195-15-49270 1951549270 แหวน, ซีลของ D375A-1 D375A-3A

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 195-15-49270: :

2. 195-15-49270 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 195-15-49270  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินหนักขนาดกลางรุ่นใดที่ใช้แหวนซีลลูกสูบนี้ 195-15-49270 และความสามารถในการซีลไฮดรอลิกแบบสองทิศทางที่สามารถซีลลูกสูบคอมโพสิตสามชิ้นนี้สามารถรับรู้ภายในห้องลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกควบคุมการเดินทางได้หรือไม่
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบ OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 195-15-49270 นี้เข้ากันได้เฉพาะกับรถปราบดินสำหรับการขุดขนาดกลางหนัก D65PX-18 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบควบคุมความเร็วการเคลื่อนที่ภายในช่องกระบอกไฮดรอลิกเคลื่อนที่หลัก ลูกสูบเคลื่อนที่มีจังหวะลูกสูบแบบสองทิศทางอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลางถึงสูงที่มั่นคงในระยะยาวในระหว่างการดันแร่ในระดับปานกลางในเหมืองเปิด การตัดย่อยเกรดย่อยของถนนบนภูเขา และการดำเนินการลอกดินที่ตกค้างในการก่อสร้าง มันทนแรงกดดันที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในทันทีซึ่งเกิดจากการกระแทกของพื้นดินที่ไม่เรียบสม่ำเสมอ การกัดเซาะแบบผสมในระยะยาวของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการเดินทางที่ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิปานกลาง และเศษโลหะเล็กๆ ของตลับลูกปืนและเฟืองเกียร์ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงตลอดทั้งปีกลางแจ้งระหว่างไซต์เหมืองในฤดูหนาวที่ระดับความสูงเยือกแข็งในระดับสูง กับการทำงานต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อนที่รับภาระเต็มพิกัดอย่างไม่หยุดยั้ง ชุดซีลลูกสูบคอมโพสิตแบบรวมสามในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยวงแหวนซีลหลักแบบเลื่อนหลัก PTFE ที่เติมใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 แข็งสองด้าน และเครื่องเพิ่มพลังงานยืดหยุ่น HNBR ที่ทนน้ำมัน ทำให้สามารถแยกของเหลวแบบสองทิศทางได้อย่างเสถียรภายในช่องกระบอกสูบเคลื่อนที่ มันปิดกั้นน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงไม่ให้ไหลข้ามทั้งสองด้านของลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงการตอบสนองการเคลื่อนที่ที่ช้า การลื่นไถลของกำลังเดิน และการลดทอนแรงฉุดลาก วงแหวนสำรองที่แข็งแกร่งที่จับคู่กันจะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวซีล PTFE แบบอ่อนถูกอัดเข้าไปในช่องว่างของร่องลูกสูบเล็กๆ ภายใต้แรงกระแทกที่แรงดันสูงสุด ในขณะที่ตัวเพิ่มพลังงาน HNBR ในตัวให้แรงขันล่วงหน้าในแนวรัศมีที่ยั่งยืน เพื่อชดเชยการเสียดสีขนาดเล็กที่เกิดขึ้นจากจังหวะลูกสูบนับล้านครั้งโดยอัตโนมัติ ส่วนประกอบทั้งหมดใช้มาตรฐานมิติที่ตรงกันเป็นพิเศษและไม่สามารถผสมกับซีลของรถปราบดินรุ่นอื่นๆ ได้ เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาการแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบเคลื่อนที่เต็มรูปแบบที่ลานซ่อมรถปราบดินเปิดขนาดกลางและสถานีบริการเครื่องจักรก่อสร้างหนักที่ครอบคลุม ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์โดยไม่คาดคิดที่เกิดจากการรั่วไหลของซีลกระบอกสูบเคลื่อนที่ภายในได้อย่างมาก

ถาม: แหวนซีลลูกสูบ PTFE แบบโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมการปิดผนึกคอมโพสิตสามวัสดุที่โดดเด่นอะไรเมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยาง PU หรือ NBR เดี่ยวที่จัดหาโดยตัวแทนจำหน่ายหลังการขายสำหรับกระบอกสูบเดินทางรถปราบดิน D65PX-18
ตอบ: ลูกสูบควบคุมการเคลื่อนที่ของรถปราบดินขนาดกลางรุ่น D65PX-18 ตอบสนองหลายล้านครั้งต่อเดือนภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลางถึงสูง 26-33Mpa ที่ยั่งยืน โดยแช่อยู่ในน้ำมันสำหรับการเดินทางป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิปานกลางผสมกับอนุภาคละเอียดของโลหะแข็งตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่สลับร้อนและเย็นซึ่งมีความแตกต่างของอุณหภูมิที่ชัดเจน ตัวซีลหลัก PTFE ที่ได้รับการดัดแปลงเสริมใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเป็นพิเศษ กำลังรับแรงอัดที่ดีเยี่ยม และประสิทธิภาพการครูดของอนุภาคแข็งที่โดดเด่น ซึ่งยาง NBR หรือ PU เดี่ยวธรรมดาไม่สามารถเทียบได้ โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์และใยแก้วที่กระจายอย่างสม่ำเสมอภายใน PTFE จะสร้างชั้นป้องกันที่มีการหล่อลื่นในตัวอย่างถาวรในระหว่างการเลื่อนแบบลูกสูบ ช่วยขจัดรอยขีดข่วนจากการเสียดสีแบบแห้งระหว่างซีลและผนังด้านในของกระบอกสูบ และจะไม่บวม ทำให้นิ่มลง หรือสร้างการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวร หลังจากการแช่ในน้ำมันสำหรับเดินทางที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 122°C เป็นเวลานาน วงแหวนสำรอง PA66 ไนลอนป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีความแข็งแกร่งสูงสองด้านที่ได้รับการดัดแปลงมีความแข็งในการอัดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถทนทานต่อแรงกระแทกจากแรงดันสูงสุดทันทีโดยไม่เกิดการโค้งงอ การแตกร้าว หรือการบิดเบี้ยวอย่างถาวร ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของซีลยางเดี่ยวภายใต้แรงกดหนักปานกลางในระยะยาว เครื่องเพิ่มพลังงานแบบยืดหยุ่น HNBR จะรักษาความตึงของความยืดหยุ่นที่มั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำเป็นพิเศษจนถึง -39°C หลีกเลี่ยงการคลายตัวของซีลและการรั่วไหลของน้ำมันภายในที่เกิดจากการแข็งตัวของยางธรรมดาและการสูญเสียความยืดหยุ่นในสถานที่ก่อสร้างเหมืองในฤดูหนาวที่มีระดับความสูงสูง โครงสร้างคอมโพสิตสามวัสดุที่ตรงเป้าหมายนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 92% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และช่วยลดแรงงานทดแทนซ้ำและต้นทุนการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับผู้ปฏิบัติงานในเหมืองขนาดกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงรถปราบดินขนาดกลางมืออาชีพที่ไซต์งานสามารถแยกแยะส่วนประกอบแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 195-15-49270 ที่ตั้งไว้อย่างรวดเร็วโดยใช้สี พื้นผิว และคุณสมบัติรูปทรงโครงสร้างเฉพาะได้อย่างไร
ตอบ: แหวนปิดผนึกลูกสูบหลัก PTFE ที่เติมใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นแหวนแยกแข็งเคลือบด้านสีเทาเข้มสม่ำเสมอพร้อมพื้นผิวเม็ดโลหะเส้นใยผสมละเอียดบนพื้นผิว พื้นผิวเลื่อนเรียบโดยไม่ต้องสัมผัสยางเหนียว และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมสมมาตรที่ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการปิดผนึกไฮดรอลิกกระบอกเดินทางแบบสองทิศทาง วงแหวนสำรอง PA66 ไนลอนป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีความแข็งแกร่งสูงอิสระสองตัวเป็นวงแหวนแยกบางแข็งสีงาช้างที่มีพื้นผิวพลาสติกแข็งอย่างเห็นได้ชัด แข็งกว่า เบากว่าและเรียบเนียนกว่าวัสดุยางทั้งหมด โดยจัดเรียงแยกกันทั้งสองด้านของวงแหวนหลัก PTFE เพื่อป้องกันช่องว่างการอัดขึ้นรูป โอริงเพิ่มพลังยางยืด HNBR ที่เข้าคู่กันนั้นเป็นชิ้นส่วนยางทรงกลมยืดหยุ่นสีดำด้านพร้อมสัมผัสยืดหยุ่นที่นุ่มนวล ซึ่งฝังอยู่ในร่องวงกลมด้านในของวงแหวน PTFE เพื่อให้แรงตึงในแนวรัศมีอย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบการซีลทุกชิ้นถูกแกะสลักด้วยรหัสระบุมิติที่แกะสลักด้วยไมโครเลเซอร์ขนาดเล็กที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์มาตรฐานร่องลูกสูบเคลื่อนที่ D65PX-18 รองรับการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วแบบตัวต่อตัวและการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างงานยกเครื่องการแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบเคลื่อนที่เต็มรูปแบบ ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนสำรองแข็งป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เป็นอิสระ พื้นผิวถูกเคลือบด้วยสารปล่อยเศษหนาที่แสดงพื้นผิวเหนียว มีโครงสร้างยางสีดำเดี่ยวในตัวโดยไม่มีวงแหวนเสริมแยก และไม่มีรหัสการทำเครื่องหมายขนาดเลเซอร์ที่ชัดเจนในอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นที่แยกจากกัน

ถาม: แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิตสามวัสดุนี้สามารถทนทานต่อแรงดัน ความเร็วรอบ และอุณหภูมิในการจำกัดการทำงานได้ครบถ้วน เพื่อรักษาการปิดผนึกกระบอกสูบเดินทางเป็นศูนย์ที่เสถียรในระยะยาวสำหรับรถปราบดินขนาดกลางรุ่น D65PX-18
ตอบ: ชุดแหวนซีลลูกสูบแบบสมบูรณ์นี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรภายใต้แรงดันไฮดรอลิกเคลื่อนที่ที่เสถียรที่ 26–33Mpa และทนทานต่อแรงดันสูงสุดกระแทกพื้นดินไม่สม่ำเสมอที่ไม่สม่ำเสมอในทันทีซึ่งสูงถึง 40Mpa โดยไม่มีการเสียรูปจากการอัดขึ้นรูป ความเสียหายจากการครูดของแหวน PTFE หรือความล้มเหลวในการล้าแบบยืดหยุ่นของพลังงาน ความเร็วเลื่อนแบบลูกสูบที่อนุญาตสูงสุดอยู่ที่ 0.78 ม./วินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับการเลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลังอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งของรถปราบดินขนาดกลางที่บรรทุกหนักปานกลาง ช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่เสถียรครอบคลุม -39°C ~ +136°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของเหมืองเปิดหลุมอัลไพน์บนที่สูงในฤดูหนาว และการทำงานของกระบอกสูบเคลื่อนที่ด้วยอุณหภูมิปานกลางถึงสูงต่อเนื่องยาวนานชั่วโมงภายใต้ภาระกดดันเต็มที่ในช่วงเดือนฤดูร้อน วงแหวนหลัก PTFE ที่เติมใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ วงแหวนสำรองแข็ง PA66 และเครื่องเพิ่มพลังงานทนน้ำมัน HNBR ล้วนต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน การชุบแข็งด้วยความเย็น และการเสียดสีของอนุภาคหลังจากรอบลูกสูบหลายสิบล้านรอบ และการเปลี่ยนถ่ายเย็น-ร้อนอย่างรุนแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก ช่วยรักษาระดับการรั่วไหลภายในของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการเดินทางภายในเป็นศูนย์ตลอดทั้งปี การออกแบบพิเศษของวงแหวนสำรองแบบแยกยังบล็อกเศษโลหะเล็กๆ น้อยๆ จากการขีดข่วนพื้นผิวเลื่อนซีล PTFE หลักโดยตรง ช่วยลดความล่าช้าในการตอบสนองการเคลื่อนที่ที่ผิดปกติ การลากหล่น และความผิดพลาดจากการสั่นสะเทือนขณะเดินที่เกิดจากการสึกหรอของซีลก่อนกำหนดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ความเสี่ยงความล้มเหลวของแกนกระบอกสูบเคลื่อนที่ที่ซ่อนอยู่และความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันจะต้องเผชิญกับผู้จัดการกองยานพาหนะในเหมืองแบบเปิดขนาดกลางหรือไม่ หากซีลลูกสูบยางเดี่ยวราคาถูกมาแทนที่แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิต 195-15-49270 นี้
ตอบ: ซีลลูกสูบยาง NBR/PU เดี่ยวราคาประหยัดขาดวงแหวนสำรอง PA66 ที่ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เข้มงวด และเส้นใยแก้วโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่หล่อลื่นในตัวเองที่เติมตัวเลื่อนหลัก PTFE โดยอาศัยเพียงยางชั้นเดียวธรรมดาสำหรับการปิดผนึก ภายใต้แรงดันกระบอกสูบเคลื่อนที่สูงในระยะยาวและการเลื่อนแบบลูกสูบความเร็วสูงบ่อยครั้ง ตัวซีลยางบางจะทำให้เกิดความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปด้านเดียวอย่างรวดเร็ว การครูดที่พื้นผิวลึก และการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวร นำไปสู่การรั่วไหลภายในอย่างต่อเนื่องของน้ำมันไฮดรอลิกภายในช่องกระบอกสูบเคลื่อนที่ รถปราบดินขนาดกลางรุ่น D65PX-18 จะแสดงการตอบสนองการเคลื่อนที่ที่ช้าอย่างเห็นได้ชัด การลากที่เดินไม่เพียงพอ สัญญาณเตือนกระบอกเคลื่อนที่ที่ร้อนจัดบ่อยครั้ง พร้อมด้วยเสียงการสั่นสะเทือนที่กระทบกับโลหะอย่างรุนแรงอย่างผิดปกติในระหว่างการสลับไปข้างหน้าและถอยหลังแต่ละครั้ง เศษยางขนาดเล็กที่แตกหักจำนวนมากที่ลอกออกจากซีลที่ด้อยกว่าที่สึกหรอจะไหลเวียนอยู่ภายในวงไฮดรอลิกเคลื่อนที่แบบปิด ปิดกั้นแกนวาล์วควบคุมที่มีความแม่นยำ และเกิดรอยขีดข่วนลึกที่ผนังด้านในของกระบอกสูบที่ได้รับการขัดเงาที่มีความแม่นยำสูง ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องที่มีราคาแพงมาก รวมถึงการเสริมกระบอกสูบรอง การเปลี่ยนกลุ่มวาล์วเคลื่อนที่แบบเต็ม และการระบายน้ำมันสำหรับการเดินทางและการเติมน้ำมันแบบเต็ม การปิดอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดบ่อยครั้งจะขัดขวางการดันแร่ในเหมืองเปิดขนาดกลาง การปรับระดับภูมิประเทศ และตารางการก่อสร้างการขนส่งดินที่สิ้นเปลือง ส่งผลให้ค่าแรงล่วงเวลาเพิ่มเติมจำนวนมากและค่าธรรมเนียมการสูญเสียอุปกรณ์รถปราบดินที่ไม่ได้ใช้งานสูง ความล้มเหลวในการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์อย่างรุนแรงอาจทำให้เกิดแผงกั้นทางเดินกะทันหันในระหว่างการดันแร่ที่มีหนักปานกลางลงเนิน ส่งผลให้อุปกรณ์หลักชนกันและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของสถานที่ก่อสร้าง

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ