07018-21155 0701821155 RING,SEAL ของ D275A-5D D275AX-5-KO

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07018-21155: :

2. 07018-21155 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07018-21155  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินขนาดกลางรุ่นใดที่ใช้แหวนซีลลูกสูบนี้ 07018-21155 และประสิทธิภาพการซีลแรงดันทิศทางเดียวและสองทิศทางใดที่ซีลลูกสูบทองแดงแบบแยกนี้สามารถส่งมอบภายในห้องลูกสูบไฮดรอลิกคลัตช์เกียร์ได้
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบมาตรฐาน OEM ที่ทำเครื่องหมาย 07018-21155 นี้เข้ากันได้สากลกับรถปราบดินก่อสร้างขนาดกลาง Komatsu D41 และ D65 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบแรงดันภายในของห้องไฮดรอลิกคลัตช์เกียร์หลัก ลูกสูบคลัตช์มีจังหวะการอัดแบบลูกสูบอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลางที่มั่นคงในระยะยาวในระหว่างการดันแร่ในเหมืองเปิดขนาดกลาง การตัดแต่งฐานรากทางหลวงในชนบท และการดำเนินการก่อสร้างลอกดินที่เหลือในการก่อสร้างปริมาณปานกลาง มันทนทานต่อแรงกดดันที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นจากการกระแทกอย่างรุนแรงของกรวดและพื้นหิน การกัดเซาะอย่างต่อเนื่องในระยะยาวของน้ำมันไฮดรอลิกเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิปานกลางและเศษหินบดบนแผ่นคลัตช์โลหะขนาดเล็กเสียดสี บวกกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิร้อนจัดที่รุนแรงกลางแจ้งตลอดทั้งปีระหว่างสถานที่ก่อสร้างในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำเยือกแข็งและการทำงานต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อนแบบไม่หยุดนิ่ง ชุดซีลลูกสูบโลหะผสมทองแดงแบบแยกส่วนนี้รวมแหวนซีลหลักทองแดงดีบุกที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ จับคู่กับแผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR แบบบาง ทำให้สามารถแยกแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกแบบสองทิศทางที่มีความเสถียรภายในช่องลูกสูบของคลัตช์ โดยจะบล็อกน้ำมันไฮดรอลิกคลัตช์แรงดันสูงไม่ให้รั่วไหลข้ามลูกสูบทั้งสองด้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คลัตช์ลื่นไถล การเข้าเกียร์ล่าช้า และการลดทอนแรงฉุดลากของรถปราบดิน การออกแบบช่องเปิดด้านเดียวที่เป็นเอกลักษณ์รองรับการชดเชยการหดตัวในแนวรัศมีอัตโนมัติเพื่อชดเชยการเสียดสีของร่องในระยะยาว ในขณะที่ซับยืดหยุ่น HNBR ที่จับคู่กันจะรักษาแรงรองรับด้านนอกอย่างต่อเนื่องเพื่อเติมเต็มช่องว่างร่องลูกสูบเล็กๆ และป้องกันการเสียรูปของการอัดขึ้นรูปของวงแหวนทองแดงภายใต้แรงกระแทกสูงสุดทันที ส่วนประกอบทั้งหมดใช้มาตรฐานมิติที่กำหนดเองสำหรับลูกสูบคลัตช์ D41/D65 โดยเฉพาะ และไม่สามารถผสมและจับคู่กับวงแหวนซีลของรถปราบดินรุ่นอื่นๆ ได้ เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์เกียร์แบบเต็มที่ร้านซ่อมเครื่องจักรก่อสร้างระดับกลางในภูมิภาคและสถานีบริการหลังการขายสำหรับรถปราบดินโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดซึ่งเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันข้ามคลัตช์ภายในได้อย่างมาก

ถาม: แหวนซีลลูกสูบโลหะผสมทองแดงดีบุกนี้มีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมเป็นพิเศษในการปิดผนึกคอมโพสิตโลหะ-ยางแบบใดเมื่อเทียบกับซีลลูกสูบคอมโพสิต PTFE ที่เติมแล้วหรือซีลลูกสูบยางแบบอินทิกรัลเดี่ยวที่ใช้ในคลัตช์ส่งกำลังรถปราบดิน D41/D65 หลังการขาย
ตอบ: ลูกสูบคลัตช์เกียร์ของรถปราบดินขนาดกลาง D41 และ D65 ตอบสนองหลายพันครั้งทุกวันภายใต้แรงดันไฮดรอลิกปานกลาง 23–30Mpa ที่ยั่งยืน โดยแช่อยู่ในน้ำมันไฮดรอลิกคลัตช์ป้องกันการสึกหรออุณหภูมิปานกลางผสมกับแผ่นเสียดสีโลหะแข็งเพื่อบดเศษตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสถานที่ก่อสร้างที่มีความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมากระหว่างฤดูหนาวที่หนาวเย็นและฤดูร้อนที่ร้อนจัด แหวนปิดผนึกหลักของโลหะผสมทองแดงดีบุกที่มีความแข็งแรงสูงเป็นเจ้าของพื้นผิวหล่อลื่นตัวเองของโลหะธรรมชาติ ความแข็งในการอัดสูงเป็นพิเศษ และประสิทธิภาพการขีดข่วนของอนุภาคแข็งที่โดดเด่นที่ยาง NBR / PU เดี่ยวธรรมดาและวัสดุคอมโพสิต PTFE ที่เติมคาร์บอนไม่สามารถเข้าถึงได้ โครงสร้างการตีโลหะทองแดงที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอจะไม่ทำให้พื้นผิวบวม อ่อนตัวลง หรือหลุดลอกหลังจากการแช่น้ำมันไฮดรอลิกที่อุณหภูมิต่ำกว่า 128°C อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน และโครงสร้างช่องเปิดแบบแยกสามารถปรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้โดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยการเสียดสีของร่องลูกสูบหลังจากการเลื่อนแบบลูกสูบหลายล้านรอบ แผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR แบบบางยังคงรักษาแรงตึงแบบยืดหยุ่นได้อย่างมั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำถึง -36°C หลีกเลี่ยงการคลายช่องว่างและการรั่วไหลของน้ำมันภายในที่เกิดจากการหดตัวของวงแหวนทองแดงในสภาวะเย็นในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบคอมโพสิต PTFE สามชั้นหลายชิ้น โครงสร้างการแยกแบบรวมด้วยทองแดงนี้มีอุปกรณ์ประกอบน้อยกว่า ขั้นตอนการติดตั้งง่ายกว่า และความน่าจะเป็นที่ความล้มเหลวในการประกอบต่ำกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบยางในตัวเดียว จะหลีกเลี่ยงการเสียรูปของชุดการบีบอัดถาวรและความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปอย่างรวดเร็วภายใต้แรงกดคลัตช์ที่มั่นคงในระยะยาว โครงสร้างการป้องกันชั้นคอมโพสิตที่จับคู่ยางและโลหะเป้าหมายนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 89% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และลดชั่วโมงแรงงานในการบำรุงรักษาซ้ำและต้นทุนที่ครอบคลุมในการจัดหาอะไหล่ซ้ำหลายครั้งสำหรับผู้ปฏิบัติงานยานพาหนะก่อสร้างขนาดกลาง

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถปราบดินขนาดกลางมืออาชีพในสถานที่สามารถแยกแยะส่วนประกอบอิสระแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 07018-21155 ที่ตั้งไว้ได้อย่างรวดเร็วด้วยความแตกต่างของสีพิเศษ พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างที่โดดเด่นได้อย่างไร
ตอบ: แหวนปิดผนึกลูกสูบหลักโลหะผสมทองแดงดีบุกเป็นแหวนโลหะแยกแข็งเคลือบทองเหลืองสีทองสม่ำเสมอพร้อมโลหะหนาแน่นละเอียดที่ขึ้นรูปเนื้อเกรนบนพื้นผิว พื้นผิวเลื่อนด้านนอกเรียบแห้งโดยไม่มีความรู้สึกสัมผัสยางเหนียว และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมแบนที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ สำหรับความต้องการการปิดผนึกแรงดันไฮดรอลิกแบบสองทิศทางของลูกสูบคลัตช์ แผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR แบบบางที่เข้าคู่กันคืออุปกรณ์เสริมยางนุ่มแถบบางสีดำด้านพร้อมสัมผัสแบบยืดหยุ่นที่นุ่มนวล ติดแนบชิดกับขอบวงกลมด้านในของวงแหวนทองแดงเพื่อให้แรงรองรับด้านนอกในแนวรัศมีสม่ำเสมอ วงแหวนทองแดงมีช่องเปิดแยกด้านเดียวที่ชัดเจนซึ่งสงวนไว้สำหรับการติดตั้งและการชดเชยการหดตัวอัตโนมัติ ซึ่งเป็นคุณลักษณะทางโครงสร้างที่ใช้งานง่ายที่สุดในการแยกแยะความแตกต่างจากวงแหวนซีลแบบไม่แยกในตัว แหวนซีลทองแดงทุกวงถูกแกะสลักด้วยมิติขนาดจิ๋วที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ขนาดเล็กและรหัสระบุหมายเลขชิ้นส่วนที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์มาตรฐานร่องลูกสูบคลัตช์ D41/D65 รองรับการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วแบบตัวต่อตัวและการจับคู่ขนาดที่แม่นยำระหว่างงานยกเครื่องการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์ทั้งหมด วงแหวนซีลทองแดงบางเลียนแบบด้อยกว่ามีพื้นผิวหยาบไม่เรียบ ผนังโลหะบางพิเศษโค้งงอง่าย รหัสการมาร์กด้วยเลเซอร์ไม่ชัดหรือหายไป และขาดแผ่นรองหลังแบบยืดหยุ่น HNBR ที่ตรงกัน ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนซีลหลักที่เป็นโลหะ มีเพียงโครงสร้างยางสีดำชิ้นเดียวที่รวมเข้าด้วยกันโดยไม่มีการออกแบบช่องเปิดแบบแยก

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ