลข้ามทั้งสองด้านของลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียกำลังของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การตอบสนองของยานพาหนะที่ช้า และการลดทอนกำลังในการเดิน วงแหวนสำรองที่แข็งที่จับคู่กันจะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวหลักซีล PTFE แบบอ่อนถูกบีบลงในช่องว่างร่องลูกสูบเล็กๆ ภายใต้แรงกระแทกสูงสุด ขณะที่ตัวเพิ่มพลังงาน HNBR ในตัวให้แรงขันแน่นล่วงหน้าในแนวรัศมียาวนาน เพื่อชดเชยการเสียดสีขนาดเล็กโดยอัตโนมัติซึ่งเกิดจากจังหวะลูกสูบนับล้านครั้งของวงแหวน PTFE ส่วนประกอบทั้งหมดใช้มาตรฐานมิติที่ตรงกันเป็นพิเศษและไม่สามารถผสมกับซีลรุ่นอื่นๆ ได้ เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาการถอดแยกชิ้นส่วนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ลานซ่อมรถปราบดินแบบเปิดขนาดใหญ่และสถานีบริการเครื่องจักรก่อสร้างหนักที่ครอบคลุม ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์โดยไม่คาดคิดที่เกิดจากการรั่วไหลของซีลทอร์กคอนเวอร์เตอร์ภายในได้อย่างมาก

ถาม: แหวนซีลลูกสูบ PTFE คาร์บอนไฟเบอร์นี้มีข้อได้เปรียบในการปิดผนึกคอมโพสิตสามวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์อะไรเมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบยาง PU หรือ NBR เดี่ยวที่จัดทำโดยตัวแทนจำหน่ายหลังการขายสำหรับตัวแปลงแรงบิดรถปราบดิน D85EX-18
ตอบ: ลูกสูบทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของรถปราบดินหนัก D85EX-18 ตอบสนองหลายล้านครั้งต่อเดือนภายใต้แรงดันไฮดรอลิกสูง 29–36Mpa ที่ได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง โดยแช่อยู่ในน้ำมันทอร์กคอนเวอร์เตอร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงผสมกับอนุภาคละเอียดของโลหะแข็งตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่สลับร้อนและเย็นซึ่งมีอุณหภูมิแตกต่างกันอย่างมาก ตัวซีลหลัก PTFE ที่ดัดแปลงเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเป็นพิเศษ กำลังอัดสูงเป็นพิเศษ และประสิทธิภาพการป้องกันรอยขีดข่วนของอนุภาคแข็งที่ยาง NBR หรือ PU ธรรมดาไม่สามารถเทียบได้ คาร์บอนไฟเบอร์ที่กระจายอย่างสม่ำเสมอภายใน PTFE จะสร้างชั้นป้องกันการหล่อลื่นในตัวเองอย่างถาวรในระหว่างการเลื่อนแบบลูกสูบ ขจัดรอยขีดข่วนจากการเสียดสีแบบแห้งระหว่างซีลและผนังด้านในของกระบอกสูบ และจะไม่บวม ทำให้นิ่มลง หรือทำให้เกิดการเสียรูปของการบีบอัดถาวรหลังจากการแช่ในระยะยาวในน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 128°C วงแหวนสำรอง PA6 หล่อไนลอนป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีความแข็งแกร่งสูงสองด้านดัดแปลงมีความแข็งในการอัดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันสูงสุดทันทีโดยไม่โค้งงอ การแตกร้าว หรือการบิดเบี้ยวอย่างถาวร แก้ปัญหาความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของซีลยางเดี่ยวภายใต้แรงดันหนักในระยะยาวโดยพื้นฐาน เครื่องเพิ่มพลังงานแบบยืดหยุ่น HNBR จะรักษาแรงดึงของความยืดหยุ่นที่มั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำเป็นพิเศษจนถึง -42°C หลีกเลี่ยงการหลวมของซีลและการรั่วไหลของน้ำมันภายในที่เกิดจากการแข็งตัวของยางธรรมดาและการสูญเสียความยืดหยุ่นในสถานที่ก่อสร้างเหมืองในฤดูหนาวที่มีระดับความสูงสูง โครงสร้างคอมโพสิตสามวัสดุที่ตรงเป้าหมายนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 94% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และช่วยลดแรงงานในการเปลี่ยนซ้ำและต้นทุนการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับผู้ปฏิบัติงานในเหมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถปราบดินหนักมืออาชีพในสถานที่สามารถแยกแยะส่วนประกอบแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 561-15-59110 ที่ตั้งค่าได้อย่างรวดเร็วโดยใช้สีพิเศษ พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างได้อย่างไร
ตอบ: แหวนปิดผนึกลูกสูบหลัก PTFE ที่เติมคาร์บอนไฟเบอร์นั้นเป็นแหวนแยกแข็งเคลือบด้านสีเทาเข้มสม่ำเสมอพร้อมพื้นผิวลายคาร์บอนไฟเบอร์ละเอียดบนพื้นผิว พื้นผิวเลื่อนเรียบโดยไม่ต้องสัมผัสยางเหนียว และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมสมมาตรที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปิดผนึกไฮดรอลิกตัวแปลงแรงบิดแบบสองทิศทาง วงแหวนสำรอง PA6 ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีความแข็งแกร่งสูงอิสระสองตัวเป็นวงแหวนแยกบางแข็งสีเบจอ่อนพร้อมพื้นผิวพลาสติกแข็งอย่างเห็นได้ชัด แข็งกว่า เบากว่าและเรียบเนียนกว่าวัสดุยางทั้งหมด โดยจัดเรียงแยกกันทั้งสองด้านของวงแหวนหลัก PTFE เพื่อป้องกันช่องว่างการอัดขึ้นรูป โอริงเพิ่มพลังยางยืด HNBR ที่เข้าคู่กันนั้นเป็นชิ้นส่วนยางทรงกลมยืดหยุ่นสีดำด้านพร้อมสัมผัสยืดหยุ่นที่นุ่มนวล ซึ่งฝังอยู่ในร่องวงกลมด้านในของวงแหวน PTFE เพื่อให้แรงตึงในแนวรัศมีอย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบการซีลทุกชิ้นถูกแกะสลักด้วยรหัสระบุขนาดไมโครเลเซอร์แกะสลักขนาดเล็กที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์มาตรฐานร่องลูกสูบตัวแปลงแรงบิด D85EX-18 ซึ่งรองรับการเรียงลำดับแบบตัวต่อตัวอย่างรวดเร็วและการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างงานยกเครื่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบเต็มรูปแบบ ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนสำรองแข็งป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เป็นอิสระ พื้นผิวถูกเคลือบด้วยสารปล่อยเศษหนาที่แสดงพื้นผิวเหนียว มีโครงสร้างยางสีดำเดี่ยวในตัวโดยไม่มีวงแหวนเสริมแยก และไม่มีรหัสการทำเครื่องหมายขนาดเลเซอร์ที่ชัดเจนในอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นที่แยกจากกัน

ถาม: แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิตสามวัสดุนี้สามารถทนทานต่อแรงดัน ความเร็วลูกสูบ และอุณหภูมิที่ครบวงจร เพื่อรักษาการปิดผนึกทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ไม่มีการรั่วไหลที่เสถียรในระยะยาวสำหรับรถปราบดินหนัก D85EX-18
ตอบ: ชุดแหวนซีลลูกสูบแบบสมบูรณ์นี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรภายใต้แรงดันไฮดรอลิกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่เสถียรที่ 29–36Mpa และทนทานต่อแรงดันสูงสุดกระแทกพื้นดินไม่สม่ำเสมอที่ไม่สม่ำเสมอในทันทีซึ่งสูงถึง 43Mpa โดยไม่มีการเสียรูปจากการอัดขึ้นรูป ความเสียหายของวงแหวน PTFE หรือความเสียหายจากการล้าแบบยืดหยุ่นของพลังงาน ความเร็วในการเลื่อนแบบลูกสูบที่อนุญาตสูงสุดอยู่ที่ 0.85 ม./วินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับการเลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลังอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งของรถปราบดินที่บรรทุกเต็มพิกัดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เสถียรครอบคลุมตั้งแต่ -42°C ~ +140°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของเหมืองเปิดหลุมอัลไพน์บนที่สูงในฤดูหนาว และการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายชั่วโมงภายใต้ภาระกดดันเต็มที่ในช่วงเดือนฤดูร้อน วงแหวนหลัก PTFE ที่เติมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ วงแหวนสำรองแข็ง PA6 และเครื่องเพิ่มพลังงานที่ทนน้ำมัน HNBR ล้วนต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน การชุบแข็งด้วยความเย็น และการเสียดสีของอนุภาคหลังจากรอบลูกสูบหลายสิบล้านรอบและการสลับกันระหว่างร้อนและเย็นอย่างรุนแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยรักษาระดับการรั่วไหลข้ามภายในของน้ำมันไฮดรอลิกทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตลอดทั้งปีตลอดทั้งปี การออกแบบพิเศษของวงแหวนสำรองแบบแยกยังปิดกั้นเศษโลหะเล็กๆ น้อยๆ จากการขีดข่วนโดยตรงที่พื้นผิวเลื่อนซีล PTFE หลัก ช่วยลดความล่าช้าในการตอบสนองของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ผิดปกติ กำลังไฟฟ้าตก และข้อผิดพลาดในการสั่นสะเทือนขณะเดินที่เกิดจากการสึกหรอของซีลก่อนกำหนดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ความเสี่ยงความล้มเหลวของคอร์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ซ่อนอยู่และความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันจะต้องเผชิญกับผู้จัดการกองยานพาหนะเหมืองแบบเปิดขนาดใหญ่หากซีลลูกสูบยางเดี่ยวราคาถูกมาแทนที่แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิต 561-15-59110 นี้
ตอบ: ซีลลูกสูบยาง NBR/PU ตัวเดียวราคาประหยัดไม่มีวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA6 ที่เข้มงวด และตัวเลื่อนหลักที่เติมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เติมสารหล่อลื่นในตัวเองด้วย PTFE โดยอาศัยยางชั้นเดียวธรรมดาสำหรับการปิดผนึกเท่านั้น ภายใต้แรงดันทอร์คคอนเวอร์เตอร์สูงในระยะยาวและการเลื่อนแบบลูกสูบความเร็วสูงบ่อยครั้ง ตัวซีลยางบางจะทำให้เกิดความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปด้านเดียวอย่างรวดเร็ว รอยขีดข่วนที่พื้นผิวลึก และการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวร นำไปสู่การรั่วไหลภายในอย่างต่อเนื่องของน้ำมันไฮดรอลิกภายในช่องทอร์คคอนเวอร์เตอร์ รถปราบดินหนัก D85EX-18 จะแสดงการตอบสนองของยานพาหนะที่ช้าอย่างเห็นได้ชัด การลากที่เดินไม่เพียงพอ สัญญาณเตือนความร้อนสูงเกินของตัวแปลงแรงบิดบ่อยครั้ง พร้อมด้วยเสียงการสั่นสะเทือนที่กระทบกับโลหะอย่างรุนแรงอย่างผิดปกติในระหว่างการสลับไปข้างหน้าและถอยหลังแต่ละครั้ง เศษยางขนาดเล็กที่แตกหักจำนวนมากที่ลอกออกจากซีลที่ด้อยกว่าที่สึกหรอจะไหลเวียนอยู่ภายในห่วงไฮดรอลิกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบปิด ปิดกั้นแกนวาล์วควบคุมที่มีความแม่นยำ และเกิดรอยขีดข่วนลึกที่ผนังด้านในของกระบอกสูบที่ได้รับการขัดเงาที่มีความแม่นยำสูง ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องที่มีราคาแพงมาก ซึ่งรวมถึงการตกแต่งครั้งที่สองของกระบอกสูบ การเปลี่ยนกลุ่มวาล์วคอนเวอร์เตอร์ทอร์กแบบเต็ม และการระบายน้ำมันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และการเติมน้ำมันเต็มจำนวน การปิดอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดบ่อยครั้งจะขัดขวางการผลักดันแร่ในเหมืองเปิดขนาดใหญ่ การปรับระดับภูมิประเทศ และตารางการก่อสร้างการขนส่งดินที่สิ้นเปลือง ส่งผลให้ค่าแรงล่วงเวลาเพิ่มเติมจำนวนมากและค่าธรรมเนียมการสูญเสียอุปกรณ์รถปราบดินหนักที่ไม่ได้ใช้งานสูง ความล้มเหลวในการซีลโดยสิ้นเชิงอย่างรุนแรงอาจทำให้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เดินแผงลอยกะทันหันในระหว่างการดันแร่หนักลงเนิน ส่งผลให้อุปกรณ์หลักชนกันและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของสถานที่ก่อสร้าง

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ