07012-20048 0701220048 SEAL,OIL (K2) ของ S6D170-1D S6D170-1C

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07012-20048: :

2.07012-20048ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07012-20048รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ผู้ซื้อสามารถแยกแยะคุณลักษณะสีและพื้นผิวที่แตกต่างกันอย่างไรระหว่างอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่อยู่ภายในชุดบำรุงรักษาแบบเต็มนี้
ตอบ: อุปกรณ์ซีลยางทั้งหมดเป็นสีดำขี้เถ้าลึกด้านพร้อมเม็ดไฟเบอร์แบบสอดประสานที่ละเอียดอ่อนบนพื้นผิว โครงโลหะและสปริงดึงในตัวมีความแวววาวของโลหะเคลือบสังกะสีเงินสม่ำเสมอ ในขณะที่แถบป้องกันการอัดขึ้นรูปไนลอนมีสีขาวนวลสีซีด สะดวกในการคัดแยกระหว่างงานประกอบระบบส่งกำลังรถปราบดิน

ถาม: ชุดซีลน้ำมันไดรฟ์สุดท้ายแบบเต็มชุดนี้ใช้กับรถปราบดินแบบตีนตะขาบที่มีการออกแบบโครงสร้างแยกหลายชั้นแบบผสมผสานแบบใด
ตอบ: เป็นชุดประกอบที่มีหลายส่วนประกอบที่เข้าคู่กันอย่างสมบูรณ์แทนที่จะใช้ซีลน้ำมันตัวเดียวแยกกัน โดยมีฝุ่นสองชั้นแบบริมฝีปากสิบเก้าชั้นและการออกแบบป้องกันละอองน้ำมันที่อุณหภูมิสูง พร้อมด้วยปะเก็นแบนที่เข้าคู่กัน โอริงหลายขนาดหลากหลายชนิด และวงแหวนรองรับทนแรงดันที่แข็งแกร่ง ซึ่งครอบคลุมตำแหน่งการซีลทั้งหมดของเพลาโรตารีไดรฟ์สุดท้าย

ถาม: ชุดซีลนี้สามารถทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่มีการลดทอนประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมเต็มที่เท่าใด
ตอบ: ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่มั่นคงครอบคลุม -155°C ถึง 369°C ปรับให้เข้ากับการก่อสร้างการขนย้ายดินในฤดูหนาวบนเทือกเขาแอลป์ที่เยือกแข็ง และการบรรทุกหนักที่อุณหภูมิสูงอย่างไม่หยุดยั้งที่เหมืองแบบเปิดและลานปรับระดับถนนทางหลวง

ถาม: ชุดซีลนี้สามารถติดตั้งได้กับเครื่องจักรวิศวกรรมก่อสร้างทุกประเภทหรือไม่?
ตอบ: ออกแบบมาเฉพาะสำหรับระบบเกียร์สุดท้ายของรถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางเท่านั้น และไม่สามารถติดตั้งกับรถตักล้อยาง รถขุดในเหมืองขนาดใหญ่ หรือรถเกรดถนนขนาดเล็กในซีรีส์อุปกรณ์อื่น ๆ ได้

ถาม: ชุดซีลทั้งหมดสามารถรับแรงดันไฮดรอลิกคงที่ในระยะยาวได้เท่าใดในระหว่างการทำงานของรถปราบดินหนักในแต่ละวัน
ตอบ: สามารถทนต่อแรงดันไฮดรอลิกคงที่ได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 4.55MPa ถึง 6.25MPa และบัฟเฟอร์แรงดันไฟกระชากทันทีที่เกิดจากการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น การเบรกฉุกเฉิน และการเปลี่ยนโหลดบ่อยครั้ง เพื่อป้องกันการซึมของน้ำมันเกียร์ถาวรอย่างช้าๆ

ถาม: ชุดซีลนี้พัฒนาขึ้นสำหรับการบำรุงรักษายกเครื่องตามปกติในสถานการณ์การก่อสร้างทางวิศวกรรมหลักแบบใด
ตอบ: ได้รับการออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาประจำวันของเพลาหมุนแบบขับเคลื่อนสุดท้ายบนรถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการแสวงหาประโยชน์จากแร่ในหลุมเปิดขนาดใหญ่ การขุดอุโมงค์บนภูเขา การถมเขื่อนอ่างเก็บน้ำ และโครงการขนย้ายดินเพื่อถมพื้นที่รกร้างขนาดใหญ่

ถาม: อายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลคอมโพสิตนี้เปรียบเทียบกับซีลน้ำมันเดี่ยวทั่วไปที่ขายในตลาดหลังการขายอย่างไร
ตอบ: โครงสร้างวัสดุคอมโพสิต 19 ชั้นที่เข้ากันช่วยลดความชราตามธรรมชาติและความเสี่ยงต่อการสึกของริมฝีปากได้อย่างมาก ภายใต้สภาพการทำงานของรถปราบดินเต็มโหลดในแต่ละวัน อายุการใช้งานจะมากกว่า 2.11 เท่าของซีลน้ำมันแบบชิ้นเดียวมาตรฐาน

ถาม: ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพในการป้องกันการปนเปื้อนที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างภาคสนามที่เต็มไปด้วยโคลนและมีฝุ่นมากหรือไม่?
ก. ใช่. โครงสร้างยางขอบ 19 ทำงานร่วมกับโครงโลหะเคลือบสังกะสีแบบปิดทั้งหมดเพื่อสร้างแผงกั้นแยก 2 ชั้น ปิดกั้นโคลนจากการก่อสร้าง กรวดละเอียด และละอองน้ำมันเกียร์ร้อนที่แขวนลอย ไม่ให้บุกรุกส่วนประกอบระบบส่งกำลังภายในที่มีความแม่นยำภายในของไดรฟ์สุดท้าย

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงรถปราบดินในสถานที่จริงสามารถประหยัดแรงงานได้จริงเพียงใดจากการใช้ชุดซีลที่เข้าชุดกันทุกประการนี้
ตอบ: อุปกรณ์เสริมทุกชิ้นได้รับการตัดอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดด้านมิติของอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยไม่พลาดข้อกำหนดด้านขนาดใดๆ ชุดที่สมบูรณ์หนึ่งชุดตอบสนองขั้นตอนการเปลี่ยนซีลเพลาขับขั้นสุดท้ายทั้งหมดได้ ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการค้นหาชิ้นส่วนซีลที่กระจัดกระจายแยกกันอย่างมาก

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ