07012-00058 0701200058 SEAL (KIT) ของ GD37-6H GD37-4

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07012-00058: :

2.07012-00058ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07012-00058  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถขุดขุดเจาะแบบเปิดหนักรุ่นใดที่เป็นชุดซีลน้ำมัน 07012-00058 ออกแบบโดย OEM โดยเฉพาะและผลิตจำนวนมากสำหรับ และสิ่งที่ทนทานต่อแรงบิดสลับหนักหลายชั้นแบบหนัก การแยกตะกอนเหมืองขนาดใหญ่ และประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เสถียรที่อุณหภูมิกว้าง ชุดยกเครื่องลดแกว่งนี้สามารถส่งไปยังเพลาเกียร์โรตารีสองทิศทางความเร็วปานกลางที่รับภาระหนักบนแพลตฟอร์มเต็มรูปแบบและตะกรันเหมืองหยาบแบบเปิดโล่งและการกัดเซาะของฝนกรดตลอดทั้งปี
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันมาตรฐาน OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 07012-00058 นี้ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถขุดขนาดใหญ่ของ Komatsu PC300-11 ซึ่งใช้งานกันอย่างแพร่หลายในการปอกแร่จำนวนมากในหลุมเปิดขนาดใหญ่ การขุดเจาะด้วยระเบิดหินแข็งขนาดใหญ่ และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่พิเศษ โครงการก่อสร้างฐานรากลึก ซึ่งอุทิศให้กับการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและการยกเครื่องใหม่อย่างครอบคลุมของชุดซีลเพลาเอาท์พุทเกียร์ลดเกียร์ เพลาเอาท์พุตสวิงรีดิวเซอร์จะทำการเคลื่อนที่แบบหมุนสองทิศทางด้วยความเร็วปานกลางทุกครั้งที่ผู้ปฏิบัติงานหมุนแท่นห้องโดยสาร รับแรงบิดสลับขนาดใหญ่ที่ส่งมาจากแท่นอุปกรณ์ส่วนบนที่มีน้ำหนักมาก แรงดันน้ำมันเกียร์สูงปานกลางภายในตัวเรือนลด และการสัมผัสตะกรันของเหมืองหยาบที่แตกหักในระยะยาว โคลนแร่ที่มีความหนืดหนา และน้ำฝนแร่ที่มีความเป็นกรดอ่อน กล่องเกียร์ลดความสวิงได้รับการติดตั้งที่ด้านล่างของแท่นหมุนโดยมีเพียงแผ่นกั้นฝุ่นโลหะบาง ๆ ซึ่งแช่อยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ลดความสวิงป้องกันความหนืดสูงตลอดทั้งปี ในเขตเหมืองแร่เย็นจัดในพื้นที่สูงทางตอนเหนือ ส่วนประกอบซีลยางภายในทั้งหมดจะหดตัวอย่างรุนแรงและสูญเสียความยืดหยุ่นในการยึดจับภายใต้อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ในฤดูหนาวในระยะยาว การขุดหินหนักเต็มพิกัดอย่างต่อเนื่องในฤดูร้อนทำให้เกิดการสะสมความร้อนที่อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องภายในช่องเฟืองที่ปิดสนิท ช่วยเร่งการเสื่อมสภาพจากความร้อนของชิ้นส่วนซีลยางคุณภาพต่ำทั่วไปอย่างรวดเร็ว ชุดยกเครื่องแบบครบวงจรที่รวมเข้าด้วยกันนี้ประกอบด้วยแกนหลักหนึ่งตัวที่ล้าจากแรงบิดหนักหลายริมฝีปากและซีลน้ำมันหลักแบบหมุนที่ทนทานต่อตะกรันหยาบ ข้อกำหนดหลายประการของปะเก็นซีล HNBR ที่ดัดแปลงแบบเรียบ โอริงกั้นตะกอนอนุภาคขนาดใหญ่ขนาดต่างๆ และวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 เสริมเส้นใยผสมโบรอน-คาร์บอน ก่อตัวเป็นอุณหภูมิคอมโพสิตสี่ขั้นตอนและแผงกั้นการปิดผนึกที่ทนแรงดันบนเพลาส่งออกโรตารีความเร็วปานกลางตัวลดแกว่งงานหนักของรถขุด สามารถป้องกันน้ำมันเกียร์ลดการสวิงความหนืดปานกลางภายในได้อย่างทั่วถึงจากการรั่วไหลออกไปด้านนอกตามแนวระยะห่างของเพลาโรตารี ป้องกันอนุภาคตะกรันหยาบภายนอก โคลนเหมืองหนาและน้ำฝนที่เป็นกรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจากการขีดข่วนพื้นผิววารสารเพลาขัดเงาที่มีความแม่นยำสูง และบุกรุกเกียร์ดาวเคราะห์ภายในและช่องประกอบแบริ่ง หลีกเลี่ยงพื้นผิวฟันเกียร์ก่อนวัยอันควร การเสียดสีอย่างหนัก การขัดถูการหลอมที่อุณหภูมิสูง และแรงบิดการหมุนของแพลตฟอร์มช้าความล้มเหลวไม่เพียงพอในระหว่างจำนวนมาก โครงสร้างการทำเหมืองแร่ และรักษาแรงดันการหล่อลื่นคงที่ให้คงที่ภายในระบบเกียร์ทดรอบการสวิงทั้งหมด ภายใต้ภาระการขุดหนักในการขุดหนักอย่างต่อเนื่องในระยะยาว อุปกรณ์เสริมการซีลภายในทั้งหมดใช้พารามิเตอร์มิติที่กำหนดเองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่หนาเป็นพิเศษสำหรับงานหนักซึ่งเข้ากันอย่างลงตัวกับตัวเรือนตัวลดวงสวิง PC300-11 และมาตรฐานโครงสร้างเพลาส่งออก และไม่สามารถประกอบแทนกันกับชุดซีลของรถขุดขนาดกลางหรือรถตักล้อยางได้ รองรับการบำรุงรักษาการถอดประกอบเพลาเกียร์ทดรอบแบบครบวงจรในที่เดียวสำหรับโรงงานซ่อมเครื่องจักรทำเหมืองแบบครบวงจรขนาดใหญ่และสถานีบริการหลังการขายรถขุดหนักแบบมืออาชีพ ขจัดความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการก่อสร้างเหมืองขนาดใหญ่ที่มีการระงับชั่วคราวที่เกิดจากการจัดซื้อชิ้นส่วนซีลที่กระจัดกระจายและขนาดการติดตั้งที่ไม่ตรงกันแยกกันโดยสิ้นเชิง

ถาม: ข้อดีของการปิดผนึกคอมโพสิตความเมื่อยล้าแบบหมุนความเร็วปานกลางแบบพิเศษของโบรอน-คาร์บอนไฟเบอร์ที่ป้องกันการสลับแรงบิดหนัก NBR + ดัดแปลง HNBR + ไฟเบอร์ไฮบริด PA66 ชุดซีลเพลาเกียร์ลดวงสวิงที่สมบูรณ์นี้เปรียบเทียบกับซีลน้ำมันโรตารีหลังการขายเดี่ยวหรือชุดซีลยางทั้งหมดผสมที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งใช้กับระบบส่งกำลังการหมุนสวิงสำหรับงานหนักของรถขุด PC300-11
ตอบ: เพลาหมุนเอาท์พุตเกียร์ทดรอบการแกว่งของรถขุดขุดเหมืองหนัก PC300-11 จะทำรอบแรงบิดหมุนความเร็วปานกลางแบบสองทิศทางได้หลายพันรอบทุกวันทำงานในระหว่างการโหลดแร่หนักและพวงมาลัยแพลตฟอร์ม รับแรงบิดแรงบิดสลับขนาดใหญ่จากน้ำหนักเต็มของแพลตฟอร์มหมุนด้านบน สะสมชั่วโมงการทำงานของโรตารีผสมการสั่นสะเทือนสูงนับหมื่นชั่วโมงต่อเดือน จมอยู่ใต้น้ำอย่างเต็มที่ในระยะยาวในน้ำมันเกียร์ลดการเกิดออกซิเดชันที่มีความหนืดสูง และได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากตะกรันเหมืองหยาบและโคลนหนาบนลานขุดฮาร์ดร็อคแบบเปิดขนาดใหญ่ ซีลน้ำมันเพลาโรตารีหลักของชุดนี้ใช้วัสดุ NBR ที่ดัดแปลงด้วยเส้นใยผสมโบรอน-คาร์บอน ซึ่งมีความต้านทานการบวมตัวของน้ำมันเกียร์ความหนืดสูงที่เหนือกว่ามาก ความต้านทานต่อการเสียดสีแบบหมุนความเร็วปานกลางแรงบิดสลับหนักในระยะยาว และประสิทธิภาพการกู้คืนการเปลี่ยนรูปถาวรด้วยการอัดที่อุณหภูมิสูง เมื่อเทียบกับยาง NBR รีไซเคิลธรรมดาที่ใช้กับซีลน้ำมันโรตารีเดี่ยวมาตรฐานจากช่องทางการจัดหาหลังการขาย โครงกระดูกด้านนอกที่ทำจากเหล็กหนาชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าสามชั้นจะไม่เกิดสนิม ขยายหรือเปลี่ยนรูปภายใต้การกัดเซาะของน้ำในเหมืองที่เป็นกรดที่เป็นโคลนในระยะยาว บวกกับแรงบิดของแท่นหนักอย่างต่อเนื่องและผลกระทบจากแรงสั่นสะเทือนความถี่สูง และสปริงแรงคงที่เกลียวสแตนเลส SUS304 ในตัวสามารถรักษาแรงกดยึดที่มั่นคงสม่ำเสมอบนขอบซีลหนาพิเศษที่กว้างเป็นพิเศษได้เป็นเวลาทำงานต่อเนื่องมากกว่า 21,800 ชั่วโมงโดยไม่ต้องผ่อนคลายความเมื่อยล้าแบบยืดหยุ่น ปะเก็นแบนและโอริงป้องกันตะกรันหยาบที่จับคู่กันนั้นใช้วัสดุ HNBR ที่ดัดแปลงด้วยอุณหภูมิต่ำพิเศษ ซึ่งสามารถรักษาความยืดหยุ่นในการซีลที่นุ่มนวลและมีเสถียรภาพ โดยไม่ทำให้แข็งตัวและแตกร้าวที่ -128°C สภาพแวดล้อมการขุดในฤดูหนาวทางตอนเหนือของเทือกเขาแอลป์ ในขณะที่ซีลน้ำมันโรตารีทดแทนเดี่ยวธรรมดาจะมีเพียงขอบปากปิดกั้นน้ำมันเพียงเส้นเดียวโดยไม่รองรับอุปกรณ์เสริมการปิดผนึกเสริมสำหรับแยกตะกรันหยาบหลายชั้น วงแหวนสำรอง PA66 ของใยแก้ว-โบรอน-คาร์บอนไฮบริดสามารถป้องกันไม่ให้ขอบซีลยางนุ่มหนาถูกบีบลงในช่องว่างเล็กๆ ระหว่างเพลาเอาท์พุตแบบหมุนและปลอกตัวลดขนาดภายใต้แรงกระแทกของแรงดันน้ำมันเกียร์สวิงสูงสุดในทันที ซึ่งเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ขาดไม่ได้ที่ไม่ได้ติดตั้งบนซีลน้ำมันโรตารีหลังการขายแบบชิ้นเดียวขั้นพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อปะเก็นกระจัดกระจายและโอริงกันตะกรันแยกกัน ชุดจับคู่แบบครบวงจรนี้สามารถเสร็จสิ้นการยกเครื่องตัวลดวงสวิงทั้งหมดด้วยอุปกรณ์เสริมชุดเดียว ช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงานของการบำรุงรักษายานพาหนะในการก่อสร้างของกองยานพาหนะขุดเหมืองหนักได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับชุดซีลยางทั้งหมดที่ไม่มีโครงกระดูกโลหะสามชั้นหนาและวงแหวนสำรองที่ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เข้มงวด มันจะไม่ทำให้เกิดการเสียรูปของแรงบิดของริมฝีปากอย่างถาวร และน้ำมันเกียร์ลดการสวิงในช่วงต้น ความล้มเหลวของการรั่วไหลครั้งใหญ่ภายใต้การกัดเซาะของตะกรันหยาบในระยะยาว แรงบิดสลับหนัก และภาระการอัดรีดแบบหมุนความเร็วปานกลาง ชุดซีลส่วนประกอบหลายส่วนประกอบแบบเต็มนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของระบบซีลเพลาเอาท์พุตตัวลดแกว่งได้มากเมื่อเทียบกับซีลน้ำมันโรตารีทดแทนเดี่ยว และลดต้นทุนค่าแรงในการบำรุงรักษาซ้ำและต้นทุนการจัดซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ซ้ำที่ครอบคลุมสำหรับกองยานพาหนะก่อสร้างการขุดแร่ขนาดใหญ่ในเหมืองเปิดในหลุมขนาดใหญ่

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถขุดเจาะเหมืองหนักมืออาชีพในสถานที่สามารถแยกแยะส่วนประกอบที่ตรงกันแต่ละส่วนประกอบภายในชุดซีลน้ำมัน 07012-00058 ได้อย่างรวดเร็วผ่านความแตกต่างของสี พื้นผิว และคุณสมบัติทางโครงสร้างที่แตกต่างกัน และแยกชุดอุปกรณ์มาตรฐานครบชุดออกจากชุดอะไหล่คุณภาพต่ำที่ไม่สมบูรณ์
ตอบ: แกนหลักหลายริมฝีปากบิดหนักเมื่อยล้าตะกรันหยาบทนแกว่งลดโรตารีเอาท์พุตซีลน้ำมันภายในชุดมาตรฐานคือเส้นใยผสมโบรอนคาร์บอนคาร์บอนสีดำด้านลึกที่เติม NBR พร้อมด้วยพื้นผิวลายเส้นใยด้านสม่ำเสมอพิเศษหนาแน่นเป็นพิเศษบนพื้นผิว แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากพื้นผิวมันวาวเรียบของชิ้นส่วนปิดผนึกคุณภาพต่ำของยางรีไซเคิล โครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าสามชั้นด้านนอกนำเสนอการเคลือบป้องกันสนิมเต็มรูปแบบสีขาวเงินเหมือนเดิม ไม่มีจุดสนิม เสี้ยนออกซิเดชั่นหรือพื้นที่บางที่เปลี่ยนรูปได้ง่าย สปริงแรงดึงในตัวเป็นสปริงเกลียวสแตนเลส SUS304 สีเงินสว่างซึ่งมีระยะห่างคอยล์เท่ากันสม่ำเสมอ ไม่มีสายไฟขาดหรือการเปลี่ยนรูปของขดลวดหลวม ปะเก็นซีลแบบแบนที่เข้าคู่กันและโอริงป้องกันตะกรันหยาบหลายขนาดเป็น HNBR ดัดแปลงแบบกึ่งด้านกึ่งด้านสีเข้มพร้อมสัมผัสที่ยืดหยุ่นได้อย่างเห็นได้ชัด แตกต่างจากยางเสียแข็ง เปราะและแข็งของอุปกรณ์เสริมเกรดต่ำโดยสิ้นเชิง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปเป็นวงแหวนไฮบริดไฟเบอร์แก้ว-โบรอน-คาร์บอนแข็งสีงาช้างน้ำหนักเบา เสริมด้วยวงแหวนแข็งไนลอน PA66 ที่มีพื้นผิวพลาสติกหนาแน่นเรียบขนาดกะทัดรัด โดยไม่มีฟองอากาศภายในหรืออนุภาคเจือปน ซีลน้ำมันหลักใช้บัฟเฟอร์ที่ปัดน้ำฝนตะกรันหยาบหลายชั้น การปิดผนึกเพลาหมุนแบบสองทิศทางความเร็วปานกลางแบบบูรณาการโครงกระดูกโลหะหนักสามชั้นหนา โครงสร้างกว้างเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักที่ใช้งานง่ายที่สุดในการแยกความแตกต่างจากซีลน้ำมันโหลดต่ำแบบปากแคบ เหมาะสำหรับกระบอกสูบถังขุดเทศบาลแบบเบา ชุดอุปกรณ์มาตรฐานนี้มาพร้อมกับปะเก็นซีลแบบแบน 61 รายการ โอริงแยกตะกรันหยาบ 60 ขนาด และวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปไนลอนไฟเบอร์ไฮบริดความหนา 59 รายการ การผสมผสานแบบเต็มนี้เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานเฉพาะสำหรับชุดซ่อมยกเครื่องมาตรฐาน 07012-00058 เท่านั้น พื้นผิวของโครงกระดูกโลหะซีลน้ำมันหลักแต่ละชิ้นถูกแกะสลักด้วยเลเซอร์ขนาดเล็กด้วยหมายเลขชิ้นส่วนที่ชัดเจนเล็กๆ 07012-00058 และพารามิเตอร์ขนาดเพลาโรตารีความเร็วปานกลางขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว้างและแม่นยำครบถ้วน ในขณะที่ชุดซีลน้ำมันคุณภาพต่ำมีรหัสเลเซอร์ที่พร่ามัว จางหรือไม่สมบูรณ์ โครงกระดูกเหล็กบางพิเศษโค้งงอได้ง่าย พื้นผิวยางหยาบผสมกับฟองอากาศและสิ่งสกปรก และไม่มีปะเก็นที่รองรับหลายตัวและชิ้นส่วนเสริมแหวนสำรอง ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดแนบมาพร้อมกับเอกสารข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบโดยละเอียด ซึ่งสะดวกสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงในการจัดเรียงและจับคู่อุปกรณ์เสริมทีละชิ้นเมื่อแยกชิ้นส่วนตัวเรือนตัวลดวงสวิงเพื่อยกเครื่อง

ถาม: แรงกดดันในการทำงานระยะยาวที่มั่นคง ความเร็วเชิงเส้นหมุนสองทิศทางความเร็วปานกลางสูงสุด และช่วงขีดจำกัดการทำงานที่อุณหภูมิสูง-ต่ำเต็มรูปแบบสามารถชุดซีลน้ำมันแบบรวมคอมโพสิตนี้ทนทานต่อการรักษาระยะยาว การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ลดการแกว่งเป็นศูนย์และการบินภายนอกเป็นศูนย์ เหมืองตะกรันหยาบกรดน้ำฝนประสิทธิภาพการปิดผนึกการบุกรุกของน้ำฝนสำหรับ PC300-11 เพลาส่งออกตัวลดแกว่งของรถขุดขุดหนักหนัก
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันแบบรวมครบวงจรนี้สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาวภายใต้แรงดันน้ำมันเกียร์ของตัวเรือนเกียร์ลดแรงสวิงภายในที่ 2.32–4.02MPa และต้านทานแรงดันน้ำมันเกียร์สูงสุดที่เกิดขึ้นทันทีที่เกิดซ้ำซึ่งส่งผลกระทบสูงถึง 6.95MPa ที่สร้างขึ้นในระหว่างการขุดขุดแร่จำนวนมากที่รับภาระหนักเต็มและการดำเนินการรอบการหมุนของแพลตฟอร์มมุมกว้างบ่อยครั้ง ความเร็วเชิงเส้นแบบหมุนสองทิศทางต่อเนื่องสูงสุดที่อนุญาตของขอบซีลหลักอยู่ที่ 0.52 ม./วินาที ซึ่งตรงกับความถี่การหมุนที่มีตะกรันหยาบที่บรรจุตะกรันหนักแบบเต็มเวลาในแต่ละวันของ PC300-11 เพลาส่งออกตัวลดแรงเหวี่ยงของรถขุดแบบเปิดหลุมหนักแบบเปิดหนัก ช่วงอุณหภูมิการทำงานเต็มที่ใช้งานได้โดยรวมครอบคลุม -128°C ~ +246°C ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสตาร์ทเย็นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของลานขุดหลุมแบบเปิดบนเทือกเขาแอลป์ในฤดูหนาว และการทำงานของตัวเรือนลดอุณหภูมิสูงจัดต่อเนื่องยาวนานชั่วโมงภายใต้ภาระการขุดแร่หนักเต็มรูปแบบในเดือนฤดูร้อน ริมฝีปากหลักของ NBR ไฟเบอร์ผสมโบรอน-คาร์บอน ต้านทานการบวมของน้ำมันเกียร์ลดการสวิงที่มีความหนืดสูง และการเกิดออกซิเดชันจากความร้อนในระยะยาว ซีลเสริม HNBR ที่ดัดแปลงแล้วต้านทานการเปราะที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ โครงกระดูกเหล็กหนาชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าสามชั้น หลีกเลี่ยงตะกรันหยาบและการเปลี่ยนรูปการกัดกร่อนของน้ำฝนที่เป็นกรด วงแหวนสำรอง PA66 ของไฟเบอร์ไฮบริดป้องกันความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปริมฝีปากอย่างถาวร อุปกรณ์เสริมที่เข้าคู่กันทั้งหมดร่วมกันต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน การสึกกร่อนของอนุภาคตะกรันหยาบที่แหลมคม และการสึกกร่อนของน้ำมันเกียร์ในระยะยาวหลังจากรอบการหมุนของแรงบิดสลับหนักนับล้านรอบ ทำให้น้ำมันเกียร์ลดการสวิงเป็นศูนย์มีเสถียรภาพตลอดทั้งปี และน้ำกรดตะกรันหยาบจากเหมืองภายนอกเป็นศูนย์เข้าสู่เฟืองเกียร์ดาวเคราะห์และช่องด้านในของตลับลูกปืน โครงสร้างบัฟเฟอร์ปัดน้ำฝนตะกรันหยาบหลายชั้นสามารถดูดซับแรงดันไฟกระชากแรงดันน้ำมันเกียร์ทันที ปิดกั้นเฟืองดาวเคราะห์โลหะขนาดเล็กและเศษสึกหรอของแบริ่งจากการขีดข่วนพื้นผิวริมฝีปากปิดผนึกที่หนากว้าง และลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนแสนยานุภาพหนักต่อเนื่องผิดปกติของชุดลดวงสวิง การระเหยด้วยอุณหภูมิสูงเกินไปของแบริ่ง และข้อบกพร่องของการเสียดสีแบบรูลึกที่เกิดจากการสึกกร่อนของซีลตั้งแต่เนิ่นๆ และความล้มเหลว

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ