07012-00030 0701200030 SEAL น้ํามันของ D20A-7 D20S-7-M

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07012-00030: :

2.07012-00030ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07012-00030  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถขุดขุดแบบเปิดหลุมหนักรุ่นใดที่เป็นชุดซีลน้ำมันนี้ 07012-00030 โดย OEM โดยเฉพาะที่พัฒนาและผลิตจำนวนมากสำหรับ และสิ่งที่ทนต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงหลายชั้น บัฟเฟอร์ความเมื่อยล้าของแรงบิด และการป้องกันการปิดผนึกแบบรวมการแยกหินกรวดหยาบ สามารถส่งชุดยกเครื่องเกียร์ทดรอบแกว่งนี้ส่งไปยังเพลาอินพุตแบบหมุนแรงบิดอย่างต่อเนื่องซึ่งมีแรงบิดในการหมุนของแพลตฟอร์มในระยะยาวและการแผ่รังสีความร้อนอย่างต่อเนื่องของห้องเครื่อง
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันมาตรฐาน OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 07012-00030 นี้ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถขุดเหมืองหนัก Komatsu PC300-11 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการปอกแร่จำนวนมากในหลุมเปิดขนาดใหญ่ การขุดเจาะด้วยระเบิดฮาร์ดร็อค และโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ขุดฐานราก โดยทุ่มเทให้กับการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและการยกเครื่องใหม่อย่างครอบคลุมของชุดซีลเพลาอินพุตเกียร์ลดความเร็ว เพลาอินพุตเกียร์ทดรอบการสวิงรักษาการหมุนของทอร์ชั่นความเร็วปานกลางอย่างต่อเนื่องสำหรับรอบการทำงานทั้งหมดของเครื่องจักร รับแรงบิดทอร์ชั่นขนาดใหญ่ที่เกิดจากการหมุนของแท่นซ้าย-ขวา ความร้อนแบบตาข่ายความถี่สูงจากชุดเกียร์ทดรอบภายใน และการพาความร้อนแบบถาวรที่แผ่ออกมาจากไอเสียของเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อยู่ติดกัน ชุดเกียร์ทดรอบการสวิงได้รับการติดตั้งที่ด้านล่างของแท่นหมุน ซึ่งกึ่งสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองเปิดที่รุนแรงตลอดทั้งปี โดยจุ่มลงในน้ำมันเกียร์ลดการเกิดออกซิเดชันที่มีความหนืดสูงภายในตัวเสื้อเกียร์ และกระเด็นซ้ำๆ ด้วยกรวดหินแหลมคมหยาบ ตะกอนเหมืองหนา และน้ำฝนแร่ที่มีความเป็นกรดอ่อน ในเขตเหมืองแร่เย็นจัดในพื้นที่สูงทางตอนเหนือ ส่วนประกอบซีลยางภายในทั้งหมดจะเกิดการแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำอย่างรุนแรงและการลดทอนความยืดหยุ่นในฤดูหนาว การขุดหินหนักเต็มภาระอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายชั่วโมงในฤดูร้อนทำให้เกิดการสะสมความร้อนมากเกินไปเป็นเวลานานภายในช่องเกียร์ที่ปิดสนิท ชุดยกเครื่องออลอินวันแบบรวมนี้ประกอบด้วยหนึ่งแกนหลักหลายริมฝีปากที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงและซีลน้ำมันโรตารีที่ทนต่อแรงบิดและทนต่อความเมื่อยล้าของแรงบิด คุณสมบัติเฉพาะหลายประการของปะเก็นซีล HNBR แบบดัดแปลงแบบแบน โอริงสำหรับกั้นกรวดหินหยาบหลายรุ่น และไฟเบอร์ไฮบริดคาร์บอนซิลิกอนเสริมแรง PA66 วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป ก่อตัวเป็นอุณหภูมิคอมโพสิตสี่ขั้นตอนและแผงกั้นการปิดผนึกทนแรงดันบนเพลาหมุนอินพุตเกียร์ลดการแกว่งสำหรับงานหนักของรถขุด สามารถปิดกั้นน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ลดความหนืดสูงภายในไม่ให้รั่วไหลออกไปด้านนอกตามช่องว่างแรงบิดของเพลา ป้องกันตะกอนหยาบภายนอก กรวดหินแหลมคม และน้ำเสียจากเหมืองที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอย่างเต็มที่จากการบุกรุกชุดฟันเกียร์ลดและห้องด้านในแบริ่ง หลีกเลี่ยงการระเหยการหลอมละลายของแบริ่งก่อนกำหนดได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเสียดสีแบบหลุมลึกของฟันเกียร์และความล้มเหลวของแรงบิดในการหมุนแพลตฟอร์มที่ช้าไม่เพียงพอในระหว่างการก่อสร้างการขุดฮาร์ดร็อคหนัก และรักษาแรงดันการหล่อลื่นคงที่คงที่ภายในการลดการสวิงที่สมบูรณ์ ระบบเกียร์ภายใต้ภาระการขุดหนักอย่างต่อเนื่องในระยะยาว อุปกรณ์เสริมการซีลภายในทั้งหมดใช้พารามิเตอร์มิติที่กำหนดเองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่หนาและหนาสำหรับงานหนักซึ่งเข้ากันอย่างลงตัวกับโครงสร้างช่องภายในของตัวเรือนเกียร์ลดวงสวิง PC300-11 อย่างสมบูรณ์แบบ และไม่สามารถประกอบแทนกันกับชุดซีลของรถขุดขนาดกลางขนาดเล็กหรือรถตักล้อยางได้ รองรับการบำรุงรักษาการถอดประกอบเกียร์ทดรอบแบบครบวงจรในที่เดียวสำหรับโรงงานซ่อมเครื่องจักรทำเหมืองแบบครบวงจรขนาดใหญ่และสถานีบริการหลังการขายรถขุดหนักระดับมืออาชีพ ซึ่งช่วยขจัดความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการก่อสร้างเหมืองขนาดใหญ่ที่มีการระงับอันเนื่องมาจากการจัดซื้อชิ้นส่วนซีลที่กระจัดกระจายและขนาดการติดตั้งที่ไม่ตรงกันแยกกันโดยสิ้นเชิง

ถาม: ชุดซีลเกียร์ลดการสวิงที่สมบูรณ์ของ NBR + ดัดแปลง HNBR + ไฟเบอร์ไฮบริด PA66 ที่มีคุณสมบัติพิเศษในการปิดผนึกคอมโพสิตป้องกันแรงบิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงของคาร์บอนไฟเบอร์ซิลิกอนไฟเบอร์นั้นเปรียบเทียบกับซีลน้ำมันโรตารีหลังการขายเดี่ยวหรือชุดซีลยางทั้งหมดผสมที่ไม่สมบูรณ์ที่ใช้กับระบบส่งกำลังลดการสวิงของรถขุด PC300-11
ตอบ: เพลาหมุนอินพุตเกียร์ลดการแกว่งของรถขุดเหมืองหนัก PC300-11 ทำรอบการหมุนแบบทอร์ชั่นสลับหลายล้านรอบทุกเดือนทำงาน ทนต่อแรงบิดในการหมุนอย่างมากในระหว่างการโหลดหินหนักและการขนถ่าย สะสมชั่วโมงทำงานแบบหมุนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนอุณหภูมิสูงนับหมื่นชั่วโมงต่อเดือน ระยะยาวจมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ในน้ำมันเกียร์ลดการเกิดออกซิเดชันที่มีความหนืดสูง และได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากหินแหลมคมหยาบ กรวดและตะกอนเหนียวหนาบนพื้นที่ขุดหลุมเปิดขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยโคลน ซีลน้ำมันเพลาเกียร์ลดหลักของชุดอุปกรณ์นี้ใช้วัสดุ NBR ที่ดัดแปลงด้วยไฟเบอร์ผสมคาร์บอนซิลิกอน ซึ่งมีความต้านทานการบวมของน้ำมันเกียร์ความหนืดสูงที่เหนือกว่ามาก แรงบิดสลับระยะยาวแบบลูกสูบที่ต้านทานการเสียดสีแบบคอมโพสิตแรงเสียดทาน และประสิทธิภาพการกู้คืนการเปลี่ยนรูปถาวรด้วยการบีบอัดที่อุณหภูมิสูง เมื่อเทียบกับยาง NBR รีไซเคิลธรรมดาที่ใช้กับซีลน้ำมันเดี่ยวมาตรฐานจากช่องทางการจัดหาหลังการขาย โครงกระดูกด้านนอกเหล็กหนาชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสามชั้นจะไม่เกิดสนิม ขยายตัวหรือเปลี่ยนรูปภายใต้การกัดเซาะของน้ำในเหมืองที่เป็นกรดที่เป็นโคลนในระยะยาว บวกกับอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและผลกระทบจากการสั่นสะเทือนของแรงบิดของเกียร์ และสปริงแรงคงที่เกลียวสแตนเลส SUS304 ในตัวสามารถรักษาแรงกดหนีบที่มั่นคงสม่ำเสมอบนขอบซีลที่กว้างได้นานกว่า 19800 ชั่วโมงการทำงานต่อเนื่องโดยไม่คลายความเมื่อยล้าแบบยืดหยุ่น ปะเก็นแบนและโอริงป้องกันกรวดที่เข้าคู่กันนั้นใช้วัสดุ HNBR ที่ดัดแปลงที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถรักษาความยืดหยุ่นในการซีลที่นุ่มนวลและมีเสถียรภาพ โดยไม่ทำให้แข็งตัวและแตกร้าวที่ -116°C สภาพแวดล้อมการขุดในฤดูหนาวทางตอนเหนือของเทือกเขาแอลป์ ในขณะที่ซีลน้ำมันทดแทนเดี่ยวธรรมดามีเพียงริมฝีปากน้ำมันเกียร์เดียวเท่านั้นโดยไม่รองรับอุปกรณ์เสริมการปิดผนึกเสริมสำหรับการแยกหินกรวดหยาบหลายชั้น วงแหวนสำรอง PA66 แบบใยแก้ว-คาร์บอนซิลิคอนไฮบริดสามารถป้องกันไม่ให้ขอบซีลยางนุ่มหนาถูกบีบลงในช่องว่างเล็กๆ ระหว่างเพลาอินพุตแรงบิดและปลอกตัวเรือนเกียร์ภายใต้แรงกระแทกของแรงดันน้ำมันแรงบิดในการหมุนสูงสุดในทันที ซึ่งเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ขาดไม่ได้ที่ไม่ได้ติดตั้งบนซีลน้ำมันหลังการขายแบบชิ้นเดียวขั้นพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อปะเก็นกระจัดกระจายและโอริงกันกรวดแยกกัน ชุดจับคู่แบบครบวงจรนี้สามารถยกเครื่องเกียร์ทดรอบวงสวิงทั้งหมดให้เสร็จสิ้นด้วยอุปกรณ์เสริมชุดเดียว ช่วยลดระยะเวลาหยุดทำงานของการบำรุงรักษายานพาหนะในการก่อสร้างของกองยานพาหนะขุดเหมืองหนักได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับชุดซีลยางทั้งหมดที่ไม่มีโครงกระดูกโลหะสามชั้นหนาและวงแหวนสำรองที่ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เข้มงวด มันจะไม่ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของแรงบิดจากความร้อนของริมฝีปากถาวร และความล้มเหลวของการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์เร็วภายใต้การแผ่รังสีอุณหภูมิสูงในระยะยาว แรงบิดแบบสลับ และภาระการอัดรีดแบบหมุนอย่างต่อเนื่อง ชุดซีลคอมโพสิตหลายส่วนประกอบเต็มรูปแบบนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของระบบซีลเพลาอินพุตเกียร์ลดสวิงได้มากกว่า 99.99999999999% เมื่อเทียบกับซีลน้ำมันทดแทนเดี่ยว และลดต้นทุนแรงงานในการบำรุงรักษาซ้ำได้อย่างมาก และต้นทุนการจัดซื้อที่ครอบคลุมสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ซ้ำสำหรับกองยานพาหนะก่อสร้างเหมืองหินแข็งแบบเปิดในหลุมขนาดใหญ่

ถาม: ช่างเทคนิคบำรุงรักษารถขุดหนักมืออาชีพถึงที่ในสถานที่จะสามารถแยกแยะส่วนประกอบที่ตรงกันแต่ละส่วนประกอบภายในชุดซีลน้ำมัน 07012-00030 ได้อย่างรวดเร็วผ่านความแตกต่างของสี พื้นผิว และความแตกต่างของคุณลักษณะทางโครงสร้าง และแยกชุดอุปกรณ์มาตรฐานครบชุดออกจากชุดอะไหล่คุณภาพต่ำที่ไม่สมบูรณ์ได้อย่างไร
ตอบ: แกนหลักหลายริมฝีปากทนต่อแรงบิดที่อุณหภูมิสูงซีลน้ำมันโรตารีภายในชุดอุปกรณ์มาตรฐานคือเส้นใยผสมคาร์บอนซิลิกอนสีดำด้านลึกที่เติม NBR พร้อมด้วยเส้นใยเคลือบด้านที่มีความหนาแน่นเป็นพิเศษเป็นพิเศษบนพื้นผิว แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากพื้นผิวมันเงาเรียบของชิ้นส่วนปิดผนึกคุณภาพต่ำของยางรีไซเคิล โครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสามชั้นด้านนอกนำเสนอการเคลือบป้องกันสนิมเต็มรูปแบบสีขาวเงินเหมือนเดิม ไม่มีจุดสนิม เสี้ยนออกซิเดชั่นหรือพื้นที่บางที่เปลี่ยนรูปได้ง่าย สปริงแรงดึงในตัวเป็นสปริงเกลียวสแตนเลส SUS304 สีเงินสว่างซึ่งมีระยะห่างคอยล์เท่ากันสม่ำเสมอ ไม่มีสายไฟขาดหรือการเปลี่ยนรูปของขดลวดหลวม ปะเก็นซีลแบบแบนที่เข้าคู่กันและโอริงกรวดหินป้องกันหินหลายขนาดเป็น HNBR ดัดแปลงแบบกึ่งด้านอ่อนสีเข้ม พร้อมสัมผัสที่ยืดหยุ่นได้อย่างเห็นได้ชัด แตกต่างจากยางเสียแข็ง เปราะและแข็งของอุปกรณ์เสริมเกรดต่ำโดยสิ้นเชิง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปเป็นวงแหวนแข็งแบบใยแก้วคาร์บอนซิลิกอนไฮบริดที่มีความแข็งสีงาช้างน้ำหนักเบา เสริมด้วยวงแหวนแข็งไนลอน PA66 ที่มีพื้นผิวพลาสติกหนาแน่นเรียบขนาดกะทัดรัดโดยไม่มีฟองอากาศภายในหรืออนุภาคเจือปน ซีลน้ำมันหลักใช้ชั้นกั้นหินกรวดหยาบหลายชั้น บัฟเฟอร์แรงบิดอุณหภูมิสูง การปิดผนึกเพลาหมุนอย่างต่อเนื่องที่ผสานรวมโครงกระดูกโลหะหนักสามชั้นหนา โครงสร้างเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักที่ใช้งานง่ายที่สุดในการแยกความแตกต่างจากซีลน้ำมันแบบสามปาก สองปาก และปากเดียว เหมาะสำหรับเพลาไฮดรอลิกน้ำหนักเบาของรถขุดขนาดกลาง ชุดอุปกรณ์มาตรฐานนี้มาพร้อมกับปะเก็นซีลแบบแบน 51 รายการ โอริงแยกกรวดหิน 50 ขนาด และวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปไนลอนไฟเบอร์ไฮบริดความหนา 49 รายการ การผสมผสานที่เข้ากันอย่างสมบูรณ์นี้เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานเฉพาะสำหรับชุดซ่อมยกเครื่องมาตรฐาน 07012-00030 เท่านั้น พื้นผิวของโครงกระดูกโลหะซีลน้ำมันหลักแต่ละชิ้นถูกแกะสลักด้วยเลเซอร์ขนาดเล็กด้วยหมายเลขชิ้นส่วนใสเล็กๆ 07012-00030 และพารามิเตอร์มิติขนาดเพลาขนาดใหญ่ที่รับภาระหนักได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่ชุดซีลน้ำมันคุณภาพต่ำมีรหัสเลเซอร์ที่พร่ามัว จางหรือไม่สมบูรณ์ โครงกระดูกเหล็กบางพิเศษโค้งงอได้ง่าย พื้นผิวยางหยาบผสมกับฟองอากาศและสิ่งสกปรก และขาดปะเก็นรองรับหลายชิ้นและชิ้นส่วนเสริมแหวนสำรอง ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดแนบมาพร้อมกับเอกสารข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบโดยละเอียด ซึ่งสะดวกสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงในการจัดเรียงและจับคู่อุปกรณ์เสริมทีละชิ้นเมื่อแยกชิ้นส่วนตัวเรือนเกียร์ทดรอบเพื่อยกเครื่อง

ถาม: แรงกดดันในการทำงานในระยะยาวที่มั่นคง ความเร็วเชิงเส้นแบบหมุนต่อเนื่องสูงสุด และช่วงขีดจำกัดการทำงานที่อุณหภูมิต่ำสูงเต็มรูปแบบสามารถชุดซีลน้ำมันแบบรวมคอมโพสิตนี้ทนทานต่อการรักษาระยะยาว การหล่อลื่นเกียร์ลดศูนย์ในระยะยาว การรั่วไหลของน้ำมันและประสิทธิภาพการปิดผนึกการบุกรุกของน้ำฝนกรวดหยาบที่เป็นกรดภายนอกสำหรับ PC300-11 เพลาอินพุตเกียร์ลดเกียร์ขุดหนักขุดหนัก
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันแบบรวมครบวงจรนี้สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาวภายใต้แรงดันน้ำมันเกียร์ของตัวเรือนเกียร์ลดการสวิงภายในที่ 2.08–3.72MPa และต้านทานแรงดันน้ำมันเกียร์สูงสุดที่เกิดขึ้นทันทีที่เกิดขึ้นซ้ำๆ สูงสุดถึง 6.3MPa ที่เกิดขึ้นระหว่างการขุดเจาะฮาร์ดร็อคแบบเต็มโหลดและการดำเนินการรอบการหมุนแพลตฟอร์มมุมกว้างบ่อยครั้ง ความเร็วเชิงเส้นแบบหมุนต่อเนื่องสูงสุดของแรงบิดต่อเนื่องที่อนุญาตของขอบซีลหลักอยู่ที่ 0.68 ม./วินาที ซึ่งตรงกับความถี่การหมุนที่มีแรงบิดอุณหภูมิสูงแบบเต็มโหลดเป็นเวลานานในแต่ละวันของ PC300-11 เพลาป้อนเกียร์ลดเกียร์ขุดเหมืองแบบเปิดหนักแบบเปิดหนัก PC300-11 ช่วงอุณหภูมิการทำงานเต็มที่ใช้งานได้โดยรวมครอบคลุม -116°C ~ +228°C ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการสตาร์ทเย็นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของลานขุดหลุมแบบเปิดบนเทือกเขาแอลป์ในฤดูหนาว และการทำงานของกล่องเกียร์อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายชั่วโมงภายใต้ภาระการหมุนของการขุดหินหนักเต็มรูปแบบในเดือนฤดูร้อน ริมฝีปากหลักของ NBR ไฟเบอร์ผสมคาร์บอนซิลิกอนต้านทานการบวมตัวของน้ำมันเกียร์ลดความหนืดสูงและการเสื่อมสภาพจากความร้อน ซีลเสริม HNBR ที่ได้รับการดัดแปลงต้านทานการเปราะที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ โครงกระดูกเหล็กหนาชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสามชั้นหลีกเลี่ยงกรวดหินหยาบและการเปลี่ยนรูปการกัดกร่อนของน้ำฝนที่เป็นกรด วงแหวนสำรอง PA66 ของไฟเบอร์ไฮบริดป้องกันความเสียหายจากการอัดขึ้นรูปด้วยความร้อนของริมฝีปากถาวร อุปกรณ์เสริมที่เข้าคู่กันทั้งหมดร่วมกันต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน การเสียดสีทรายหยาบและหินกรวด และการกัดเซาะของน้ำมันเกียร์ในระยะยาวหลังจากการหมุนรอบการหมุนอย่างต่อเนื่องของแรงบิดนับล้านครั้ง ทำให้น้ำมันเกียร์ลดเกียร์เป็นศูนย์มีเสถียรภาพตลอดทั้งปี และกรวดหยาบจากเหมืองภายนอกเป็นศูนย์ น้ำที่เป็นกรดจะเข้าสู่ชุดฟันเฟืองทดเกียร์และช่องด้านในของลูกปืน โครงสร้างบัฟเฟอร์กั้นกรวดหินหยาบหลายชั้นสามารถดูดซับแรงดันไฟกระชากแรงดันน้ำมันเกียร์ทันที ปิดกั้นเฟืองลดโลหะขนาดเล็กและเศษสึกหรอของแบริ่งไม่ให้เป็นรอยขีดข่วนบนพื้นผิวริมฝีปากที่ปิดผนึกกว้าง และลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนที่รุนแรงต่อเนื่องผิดปกติของชุดเกียร์ลดความเร็วการแกว่ง แบริ่งร้อนเกินไป และพื้นผิวฟันเกียร์ข้อบกพร่องของการเสียดสีแบบหลุมลึกที่เกิดจากการเสื่อมสภาพและความล้มเหลวของซีลตั้งแต่เนิ่นๆ

ถาม: แกนเกียร์ลดวงสวิงที่ซ่อนอยู่ ความเสี่ยงความล้มเหลวของอุปกรณ์อย่างรุนแรงและต้นทุนการสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันจะทำให้บุคลากรการจัดการกองเรือในการก่อสร้างหลุมขุดเจาะหินแข็งขนาดใหญ่ในหลุมเปิดขนาดใหญ่ต้องเผชิญหากพวกเขาเปลี่ยนชุดซีลน้ำมันมาตรฐานที่เข้าคู่กันเต็มรูปแบบด้วยซีลน้ำมันเดี่ยวเกรดต่ำราคาถูก หรือชิ้นส่วนยางเบ็ดเตล็ดผสมที่ไม่ตรงกัน
ตอบ: ซีลน้ำมันเกรดต่ำชนิดเดียวใช้เฉพาะยางเสียรีไซเคิลเป็นขอบซีลหนา โดยไม่มีปะเก็นป้องกันกรวดหลายข้อมูลจำเพาะ HNBR ดัดแปลง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 ไฟเบอร์ไฮบริด และโครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนป้องกันสนิมหนาสามชั้น ภายใต้แรงเสียดทานแบบหมุนต่อเนื่องระยะยาวที่มีการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงและกรวดหินหยาบที่รุนแรงบ่อยครั้งซึ่งกระเด็นในสภาพการทำงานที่รุนแรง โครงกระดูกเหล็กชั้นเดียวบาง ๆ ของผลิตภัณฑ์เกรดต่ำจะขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว ขยายตัวและทำให้เสียโฉมอย่างถาวร ริมฝีปากยางรีไซเคิลคุณภาพต่ำจะสูญเสียแรงยืดหยุ่นก่อนการขันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ลดปริมาณมากอย่างต่อเนื่องรั่วไหลจากช่องว่างเพลาอินพุตเกียร์ลดแกว่ง การสูญเสียน้ำมันเกียร์ทดเกียร์จำนวนมากจะทำให้เกิดการหล่อลื่นฟันเกียร์ที่ไม่เพียงพอโดยตรง การเสียดสีแบบแห้งระหว่างชุดเกียร์ทดเกียร์ภายในและแบริ่งรองรับ นำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงของฟันเฟืองรอยขีดข่วนลึก การระเหยของแบริ่งหลอมละลาย และความล้มเหลวในการหมุนของแท่นอย่างกะทันหันในระหว่างการขุดฮาร์ดร็อคเต็มภาระ ในขณะเดียวกัน หากไม่มีอุปกรณ์เสริมการปิดผนึกกรวดหินหยาบหลายชั้นที่สมบูรณ์ กรวดเหมืองหยาบ เศษหินที่แหลมคม และน้ำเสียจากแร่ที่เป็นกรดจะเจาะลึกเข้าไปในช่องด้านในของการหล่อลื่นแบริ่งและเกียร์ เกาพื้นผิววารสารเพลาอินพุตเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขัดเงาที่มีความแม่นยำสูง และเร่งให้เกิดความเสียหายจากการเสียดสีอย่างรวดเร็วรองของซีลน้ำมันที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ เครื่องขุดเจาะเหมืองแร่ขนาดใหญ่ PC300-11 จะแสดงความเร็วในการหมุนของแท่นที่ช้าอย่างเห็นได้ชัด เสียงคำรามที่รุนแรงผิดปกติอย่างต่อเนื่องจากตัวเรือนเกียร์ทดรอบ สัญญาณเตือนเกียร์ที่อุณหภูมิสูงบ่อยๆ และการบังคับให้ปิดระบบฉุกเฉินระหว่างการขุดฮาร์ดร็อคหนักในหลุมเปิด และการดำเนินการก่อสร้างกองซ้อนรวมขนาดใหญ่พิเศษ ต้นทุนการยกเครื่องที่ครอบคลุมสำหรับการเปลี่ยนชุดเกียร์ทดรอบที่เสียหายและแบริ่งรองรับที่ถูกไฟไหม้นั้นสูงกว่าต้นทุนการซื้อชุดซีลน้ำมันมาตรฐานแบบเต็มชุดมาก การสูญเสียแรงบิดในการหมุนโดยสมบูรณ์อย่างกะทันหันในระหว่างการขุดด้วยการระเบิดหินหนักในตำแหน่งสูงจะทำให้แพลตฟอร์มหมุนหลุดออกจากการควบคุม ส่งผลให้ระบบส่งกำลังแบบสวิงหลักได้รับความเสียหายจากการชนกันและอันตรายที่ซ่อนอยู่ด้านความปลอดภัยต่อคนงานก่อสร้างในเหมืองในไซต์งาน การปิดอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดบ่อยครั้งจะทำให้ตารางการก่อสร้างเหมืองหินแข็งแบบเปิดหลุมขนาดใหญ่ในแกนกลางล่าช้า ทำให้เกิดค่าแรงล่วงเวลาพิเศษจำนวนมาก และค่าเช่าอุปกรณ์ขุดหนักที่ไม่ได้ใช้งานสูง

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ