425-15-19270 4251519270 RING,SEAL ของ D375A-3A D275A-2

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 425-15-19270: :

2. 425-15-19270 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 425-15-19270  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: แหวนซีลลูกสูบ 425-15-19270 นี้ออกแบบมาสำหรับรถตักล้อยางหนักรุ่นใด และซีลลูกสูบคอมโพสิตสามชิ้นนี้ให้ประสิทธิภาพการซีลแบบ dual-acting อย่างไรภายในกระบอกไฮดรอลิกเกียร์
ตอบ: แหวนซีลลูกสูบ OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 425-15-19270 นี้เข้ากันได้เฉพาะกับรถตักล้อยางขนาดใหญ่ WA600-6 ซึ่งติดตั้งบนลูกสูบกะภายในกระบอกไฮดรอลิกเกียร์หลัก ลูกสูบเกียร์มีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบสองทิศทางอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงกดดันในการส่งผ่านสูงในระยะยาวในระหว่างการสะสมแร่เต็มปริมาณ การขนส่งหินบนภูเขา และการดำเนินการบรรทุกสินค้าจำนวนมากในท่าเรือ มันต้องทนทุกข์ทรมานจากแรงดันไฟกระชากที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง การกัดเซาะของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการส่งผ่านอุณหภูมิสูงและเศษโลหะเล็กๆ ที่สึกหรอ รวมถึงความผันผวนของอุณหภูมิกลางแจ้งตลอดทั้งปีระหว่างเหมืองบนเทือกเขาแอลป์ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นและการทำงานต่อเนื่องในฤดูร้อนที่ร้อนจัด ชุดซีลลูกสูบคอมโพสิตแบบสามในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยวงแหวนซีลหลัก PTFE ที่เติมกราไฟท์ วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปโพลีเอไมด์สองด้าน และเครื่องเพิ่มพลังงานแบบยืดหยุ่น HNBR ทำให้สามารถแยกของเหลวสองทิศทางได้อย่างเสถียรภายในกระบอกสูบเกียร์ โดยสามารถสกัดกั้นน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงไม่ให้ข้ามลูกสูบทั้งสองด้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการเปลี่ยนเกียร์ การตอบสนองของเกียร์ช้า และการสูญเสียกำลังส่งกำลัง วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปที่จับคู่กันจะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวซีล PTFE แบบอ่อนถูกบีบลงในช่องว่างของร่องลูกสูบเล็กๆ ภายใต้แรงดันสูงสุด ในขณะที่ตัวเพิ่มพลังงาน HNBR ในตัวให้แรงขันล่วงหน้าในแนวรัศมีที่ยาวนานเพื่อชดเชยการเสียดสีขนาดเล็กของวงแหวน PTFE หลังจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นเวลานาน ส่วนประกอบทั้งหมดมีขนาดที่เข้ากันโดยอิสระโดยไม่ต้องมีการประกอบแบบผสม เหมาะสำหรับการยกเครื่องการถอดแยกชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเต็มรูปแบบที่โรงซ่อมบำรุงเหมืองแบบเปิดขนาดใหญ่และสถานีบริการเครื่องจักรกลหนักในท่าเรือ ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงานของอุปกรณ์ที่เกิดจากการรั่วไหลของซีลเกียร์ได้อย่างมาก

ถาม: แหวนซีลลูกสูบ PTFE นี้มีข้อดีของวัสดุคอมโพสิตหลักอะไรบ้างเมื่อเปรียบเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวที่ใช้ในระบบส่งกำลังรถตักล้อยาง WA600-6 หลังการขาย
ตอบ: ลูกสูบเกียร์ของรถตักล้อยางขนาดใหญ่ WA600-6 ตอบสนองหลายล้านครั้งต่อเดือนภายใต้แรงดันไฮดรอลิกสูง 28–35Mpa ที่ยั่งยืน ซึ่งแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงผสมกับอนุภาคละเอียดของโลหะตลอดทั้งปี และสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่เย็นและร้อนสลับกันซึ่งมีอุณหภูมิแตกต่างกันมาก ตัวซีลหลัก PTFE ที่เติมกราไฟต์ผสมผสานค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเป็นพิเศษ ความต้านทานแรงดันสูง และประสิทธิภาพการป้องกันรอยขีดข่วนที่ยาง NBR หรือ PU ธรรมดาไม่สามารถทำได้ ฟิลเลอร์กราไฟท์กระจายอย่างสม่ำเสมอภายใน PTFE สร้างชั้นหล่อลื่นในตัวเองระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ช่วยลดรอยขีดข่วนจากการเสียดสีแบบแห้งระหว่างซีลและผนังด้านในของกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจะไม่บวม นิ่ม หรือเสียรูปหลังจากการแช่ในน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน วงแหวนสำรองโพลีเอไมด์ใยแก้วเสริมแรงสองด้านมีความแข็งแกร่งในการอัดสูงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันสูงสุดทันทีโดยไม่โค้งงอหรือแตกหัก ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของซีลยางเดี่ยวภายใต้แรงดันสูงโดยพื้นฐาน เครื่องเพิ่มพลังงานแบบยืดหยุ่น HNBR จะรักษาแรงตึงแบบยืดหยุ่นที่มั่นคงที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำจนถึง -40°C หลีกเลี่ยงการคลายตัวของซีลและการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการแข็งตัวของยางในพื้นที่เหมืองในฤดูหนาว โครงสร้างคอมโพสิตที่จับคู่ด้วยวัสดุสามชนิดนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของซีลลูกสูบได้มากกว่า 95% เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบยางเดี่ยวทั่วไป และลดต้นทุนการเปลี่ยนซ้ำบ่อยครั้งสำหรับเจ้าของยานพาหนะ

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษาสามารถแยกแยะส่วนประกอบแต่ละส่วนของแหวนซีลลูกสูบ 425-15-19270 ที่ตั้งไว้ได้อย่างรวดเร็วด้วยสี พื้นผิว และโครงสร้างที่แตกต่างกันที่ไซต์งานได้อย่างไร
ตอบ: แหวนปิดผนึกลูกสูบหลักที่เติมกราไฟท์ PTFE เป็นแหวนแข็งเคลือบด้านสีเทาเข้มพร้อมพื้นผิวลายกราไฟท์ที่สม่ำเสมอบนพื้นผิว พื้นผิวเลื่อนเรียบโดยไม่มีความรู้สึกเหนียวของยาง และใช้หน้าตัดสี่เหลี่ยมสมมาตรสำหรับการปิดผนึกแบบสองทิศทาง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปโพลีเอไมด์เสริมอิสระสองตัวเป็นวงแหวนแยกบางแข็งสีขาวนวลที่มีพื้นผิวแข็งอย่างเห็นได้ชัด แข็งและเบากว่ายาง วางอยู่บนทั้งสองด้านของวงแหวนหลัก PTFE เพื่อปิดกั้นช่องว่างของการอัดขึ้นรูป โอริงเพิ่มพลังยางยืด HNBR ที่เข้ากันคือชิ้นส่วนยางทรงกลมยืดหยุ่นสีดำด้านพร้อมสัมผัสที่นุ่มนวล ติดตั้งอยู่ในร่องด้านในของวงแหวน PTFE เพื่อให้เกิดแรงตึงในแนวรัศมีอย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบแต่ละชิ้นถูกแกะสลักด้วยรหัสขนาดเลเซอร์ขนาดเล็กที่สอดคล้องกับขนาดร่องลูกสูบเกียร์ WA600-6 ซึ่งสามารถระบุและจัดเรียงได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการแยกชิ้นส่วนชุดเกียร์ทั้งหมด ซีลยางทดแทนเดี่ยวที่ด้อยกว่าไม่มีวงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปแข็งแยกกัน พื้นผิวเรียบและเหนียว มีสารลอกออกที่เหนียว โครงสร้างยางสีดำเดี่ยวไม่มีวงแหวนสำรองแยก และไม่มีรหัสการทำเครื่องหมายขนาดที่ชัดเจนบนชิ้นส่วน

ถาม: แหวนซีลลูกสูบคอมโพสิตสามวัสดุนี้สามารถทนทานต่อสภาพการทำงานแรงดัน ความเร็ว และอุณหภูมิได้เต็มรูปแบบ เพื่อรักษาการซีลเกียร์ระยะยาวที่มั่นคงสำหรับรถตักล้อยางหนัก WA600-6
ตอบ: ชุดแหวนซีลลูกสูบทั้งชุดนี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงดันไฮดรอลิกเกียร์ที่เสถียรที่ 28–35Mpa และทนทานต่อแรงดันสูงสุดที่เพิ่มขึ้นทันทีสูงสุดถึง 42Mpa โดยไม่มีการเสียรูปจากการอัดขึ้นรูปหรือความเสียหายของขอบซีล ความเร็วในการเลื่อนลูกสูบที่อนุญาตสูงสุดอยู่ที่ 0.8 ม./วินาที ซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนเกียร์เร็วบ่อยครั้งของรถตักล้อยางที่มีน้ำหนักมาก ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เสถียรที่ใช้งานได้ครอบคลุม -40°C ~ +135°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำของเหมืองเปิดในเทือกเขาแอลป์ในฤดูหนาว และการส่งสัญญาณต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในฤดูร้อน วงแหวนหลัก Graphite PTFE, วงแหวนสำรองโพลีเอไมด์ และตัวเพิ่มพลังงาน HNBR ล้วนต้านทานการเสื่อมสภาพและการแข็งตัวหลังจากรอบลูกสูบหลายล้านรอบและการสลับเย็น-ร้อนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกระบบส่งผ่านมีการรั่วไหลภายในเป็นศูนย์ตลอดทั้งปี การออกแบบวงแหวนสำรองแบบแยกยังช่วยป้องกันเศษโลหะขนาดเล็กไม่ให้เป็นรอยที่ตัวซีลหลัก ช่วยลดความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติและข้อผิดพลาดในการลดทอนกำลังที่เกิดจากการสึกหรอของซีลได้อย่างมีประสิทธิภาพ

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ