175-15-59292 1751559292 RING,SEAL ของ D375A-1 D375A-3A-01

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 175-15-59292: :

2. 175-15-59292 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 175-15-59292  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินสำหรับงานหนักรุ่นใดที่ตรงกับแหวนซีลลูกสูบนี้ 175-15-59292 และประสิทธิภาพการซีลแบบสองทิศทางแบบใดที่ซีลลูกสูบคอมโพสิตสามชิ้นนี้สามารถส่งมอบภายในกระบอกสูบไฮดรอลิกเกียร์หลักของรถปราบดินได้
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบ OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 175-15-59292 ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับรถปราบดินหนัก D375A-6 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ภายในกระบอกไฮดรอลิกเกียร์หลัก ลูกสูบเกียร์มีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบสองทิศทางอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันการส่งผ่านสูงในระยะยาวในระหว่างการดันแร่ในเหมืองเปิดขนาดใหญ่ การปรับระดับภูมิประเทศบนภูเขา และการดำเนินการลอกดินที่มีขยะมูลฝอยจำนวนมาก โดยทนทานต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นทันทีที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง การกัดเซาะของน้ำมันไฮดรอลิกเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง และเศษโลหะเกียร์และแบริ่งขนาดเล็ก ตลอดจนความผันผวนของอุณหภูมิกลางแจ้งที่รุนแรงตลอดทั้งปีระหว่างเหมืองในฤดูหนาวที่ระดับความสูงถึงจุดเยือกแข็งและการทำงานต่อเนื่องที่รับภาระสูงในฤดูร้อนแบบไม่หยุดนิ่ง ชุดซีลลูกสูบคอมโพสิตแบบสามในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยแหวนซีลหลักแบบเลื่อน PTFE ที่เติมด้วยทองแดง, วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 ที่มีความแข็งสองด้าน และเครื่องเพิ่มพลังงานยืดหยุ่น FKM ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ทำให้สามารถแยกของเหลวแบบสองทิศทางได้อย่างมีเสถียรภาพภายในกระบอกสูบเกียร์ ช่วยป้องกันน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงไม่ให้รั่วไหลข้ามลูกสูบทั้งสองด้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ การลื่นไถลของเกียร์ และการลดทอนกำลังของระบบส่งกำลัง วงแหวนสำรองที่แข็งที่จับคู่กันจะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวซีล PTFE แบบอ่อนถูกบีบลงในช่องว่างของร่องลูกสูบเล็กๆ ภายใต้แรงกระแทกที่แรงดันสูงสุด ในขณะที่ตัวเพิ่มพลังงาน FKM ในตัวให้แรงขันล่วงหน้าในแนวรัศมีที่ยาวนานเพื่อชดเชยการเสียดสีขนาดเล็กของวงแหวน PTFE โดยอัตโนมัติหลังจากจังหวะลูกสูบนับล้านครั้ง ส่วนประกอบทั้งหมดจับคู่กับขนาดมิติพิเศษโดยไม่ต้องประกอบแบบผสม เหมาะสำหรับการยกเครื่องระบบส่งกำลังแบบถอดแยกชิ้นส่วนที่ลานซ่อมบำรุงรถปราบดินแบบเปิดขนาดใหญ่และสถานีบริการที่ครอบคลุมเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์โดยไม่คาดคิดซึ่งเกิดจากการรั่วไหลของซีลเกียร์ภายในได้อย่างมาก

ถาม: แหวนซีลลูกสูบ PTFE ที่เติมบรอนซ์มีข้อดีที่ครอบคลุมของวัสดุคอมโพสิตหลักใดบ้างเมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยาง PU หรือ NBR เดี่ยวที่ขายในร้านค้าหลังการขายสำหรับการส่งกำลังรถปราบดิน D375A-6
ตอบ: ลูกสูบเกียร์ของรถปราบดินหนัก D375A-6 ตอบสนองหลายล้านครั้งทุกเดือนภายใต้แรงดันไฮดรอลิกสูง 30–38Mpa อย่างต่อเนื่อง ซึ่งถูกจุ่มลงในน้ำมันเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงผสมกับอนุภาคละเอียดของโลหะแข็งตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ร้อนและเย็นสลับกันซึ่งมีอุณหภูมิแตกต่างกันมาก ตัวซีลหลัก PTFE ที่ผ่านการดัดแปลงเติมด้วยทองแดงรวมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเป็นพิเศษ ความต้านทานแรงดันสูงเป็นพิเศษ และประสิทธิภาพการป้องกันรอยขีดข่วนของอนุภาคแข็งที่ยาง NBR หรือ PU ธรรมดาไม่สามารถทำได้ ผงทองแดงที่กระจายอย่างสม่ำเสมอภายใน PTFE จะสร้างชั้นป้องกันการหล่อลื่นในตัวเองอย่างถาวรในระหว่างการเลื่อนแบบลูกสูบ ช่วยขจัดรอยขีดข่วนจากการเสียดสีแบบแห้งระหว่างซีลและผนังด้านในของกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจะไม่บวม นิ่ม หรือเปลี่ยนรูปอย่างถาวรหลังจากการแช่เป็นเวลานานในน้ำมันเกียร์ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 130°C วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 ไนลอนหล่อเสริมสองด้านมีความแข็งแกร่งในการรับแรงอัดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันสูงสุดทันทีโดยไม่โค้งงอ การแตกร้าว หรือการเปลี่ยนรูปอย่างถาวร ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของซีลยางเดี่ยวโดยพื้นฐานภายใต้แรงดันหนักที่มีระยะเวลายาวนาน เครื่องเพิ่มพลังงานแบบยืดหยุ่นของยางฟลูออโร FKM จะรักษาแรงดึงของความยืดหยุ่นที่มั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำจนถึง -45°C โดยหลีกเลี่ยงการหลวมของซีลและการรั่วไหลของน้ำมันภายในที่เกิดจากการแข็งตัวของยางธรรมดาและการสูญเสียความยืดหยุ่นในพื้นที่เหมืองในฤดูหนาวที่มีระดับความสูงสูง โครงสร้างคอมโพสิตที่จับคู่ด้วยวัสดุสามชนิดนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 96% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และลดแรงงานในการเปลี่ยนซ้ำและต้นทุนอะไหล่สำหรับเจ้าของกองเรือเหมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถปราบดินหนักมืออาชีพในสถานที่สามารถแยกแยะส่วนประกอบแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 175-15-59292 ที่ตั้งค่าโดยใช้สี พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างที่แตกต่างกันได้อย่างรวดเร็วได้อย่างไร
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบหลัก PTFE ที่เติมสีบรอนซ์เป็นแหวนแยกแข็งเคลือบสีเทาบรอนซ์เข้มสม่ำเสมอพร้อมพื้นผิวลายสีบรอนซ์โลหะละเอียดบนพื้นผิว พื้นผิวเลื่อนเรียบโดยไม่มีความรู้สึกสัมผัสยางเหนียว และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมสมมาตรที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปิดผนึกไฮดรอลิกแบบสองทิศทาง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 เสริมอิสระสองตัวเป็นวงแหวนแยกบางสีขาวนวลแข็งสีขาวนวลพร้อมพื้นผิวพลาสติกแข็งอย่างเห็นได้ชัด แข็งกว่า เบากว่าและเรียบเนียนกว่าวัสดุยางทั้งหมด วางแยกกันทั้งสองด้านของวงแหวนหลัก PTFE เพื่อป้องกันช่องว่างการอัดขึ้นรูป โอริงเพิ่มพลังยืดหยุ่น FKM ที่เข้าคู่กันนั้นเป็นชิ้นส่วนยางทรงกลมยืดหยุ่นสีน้ำตาลเข้มพร้อมสัมผัสยืดหยุ่นที่นุ่มนวล ติดตั้งอยู่ในร่องวงกลมด้านในของวงแหวน PTFE เพื่อให้แรงตึงในแนวรัศมีอย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบการซีลทุกชิ้นถูกแกะสลักด้วยรหัสระบุมิติที่แกะสลักด้วยไมโครเลเซอร์ขนาดเล็กที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์มาตรฐานร่องลูกสูบเกียร์ D375A-6 ซึ่งสามารถแยกแยะได้แบบหนึ่งต่อหนึ่งอย่างรวดเร็วและการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างการดำเนินการยกเครื่องการแยกชิ้นส่วนระบบส่งกำลังทั้งหมด ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปแข็งแยกต่างหาก พื้นผิวถูกเคลือบด้วยสารปล่อยเศษหนาที่แสดงพื้นผิวเหนียว มีโครงสร้างยางสีดำเดี่ยวในตัวโดยไม่มีวงแหวนเสริมแยก และไม่มีรหัสการทำเครื่องหมายขนาดเลเซอร์ที่ชัดเจนในอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นที่แยกจากกัน

ถาม: แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิตสามวัสดุนี้สามารถทนทานต่อแรงดัน ความเร็วลูกสูบ และอุณหภูมิที่ครบวงจร เพื่อรักษาเสถียรภาพการปิดผนึกระบบส่งกำลังที่ไม่มีการรั่วไหลในระยะยาวสำหรับรถปราบดินหนัก D375A-6
ตอบ: ชุดแหวนซีลลูกสูบแบบสมบูรณ์นี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรภายใต้แรงดันไฮดรอลิกเกียร์ที่เสถียรที่ 30–38Mpa และทนทานต่อแรงดันสูงสุดกระแทกพื้นดินไม่สม่ำเสมอที่ไม่สม่ำเสมอในทันทีซึ่งสูงถึง 45Mpa โดยไม่มีการเสียรูปจากการอัดขึ้นรูป ความเสียหายของแหวน PTFE เป็นรอย หรือความล้มเหลวในการเสื่อมสภาพของพลังงาน ความเร็วเลื่อนแบบลูกสูบที่อนุญาตสูงสุดอยู่ที่ 0.9 ม./วินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า-ถอยหลังอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งของรถปราบดินสำหรับทุ่นระเบิดที่บรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่เสถียรครอบคลุม -45°C ~ +155°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของเหมืองเปิดหลุมอัลไพน์บนที่สูงในฤดูหนาว และการดำเนินการส่งผ่านอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายชั่วโมงภายใต้ภาระกดดันเต็มที่ในช่วงเดือนฤดูร้อนที่ร้อนจัด วงแหวนหลัก PTFE เติมทองสัมฤทธิ์ วงแหวนสำรองแข็ง PA66 และเครื่องเพิ่มพลังงานยางฟลูออโร FKM ล้วนต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน การแข็งตัวด้วยความเย็น และการเสียดสีของอนุภาคหลังจากรอบลูกสูบหลายสิบล้านรอบและการเปลี่ยนไปมาระหว่างร้อนและเย็นที่รุนแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยรักษาระดับการรั่วไหลข้ามภายในของน้ำมันไฮดรอลิกระบบเกียร์ตลอดทั้งปี การออกแบบพิเศษของวงแหวนสำรองแบบแยกยังช่วยป้องกันเศษโลหะเล็กๆ น้อยๆ จากการขีดข่วนโดยตรงที่พื้นผิวเลื่อนซีล PTFE หลัก ช่วยลดความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติ การลื่นไถลของเกียร์ และข้อผิดพลาดในการลดทอนกำลังที่เกิดจากการสึกหรอของซีลก่อนวัยอันควรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ