569-50-81112 5695081112 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE คอมโพสิตกระบอกซีลชุดสำหรับ Komatsu HD Series Mining Dump Truck ด้านหน้ากระบอก Complete Overhaul Kit HD465-7E0

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 569-50-81112: :

2.569-50-81112ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3.  569-50-81112รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถดั๊มพ์แข็งสำหรับการขุดหนักของ Komatsu รุ่นใดที่สามารถจับคู่กับชุดซีลกระบอกสูบ 569-50-81112 นี้ และอุปกรณ์การซีลที่สมบูรณ์ใดบ้างที่รวมอยู่ในชุดซ่อมยกเครื่องเต็มสูบนี้
ตอบ: ชุดซ่อมซีลกระบอกกันสะเทือนหน้าโดยเฉพาะนี้เป็นแบบ OEM ที่เข้ากันได้โดยเฉพาะกับรถบรรทุกเหมืองแร่แบบแข็ง Komatsu HD465-7 และ HD605-7 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกระบอกไฮดรอลิกระบบกันสะเทือนเพลาหน้าที่ติดตั้งบนโครงรถ กระบอกสูบระบบกันสะเทือนนี้รับน้ำหนักบรรทุกแร่เต็มในระหว่างการขนส่งในเหมือง ดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องและการกระแทกจากถนนเหมืองหินที่ขรุขระ รักษาความสูงของแชสซีให้มั่นคงและความสมดุลในการขับขี่ และลดความเสียหายจากความเมื่อยล้าของเฟรมที่เกิดจากการกระแทกบนพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ชุดประกอบด้วยซีลก้านลูกสูบ ซีลลูกสูบ แหวนบัฟเฟอร์ วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป โอริงแบบคงที่ และปะเก็นโลหะแบนที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบและบำรุงรักษากระบอกสูบเต็มหนึ่งครั้ง รวมถึงซีลฝุ่นและซีลก้านลูกสูบ HNBR ริมฝีปากคู่ วงแหวนปิดผนึกลูกสูบสองทิศทาง HNBR หนึ่งตัว แหวนบัฟเฟอร์แรงดันการสั่นสะเทือนแบบลูกสูบ PU วงรี แหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปร่องลูกสูบ PTFE ที่เต็มไปด้วยคาร์บอน โอริงแบบคงที่ฝาท้าย FKM แบบหนาทนความร้อน และปะเก็นโลหะเคลือบสังกะสีหนาป้องกันการกัดกร่อน ส่วนประกอบการซีลทั้งหมดจะถูกจัดเรียงและบรรจุในถุงพลาสติกที่มีป้ายกำกับแยกกันโดยจัดกลุ่มตามด้านลูกสูบและด้านก้าน ดังนั้นทีมบำรุงรักษาจึงไม่จำเป็นต้องซื้อซีลเดี่ยวที่กระจัดกระจายจากซัพพลายเออร์หลายราย ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะในการขนแร่ในเหมืองแบบเปิด การขนส่งเหมืองหิน และสถานที่ขนย้ายขยะบนภูเขาได้อย่างมาก

ถาม: การผสมผสานการปิดผนึกคอมโพสิตสี่วัสดุนี้ทำให้กระบอกสูบด้านหน้าของรถดัมพ์มีข้อดีด้านประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างไร เมื่อเทียบกับชุดซีลกระบอก NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: กระบอกสูบระบบกันสะเทือนหน้าซีรีย์ HD ทำงานภายใต้ภาระคงที่หนักคงที่ในระยะยาวและรอบแรงดันสลับที่ไม่สม่ำเสมออย่างต่อเนื่องทุกวัน ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในทันทีซึ่งเกิดจากการกระแทกของถนนที่เป็นหิน การแช่เต็มรูปแบบในระยะยาวในน้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิสูงที่มีความหนืดสูงผสมกับฝุ่นแร่จากเหมืองและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของโลหะ และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของสิ่งปฏิกูลที่เป็นโคลนและตะกอนหินละเอียดที่ไหลเข้าไปในช่องภายในของกระบอกสูบ ก้านลูกสูบ HNBR และซีลหลักของลูกสูบมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันที่รับภาระหนักคงที่ในระยะยาวเมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR ทั่วไป พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการกระชับในแนวรัศมีสม่ำเสมอภายใต้การแช่แข็งในเหมืองเปิดโล่งในฤดูหนาว การขนส่งแบบเต็มโหลดพร้อมการจัดเก็บแรงดันช่วงล่างแบบคงที่ในระยะยาว วงแหวนบัฟเฟอร์ PU วงรีดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นทันทีทันใดอย่างผิดปกติซึ่งเกิดจากการกระแทกบนถนนซ้ำแล้วซ้ำเล่า หลีกเลี่ยงการทำให้ริมฝีปากบางเป็นวงจรในระยะยาวข้างเดียว และความเสียหายจากการเสียดสีแบบลูกสูบที่ไม่สม่ำเสมอต่อริมฝีปากซีลก้านลูกสูบหลังจากรอบการสั่นสะเทือนของการขนส่งในเหมืองนับล้านรอบ โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM ช่วยให้การปิดผนึกแบบคงที่ในระยะยาวมีความเสถียรภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันไฮดรอลิกที่มีอุณหภูมิสูงความหนืดสูงเป็นเวลานานในระหว่างการขนส่งแร่แบบเต็มโหลดตลอดทั้งวันอย่างไม่หยุดหย่อน วงแหวนสำรอง PTFE ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เติมคาร์บอนมีความต้านทานการสึกหรอแบบลูกสูบสองทิศทางที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปของร่องปานกลาง ป้องกันไม่ให้ซีลหลักของลูกสูบและก้านถูกบีบลงในช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกกระบอกสูบ ก้านและปลอกนำภายใต้แรงดันสูงสุดของระบบกันสะเทือนเต็มโหลด การจับคู่วัสดุสี่ชนิดนี้ก่อให้เกิดระบบป้องกันการซีลช่วงล่างแชสซีที่เชื่อมต่อกันหลายชั้นที่รับน้ำหนักมากซึ่งป้องกันการสั่นสะเทือน ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลกระบอกนี้มากกว่า 73% เมื่อเทียบกับชุดซีลกระบอกยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: ความแตกต่างของสีและลักษณะโครงสร้างที่ชัดเจนอะไรช่วยให้ช่างซ่อมบำรุงแยกแยะชิ้นส่วนซีลที่มีความแม่นยำแต่ละส่วนภายในชุดซีลกระบอกกันสะเทือนหน้านี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: ซีลรวมก้านลูกสูบ HNBR และวงแหวนซีลลูกสูบในตัวเป็นสีดำด้าน ซีลก้านลูกสูบใช้โครงสร้างแบบบูรณาการที่ป้องกันฝุ่น + ทนแรงดันแบบปากคู่ไม่สมมาตร และซีลลูกสูบเป็นโครงสร้างแหวนชิ้นเดียวแบบสองทิศทางแบบสมมาตร พื้นผิวของริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงากระจกนาโนที่ละเอียดเป็นพิเศษ โดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือการสั่นสะเทือนในระยะยาวที่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนจากการเสียดสีแบบลูกสูบ วงแหวนบัฟเฟอร์การสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือน PU วงรีมีสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกรูปไข่พิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างง่ายดายจากวงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมโค้งมนแคบ ทรงสี่เหลี่ยมมน และทรงโค้งทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ใช้กับวาล์วเบรกของรถตักล้อยาง วาล์วบังคับเลี้ยวของรถปราบดิน และวาล์วเพลากลางของรถบรรทุกแบบประกบ โอริงแบบคงที่ฝาท้ายของ FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูประดับจุลภาคอย่างถาวรหลังจากการจัดเก็บแบบแช่น้ำมันที่อุณหภูมิสูงแบบรับภาระหนักแบบคงที่ในระยะยาว วงแหวนสำรอง PTFE ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวเรียบ ซึ่งแยกแยะได้ง่ายนอกเหนือจากวงแหวน PTFE เติมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่ใช้กับชุดวาล์วนำร่องขนาดเล็ก ชุดนี้ประกอบด้วยที่ปัดน้ำฝนอิสระสองชั้นสำหรับก้านลูกสูบ โครงสร้างคอมโพสิตสีดำหนาปานกลางพร้อมขอบขูดสองอัน ริมฝีปากหนาด้านนอกปิดกั้นหินเหมืองหยาบและเศษแรงเสียดทานของโลหะที่ผสมในน้ำมันไฮดรอลิก และริมฝีปากด้านในละเอียดจะหยุดอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนแร่ขนาดเล็กไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างการเลื่อนของแท่ง อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นจะพิมพ์ด้วยเครื่องหมายขนาดกระบอกสูบระบบกันสะเทือนหน้า HD465-7/HD605-7 ที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการจัดเรียงและประกอบที่รวดเร็วในระหว่างการยกเครื่องกระบอกสูบยานพาหนะในเหมืองที่ไซต์งาน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและการรับน้ำหนักของระบบกันสะเทือนแบบคงที่ยาวนานและถนนชน ผลกระทบทันทีที่สลับกับแรงดันไซคลิก สภาพการทำงานไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถทนทานต่อการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้หรือไม่
ตอบ: ชุดซีลกระบอกสูบเต็มในตัวนี้สามารถทนแรงดันใช้งานของระบบกันสะเทือนเฉลี่ยคงที่ในระยะยาวได้อย่างต่อเนื่องสูงถึง 515 บาร์ และต้านทานแรงกดสูงสุดที่กระทบกระแทกหลายทิศทางซ้ำแล้วซ้ำอีกในทันทีสูงถึง 595 บาร์ โดยไม่มีการปิดผนึกความล้มเหลวของการอัดขึ้นรูปหรือการแตกของริมฝีปาก ชิ้นส่วนซีล HNBR และ PU ช่วยรักษาความยืดหยุ่นในการคืนตัวและการสั่นสะเทือนแบบสองทิศทางโดยมีประสิทธิภาพการซีลแบบวนรอบภายใน -38°C ~ +122°C ปรับให้เข้ากับการขนส่งเต็มพิกัดในเหมืองเปิดที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แช่แข็งในฤดูหนาว และการดำเนินการขนส่งรวมในเหมืองหินทางไกลต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในช่วงฤดูร้อน โอริงคงที่ของ FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +148°C ปรับอย่างสมบูรณ์แบบกับสภาพแวดล้อมการหมุนเวียนน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสลับคงที่อุณหภูมิสูงพิเศษของการขนส่งวัสดุจำนวนมากในเหมืองที่ไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรอง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปหลังจากแรงเสียดทานลูกสูบหลายทิศทางเป็นระยะๆ หลายล้านครั้งและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเย็น-ร้อนขนาดใหญ่บ่อยครั้ง ทำให้ประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลสม่ำเสมอในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างการขนส่งเหมืองตามฤดูกาลทั้งหมด

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ