07012-20090 0701220090 SEAL น้ํามันของ D65P-8 D65P-7

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07012-20090: :

2.07012-20090ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07012-20090รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ชุดซีลน้ำมันไดรฟ์สุดท้ายแบบเต็มมีการออกแบบโครงสร้างแบบแยกหลายชั้นหลายชั้นแบบใดที่นำมาใช้กับรถปราบดินตีนตะขาบแบบเบาพิเศษ
ตอบ: เป็นการผสมผสานส่วนประกอบหลายองค์ประกอบเข้าด้วยกันแทนที่จะใช้ซีลน้ำมันเดี่ยวแยกกัน โดยนำฝุ่นสองชั้นแบบริมฝีปากสามสิบเอ็ดชั้นและการออกแบบบล็อกละอองน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูง มาพร้อมกับปะเก็นแบนที่เข้ากัน โอริงหลายขนาด และวงแหวนรองรับทนแรงดันที่แข็งแกร่ง ซึ่งครอบคลุมตำแหน่งการปิดผนึกเพลาหมุนทั้งหมดของชุดประกอบเฟืองขับสุดท้ายของรถปราบดิน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมเต็มช่วงใดที่ทำให้ชุดซีลนี้ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่ลดประสิทธิภาพลง
ตอบ: ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่มั่นคงครอบคลุม -168°C ถึง 394°C ปรับให้เข้ากับการก่อสร้างการขนย้ายดินในฤดูหนาวบนเทือกเขาแอลป์และการดำเนินการผลักภาระเบาอย่างต่อเนื่องที่ลานทรายเขตร้อนและลานปรับปรุงถนนบนภูเขาในชนบท

ถาม: ชุดซีลนี้สามารถติดตั้งได้กับเครื่องจักรวิศวกรรมก่อสร้างทุกประเภทหรือไม่?
ตอบ: ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเฉพาะสำหรับระบบเกียร์ขับเคลื่อนสุดท้ายของรถปราบดินตีนตะขาบแบบเบาพิเศษเท่านั้น และไม่สามารถจับคู่กับรถตักล้อยางขนาดใหญ่ รถขุดในเหมืองขนาดใหญ่ หรือรถเกรดถนนขนาดกลางของซีรีย์อุปกรณ์อื่น ๆ ได้

ถาม: ชุดซีลทั้งหมดสามารถทนแรงดันไฮดรอลิกคงที่ในระยะยาวได้เท่าใดในระหว่างการทำงานของรถปราบดินเบาพิเศษในแต่ละวัน
ตอบ: สามารถทนต่อแรงดันไฮดรอลิกคงที่ได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 5.20MPa ถึง 6.90MPa และดูดซับแรงดันที่เพิ่มขึ้นทันทีที่เกิดจากการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น การเบรกฉุกเฉิน และการเปลี่ยนโหลดบ่อยๆ เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อย่างช้าๆ อย่างต่อเนื่อง

ถาม: สถานการณ์การก่อสร้างทางวิศวกรรมหลักใดบ้างที่ต้องใช้ชุดซีลนี้สำหรับการบำรุงรักษายกเครื่องตามปกติ
ตอบ: ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อการบำรุงรักษาประจำวันของเพลาหมุนแบบขับเคลื่อนสุดท้ายบนรถปราบดินตีนตะขาบแบบเบาพิเศษ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการขุดหลุมทรายขนาดเล็ก การปรับปรุงถนนบนภูเขาในชนบท การเสริมเขื่อนอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก และโครงการขนย้ายดินรวมพื้นที่เกษตรกรรมขนาดใหญ่

ถาม: อายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลคอมโพสิตนี้เปรียบเทียบกับซีลน้ำมันเดี่ยวทั่วไปที่ขายในตลาดหลังการขายอย่างไร
ตอบ: โครงสร้างวัสดุคอมโพสิต 31 ชั้นที่เข้ากันช่วยลดอายุของยางและความเสี่ยงต่อการสึกกร่อนของริมฝีปากได้อย่างมาก ภายใต้สภาพการทำงานของรถปราบดินเต็มโหลดในแต่ละวัน อายุการใช้งานจะมากกว่า 2.5 เท่าของซีลน้ำมันแบบชิ้นเดียวมาตรฐาน

ถาม: ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพในการป้องกันโคลนและฝุ่นที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างกลางแจ้งที่รุนแรงที่เต็มไปด้วยโคลนและมีฝุ่นหรือไม่
ก. ใช่. โครงสร้างยางขอบ 31 ริมฝีปากทำงานร่วมกับเฟรมโลหะเคลือบด้วยไฟฟ้าที่ปิดสนิทเพื่อสร้างแผงกั้นแยก 2 ชั้น ปิดกั้นโคลนจากการก่อสร้าง กรวดละเอียด และละอองน้ำมันเกียร์ร้อนที่แขวนลอย ไม่ให้บุกรุกส่วนประกอบการส่งผ่านความแม่นยำภายในของไดรฟ์สุดท้าย

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถปราบดินในสถานที่จริงจะได้รับประโยชน์จากการประหยัดแรงงานในทางปฏิบัติอะไรบ้างจากการใช้ชุดซีลที่เข้าชุดกันทุกประการนี้
ตอบ: อุปกรณ์เสริมเล็กๆ ทุกชิ้นได้รับการผลิตอย่างแม่นยำตามมาตรฐานขนาดอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยไม่พลาดขนาดข้อกำหนดใดๆ ชุดที่สมบูรณ์หนึ่งชุดช่วยเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนซีลเพลาขับขั้นสุดท้ายทั้งหมด ซึ่งช่วยลดเวลาที่ใช้ในการค้นหาชิ้นส่วนซีลที่กระจัดกระจายแยกกันอย่างมาก

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ