21T-72-15870 21T7215870 SEAL ฝุ่นของ PC650LC-5 PC650SE-3

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพในเหมืองแบบเปิดภาคสนามจะสามารถแยกแยะชั้นการทำงานอิสระแต่ละชั้นของที่ปัดฝุ่นแบบปากคู่ 21T-72-15870 ได้อย่างรวดเร็วโดยใช้สีที่แตกต่างกันและลักษณะโครงร่างโครงสร้างได้อย่างไร
ตอบ: ริมฝีปากขูดหนัก PU หลักด้านนอกเป็นวัสดุโพลียูรีเทนแข็งสีเหลืองทองสดใสยื่นออกมาด้านนอกเพื่อสร้างขอบขูดคมที่กว้างเอียงชั้นการทำงานของการกำจัดโคลนหลักแร่ของที่ปัดน้ำฝนทั้งหมดเนื้อแข็งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากอุปกรณ์เสริมยางนุ่ม เปลือกนอกคงที่ของเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนโดยรอบเป็นวงแหวนโลหะบางสีขาวเงินพันรอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของที่ปัดน้ำฝน พร้อมการเคลือบสังกะสีป้องกันสนิมสม่ำเสมอและความแวววาวของโลหะที่ชัดเจน แยกได้ง่ายจากชิ้นส่วนซีลที่ไม่ใช่โลหะโพลีเมอร์ทั้งหมด วงแหวนสำรอง PTFE ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เติมกราไฟท์ในตัวนั้นเป็นวงแหวนแบนบางสีเทาอ่อนที่ซ่อนอยู่ในร่องด้านในของขอบปาก PU โดยมีผงกราไฟท์สีดำเล็ก ๆ กระจายอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวเรียบ ขอบยึดน้ำมันขนาดเล็ก HNBR ด้านในเป็นขอบยางนุ่มบางสีดำด้านที่ยื่นออกมาเข้าหาก้านลูกสูบ ซึ่งอยู่ที่ด้านในของวงแหวนสำรอง PTFE ใช้เพื่อล็อคฟิล์มน้ำมันไฮดรอลิกที่ตกค้างบนพื้นผิวก้านเป็นพิเศษ เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานแบบลูกสูบ ที่ปัดน้ำฝนทั้งหมดเป็นโครงสร้างแบบสวมอัดชิ้นเดียวทรงกลมในตัว พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างภายในที่ปรับแต่งได้ ซึ่งเข้ากันกับก้านลูกสูบบูม Komatsu PC1250-7/PC1250-8 โดยเฉพาะ พร้อมด้วยรหัสระบุขนาดที่แกะสลักด้วยเลเซอร์บนพื้นผิวเปลือกเหล็กชุบสังกะสีด้านนอก เพื่อเร่งการคัดแยกอย่างรวดเร็วและการจับคู่ที่แม่นยำในระหว่างงานยกเครื่องกระบอกสูบบูมรถขุดขนาดใหญ่พิเศษในสถานที่

ถาม: ที่ปัดน้ำฝนคอมโพสิต double-lip สี่ชั้นที่มีอุณหภูมิและความถี่สูงแบบเต็มรูปแบบสามารถทนต่อการป้องกันการปนเปื้อนที่มั่นคงในระยะยาวสำหรับกระบอกสูบไฮดรอลิกบูมขุดขนาดใหญ่
ตอบ: ที่ปัดฝุ่นจากกระบอกบูมในตัวนี้สามารถรักษาแกนลูกสูบต่อเนื่องที่ความเร็วเชิงเส้นสูงถึง 1.7 ม./วินาที และทนต่อการโก่งตัวด้านข้างของฮาร์ดร็อคใต้ดินที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในทันที แรงดันกระแทกสูงสุดที่สูงถึง 660 บาร์ โดยไม่มีการแตกของขอบปาก PU, การเสียรูปของวงแหวนสำรอง PTFE หรือความล้มเหลวในการหลุดลอกของเปลือกเหล็กชุบสังกะสี ริมฝีปากขูด PU และริมฝีปากขนาดเล็กที่กักเก็บน้ำมัน HNBR ยังคงการฟื้นตัวอย่างยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการขูดและการล็อคน้ำมันที่มั่นคงภายใน -46°C ~ +130°C ปรับให้เข้ากับการขุดเหมืองเปิดบนภูเขาน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์แบบ การปอกแร่ที่เริ่มก่อสร้างด้วยความเย็นในฤดูหนาว และการดำเนินการระเบิดหินขนาดใหญ่ที่มีอุณหภูมิสูงอย่างไม่หยุดยั้งในช่วงฤดูร้อน วงแหวนสำรอง PTFE กราไฟท์และเปลือกเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนรักษาคุณสมบัติป้องกันการอัดขึ้นรูปและการกำหนดตำแหน่งคงที่ตั้งแต่ -36°C ถึง 136°C รับมือกับอุณหภูมิที่แปรผันของการแผ่รังสีความร้อนของน้ำมันไฮดรอลิก และลมกลางแจ้ง ฝน และสภาพอากาศที่เย็นจัดที่เปลี่ยนแปลงไปในระหว่างงานทำลายหินในเหมืองหนักที่งานหนักอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งวัน ชั้นการทำงานแบบคอมโพสิตทั้งหมดต้านทานการอ่อนตัว การบิดงอ และการสึกหรอแบบเร่งผ่านแกนลูกสูบไปมาหลายล้านรอบ และการสลับอุณหภูมิร้อน-เย็นสุดขีดบ่อยครั้ง ให้การปกป้องโคลนเต็มและเศษแร่แข็งที่สม่ำเสมอในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างเหมืองหลุมเปิดตลอดทั้งปี

ถาม: ข้อผิดพลาดในการปิดผนึกภายในของกระบอกสูบบูมที่ซ่อนอยู่และความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันใดบ้างที่ผู้ประกอบการกองเรือในเหมืองแบบเปิดต้องเผชิญ หากพวกเขาติดตั้งซีลยางปัดน้ำฝนฝุ่นชั้นเดียวราคาถูกแทนใบปัดน้ำฝนฝุ่นริมฝีปากสองชั้นคอมโพสิต 21T-72-15870 หลายชั้นนี้
ตอบ: ซีลปัดฝุ่น NBR ชั้นเดียวราคาประหยัดไม่มีโครงวางตำแหน่งเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนป้องกันสนิม วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปด้วยกราไฟท์ PTFE ริมฝีปากขูดหนักด้วย PU ที่มีการเสียดสีสูง และริมฝีปากขนาดเล็กที่กักเก็บน้ำมัน HNBR อิสระ หลังจากการพังทลายของหินความถี่สูงจำนวนนับไม่ถ้วนและการกัดเซาะของแร่โคลนและแร่แข็งที่ผสมกันในระยะยาว ริมฝีปากขูดยางเดี่ยวบาง ๆ จะสึกราบเรียบอย่างสมบูรณ์และสูญเสียความสามารถในการทำความสะอาดโคลน นำไปสู่โคลนเหมืองขนาดใหญ่ เศษแร่แข็ง และฝุ่นที่ลอยเข้าสู่ภายในกระบอกสูบบูมตามช่องว่างระยะห่างของก้านลูกสูบ รถขุดขนาดใหญ่พิเศษซีรีส์ Komatsu PC1250 นำเสนอความเสียหายอย่างรวดเร็วต่อรอยขีดข่วนบนพื้นผิวก้านลูกสูบชุบโครเมียมที่มีความแม่นยำ อายุก่อนกำหนด และการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกของซีลหลักก้านลูกสูบภายใน การยกบูมช้าและความเร็วในการตอบสนองการหดตัว น้ำมันไฮดรอลิกต่อเนื่องที่เห็นได้ชัดเจนหยดไปตามพื้นผิวด้านนอกของก้าน บวกกับการสั่นสะเทือนไฮดรอลิกที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งส่งเสียงดังทุกครั้งที่บูมบดขยี้ตัวแร่แข็งใต้ดิน อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนแข็งที่เข้าไปในกระบอกสูบจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ผนังด้านในของกระบอกกระบอกสูบและส่วนประกอบซีลภายในทั้งหมด ทำให้ต้องเปลี่ยนชุดประกอบกระบอกบูมโลหะแบบรวมที่มีค่าใช้จ่ายสูง การระบายน้ำมันไฮดรอลิกทั้งระบบและการต่ออายุใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองไฮดรอลิกของเครื่องจักรทั้งหมดใหม่ การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกภายนอกอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดต้นทุนค่าโสหุ้ยการใช้น้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การหยุดทำงานของรถขุดขนาดใหญ่พิเศษโดยไม่ได้วางแผนไว้ จะหยุดการลอกแร่ในเหมืองแบบเปิดและความก้าวหน้าในการทำลายหิน ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการจ้างแรงงานผู้ปฏิบัติงานขุดและค่าเช่าอุปกรณ์การทำเหมืองที่ไม่ได้ใช้งาน ความเสียหายจากการขีดข่วนอย่างรุนแรงของแท่งเหล็กยังนำมาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ซ่อนอยู่จากน้ำมันกระบอกสูบบูมระเบิดกะทันหันในระหว่างการทำลายหินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ส่งผลให้ปริมาณแร่ในเหมืองลดลงอย่างมากในแต่ละวัน และทำให้กำหนดเวลาการส่งมอบโครงการขยายเหมืองแบบเปิดโดยรวมล่าช้าออกไป

ถาม: ขั้นตอนการติดตั้งยกเครื่องกระบอกสูบบูมรถขุดตีนตะขาบของ Komatsu PC1250 ซีรีส์ที่เป็นมาตรฐานและพฤติกรรมการทำงานที่ต้องห้ามอย่างเคร่งครัดจะต้องให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาเหมืองมืออาชีพปฏิบัติตามอย่างเต็มที่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานสูงสุดของซีลปัดฝุ่นแบบปากคู่ 21T-72-15870 นี้
ตอบ: ขั้นแรก ให้ใช้กระดาษทรายขัดน้ำเปียกเกรดดีเพื่อขัดอย่างระมัดระวังและเรียบแกนลูกสูบด้านนอกชุบโครเมียม พื้นผิว ที่ปัดน้ำฝนฝาท้ายกระบอกสูบแบบกดในร่องยึดและผนังด้านในร่อง ขจัดเศษปัดน้ำฝนเก่าที่ตกค้าง เศษโลหะเล็กๆ ฝุ่นหินจากเหมืองที่ผสมตะกอนไฮดรอลิกและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของแร่แข็ง เพื่อรับประกันว่าพื้นผิวการประกอบคู่ทั้งหมดจะราบรื่นและปราศจากรอยขีดข่วน ประการที่สอง ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนในทิศทางคงที่ที่เข้มงวด: ริมฝีปากขูดด้านนอก PU สีเหลืองทองสดใสจะต้องหันออกไปด้านนอกไปยังปลายก้านลูกสูบที่สัมผัส ริมฝีปากขนาดเล็กที่ยึดน้ำมัน HNBR สีดำด้านในหันหน้าไปทางห้องน้ำมันไฮดรอลิกภายในกระบอกบูม การติดตั้งแบบย้อนกลับจะสูญเสียฟังก์ชันการขูดฝุ่นและการล็อคฟิล์มน้ำมันโดยสิ้นเชิง ห้ามมิให้ปัดน้ำฝนแบบรวมแบบสุ่มโดยเด็ดขาดในระหว่างการกดประกอบ ประการที่สาม เคลือบรูด้านในของที่ปัดน้ำฝนและพื้นผิวก้านลูกสูบให้เท่ากันด้วยน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอความหนืดปานกลางที่สะอาดสดใหม่ก่อนการติดตั้ง จาระบีแข็งที่ปนเปื้อนหนาผสมกับตะไบโลหะเหล็กและกรวดแร่ของเหมืองเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด เนื่องจากอนุภาคที่มีสารเจือปนแข็งจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ริมฝีปาก PU ที่คมกริบและริมฝีปากขนาดเล็ก HNBR ที่ละเอียดอ่อนในระหว่างที่มีการเคลื่อนตัวของหินแบบบูมซ้ำหลายล้านครั้งภายใต้แรงกดคงที่แบบคงที่และแรงกดกระแทกด้านข้าง ประการที่สี่ ที่ปัดน้ำฝนเก่าที่เก่า แตก และเสียรูปที่ถูกถอดออกทั้งหมดจะต้องถูกทิ้งให้หมดโดยไม่มีการใช้ซ้ำ ห้ามเติมช่องว่างร่องยึดด้วยน้ำยาซีลซิลิโคนส่วนเกินเพื่อทดแทนที่ปัดน้ำฝนแบบ double-lip แบบมาตรฐาน เนื่องจากเศษของน้ำยาซีลที่ลอกออกจะตกลงไปในช่องการไหลของน้ำมันภายในกระบอกสูบบูม และทำให้การเคลื่อนไหวของแขนบูมติดขัดและหยุดนิ่ง ประการที่ห้า หลังจากติดตั้งแบบกดเข้าที่ปัดฝุ่นเต็มและประกอบฝาท้ายกระบอกสูบแล้ว ให้หมุนก้านลูกสูบไปมาหลายร้อยรอบการต่อบูมและการดึงกลับรอบการทดสอบแรงดันต่ำเพื่อสังเกตพื้นผิวด้านนอกของก้านเพื่อดูเศษโคลนในเหมืองและการซึมของน้ำมันไฮดรอลิกขนาดเล็กที่มองไม่เห็น ก่อนที่จะประกอบกระบอกสูบบูมที่เสร็จแล้วเข้ากับโครงแขนด้านหน้าของรถขุด และนำเครื่องจักรทำเหมืองขนาดใหญ่พิเศษกลับมาที่การปอกแร่ในเหมืองแบบเปิดเต็มพิกัดและการผลิตทำลายหิน