07011-10095 0701110095 ชุดประปาน้ํามันด้านหลังแกนโค้งครบครัน ชิ้นส่วนสํารอง OEM สําหรับ D85EX-18 เครื่องบูลโดเซอร์เหมืองแร่เปิด

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-10095: :

2. 07011-10095  รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินในเหมืองเปิดหลุมขนาดกลางหนักปานกลางรุ่นใดคือชุดซีลน้ำมัน 07011-10095 ที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ และชุดซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังแบบเต็มรูปแบบที่รอบด้านแบบปิดหลายขั้นตอนสามารถส่งไปยังชุดประกอบการหมุนที่มีแรงบิดสูงความเร็วต่ำด้านหลังเครื่องยนต์ทั้งหมดได้หรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันมาตรฐาน OEM ของแท้ที่มีเครื่องหมาย 07011-10095 นี้ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถปราบดินสำหรับการขุดหลุมเปิดขนาดกลางหนัก Komatsu D85EX-18 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและการยกเครื่องชุดซีลปลายเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม เพลาข้อเหวี่ยงส่วนท้ายมีแรงเสียดทานแบบหมุนที่ความเร็วต่ำอย่างต่อเนื่องและเครื่องยนต์ที่มีความรุนแรงซึ่งสั่นสะเทือนสลับกันในระหว่างการลอกหินในหลุมเปิดขนาดกลาง การปรับระดับกองขยะจากเหมือง และการรวมพื้นที่บนเนินเขา การทำเหมืองหนัก ทนทานต่อการกัดกร่อนเต็มรูปแบบในระยะยาวของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับการขุดที่มีความหนืดสูง การกระเด็นของโคลนเหมืองผสมอย่างรุนแรงบ่อยครั้ง เศษหินที่แตกเป็นเสี่ยง และน้ำเสียจากเหมืองที่มีความเป็นกรดอ่อนๆ ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาลที่รุนแรงระหว่างลานขุดในฤดูหนาวที่แช่แข็งบนเทือกเขาแอลป์ในระดับความสูงสูงและการทำงานต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงในฤดูร้อนที่ร้อนอบอ้าว ชุดยกเครื่องซีลน้ำมันแบบเต็มแบบครบวงจรที่รวมทุกอย่างไว้ในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเพลาหมุนแบบหมุนหลายขั้นตอนแบบหลายขั้นตอนที่กันฝุ่น, ปะเก็นซีล HNBR ดัดแปลงแบบแบนที่จับคู่ได้หลายขนาด, โอริงกันฝุ่นแยกหลายข้อมูลจำเพาะ และวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 ที่เสริมด้วยไฟเบอร์คู่ สร้างแผงกั้นการปิดผนึกคอมโพสิตแบบปิดหลายชั้นบนเพลาหมุนที่ใช้งานหนักเพลาข้อเหวี่ยง สามารถปิดกั้นการซึมของน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์หนักออกด้านนอกและการรั่วซึมในปริมาณมากได้อย่างทั่วถึง ป้องกันตะกอนภายนอก โคลน กรวดแหลมคม และน้ำเสียจากเหมืองที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้อย่างเต็มที่จากการบุกรุกห้องลูกปืนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดการระเหยของแบริ่งก่อนกำหนดได้อย่างมีประสิทธิภาพ การสึกหรอของรูพรุนที่พื้นผิวเพลาข้อเหวี่ยง และความล้มเหลวของกำลังเครื่องยนต์กะทันหัน และรักษาแรงดันการหล่อลื่นคงที่คงที่ภายในระบบห้องเหวี่ยงของเครื่องยนต์สำหรับการทำเหมืองหนักอย่างต่อเนื่องในระยะยาว อุปกรณ์เสริมการปิดผนึกภายในทั้งหมดใช้พารามิเตอร์มิติที่กำหนดเองแบบพิเศษหนักปานกลางซึ่งจับคู่อย่างแม่นยำกับโครงสร้างพิเศษด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง D85EX-18 ไม่สามารถแลกเปลี่ยนหรือผสมกับชุดซีลของรถปราบดินหรือรถตักล้อยางขนาดใหญ่พิเศษได้ เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาแบบถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบบครบวงจรในจุดเดียวที่โรงงานซ่อมเครื่องจักรทำเหมืองแบบเปิดหลุมแบบบูรณาการขนาดกลางและรถปราบดินสำหรับการขุดขนาดกลางแบบมืออาชีพที่ทุ่มเทให้กับสถานีบริการหลังการขาย ขจัดความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกิดจากการปิดอุปกรณ์การผลิตซ้ำ ๆ อย่างสมบูรณ์ซึ่งเกิดจากการปิดผนึกเดี่ยวที่กระจัดกระจาย ชิ้นส่วนแยกการจัดซื้อและชุดประกอบที่ไม่ตรงกัน

ถาม: ชุดซีลน้ำมันแบบสมบูรณ์ PA66 แบบ NBR+modified HNBR+dual fibre PA66 มีข้อดีด้านประสิทธิภาพการซีลแบบไฮบริดหลายไฟเบอร์เป็นพิเศษอย่างไร เมื่อเทียบกับซีลน้ำมันหลังการขายแบบเดี่ยวหรือชุดซีลยางทั้งตัวแบบผสมที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งใช้กับปลายเพลาข้อเหวี่ยงของรถปราบดิน D85EX-18
ตอบ: เพลาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของรถปราบดินสำหรับการขุดขนาดกลางรุ่น D85EX-18 ทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำเป็นเวลานับหมื่นชั่วโมงในแต่ละเดือน โดยต้องแช่อย่างเต็มที่ในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับการขุดที่มีความหนืดสูงในระยะยาว และมักได้รับผลกระทบจากโคลนผสมและอนุภาคฮาร์ดร็อคที่แหลมคมจากสถานที่ก่อสร้างเหมืองแร่กลางแจ้งที่รุนแรง ซีลน้ำมันหลักของชุดอุปกรณ์นี้ใช้ยางไนไตรล์ NBR เสริมเส้นใยอะรามิด-คาร์บอนไฮบริด ซึ่งมีความต้านทานการบวมตัวของน้ำมันได้เหนือกว่ามาก ความต้านทานการสึกหรอเสียดสีแบบหมุนแรงบิดสูงความเร็วต่ำในระยะยาว และประสิทธิภาพการคืนรูปถาวรจากการอัดเมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR รีไซเคิลธรรมดาที่มีต้นทุนต่ำ โครงกระดูกด้านนอกของเหล็กคาร์บอนหนาชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าสามชั้นจะไม่เกิดสนิม ขยายหรือเปลี่ยนรูปภายใต้สภาพแวดล้อมการขุดที่รุนแรงที่เต็มไปด้วยโคลนชื้นในระยะยาว และสปริงแรงคงที่เกลียวสแตนเลส SUS304 ในตัวสามารถรักษาแรงยืดหยุ่นก่อนการขันให้แน่นของริมฝีปากได้ยาวนานกว่า 9200 ชั่วโมงการทำงานต่อเนื่องโดยไม่เมื่อยล้าจากการผ่อนคลายแบบยืดหยุ่น ปะเก็นซีลแบบแบนเสริมที่จับคู่กันและโอริงกันฝุ่นหลายขนาดใช้วัสดุ HNBR ที่ดัดแปลงด้วยอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถรักษาความยืดหยุ่นในการซีลที่นุ่มนวลและเสถียรโดยไม่ทำให้แข็งตัวและแตกร้าวที่ -45°C สภาพแวดล้อมการขุดบนเทือกเขาแอลป์ในฤดูหนาวที่มีระดับความสูงสูง ในขณะที่ซีลน้ำมันทดแทนแบบธรรมดาเพียงชิ้นเดียวให้ฟังก์ชันการปิดกั้นน้ำมันอย่างง่ายในชั้นเดียวเท่านั้น โดยไม่รองรับอุปกรณ์เสริมสำหรับเติมช่องว่างกันฝุ่นแบบหลายขั้นตอน การเพิ่มวงแหวนสำรอง PA66 ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เสริมด้วยคาร์บอนคู่และใยแก้วสามารถป้องกันไม่ให้ขอบซีลยางแบบอ่อนถูกบีบลงในช่องว่างขนาดเล็กของเพลาและร่องขนาดเล็กภายใต้ผลกระทบจากแรงดันน้ำมันเครื่องสูงสุดในทันที การออกแบบการทำงานหลักที่สำคัญซึ่งขาดหายไปโดยสิ้นเชิงในซีลน้ำมันหลังการขายแบบชิ้นเดียวราคาถูก เมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนซีลหลวมที่แยกกระจัดกระจาย ชุดจับคู่แบบครบวงจรนี้ทำให้สามารถยกเครื่องด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยงเต็มเพียงครั้งเดียวโดยไม่ต้องแยกกันตามข้อกำหนดต่างๆ ของปะเก็นและซีลเสริม ช่วยลดชั่วโมงการทำงานของแรงงานในการบำรุงรักษาในสถานที่ได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับชุดซีลยางทั้งหมดที่ไม่มีโครงกระดูกโลหะสามชั้นหนาและวงแหวนสำรองที่ป้องกันการอัดขึ้นรูปที่เข้มงวด มันจะไม่ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของปากอย่างถาวรและความล้มเหลวในการซีลอย่างรวดเร็วในช่วงต้นภายใต้ภาระการอัดรีดแบบหมุนที่มีน้ำหนักมากในระยะยาว ชุดอุปกรณ์บูรณาการหลายองค์ประกอบที่จับคู่กันอย่างสมบูรณ์นี้ช่วยยืดอายุการใช้งานการซีลทั้งชุดด้านหลังเครื่องยนต์โดยรวมได้มากกว่า 98.2% เมื่อเทียบกับซีลน้ำมันทดแทนเดี่ยว และลดต้นทุนค่าแรงในการบำรุงรักษาซ้ำและค่าใช้จ่ายรวมที่ครอบคลุมในการจัดซื้ออะไหล่ซ้ำสำหรับคนงานในเหมืองเปิดขนาดกลางและกลุ่มผู้ดำเนินการโครงการก่อสร้างรวมบนเนินเขาได้อย่างมาก

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงรถปราบดินขนาดกลางแบบมืออาชีพในสถานที่สามารถแยกแยะส่วนประกอบที่เข้าคู่กันอย่างอิสระแต่ละชิ้นภายในชุดซีลน้ำมัน 07011-10095 นี้ได้อย่างรวดเร็ว โดยอาศัยความแตกต่างของสีพิเศษ พื้นผิว และลักษณะเฉพาะของโครงสร้าง และแยกชุดอุปกรณ์ของแท้จากของแท้ที่เลียนแบบด้อยกว่าและยังมีข้อบกพร่องที่ไม่สมบูรณ์อย่างแม่นยำ
ตอบ: ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงแบบหลายขั้นตอนป้องกันฝุ่นหลักหลักหลายริมฝีปากภายในชุดคิทนั้นมีขอบยาง NBR เคลือบอะรามิดคาร์บอนไฮบริดไฟเบอร์เคลือบสีดำลึกสม่ำเสมอพร้อมเส้นใยเคลือบด้านสม่ำเสมอที่มีความหนาแน่นละเอียดบนพื้นผิว โครงกระดูกด้านนอกเป็นเหล็กหนาชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าสามชั้นสีเงินพร้อมเคลือบป้องกันสนิมสม่ำเสมอโดยไม่มีจุดสนิม เสี้ยนออกซิเดชั่นหรือบริเวณที่เปลี่ยนรูปได้ง่ายบาง และสปริงแรงดึงในตัวเป็นเกลียวสแตนเลส SUS304 สีเงินสดใส สปริงที่มีระยะห่างคอยล์สม่ำเสมอสม่ำเสมอโดยไม่มีลวดขาดหรือการเปลี่ยนรูปของขดลวดหลวม ปะเก็นซีลแบบแบนและโอริงกันฝุ่นหลายขนาดที่เข้ากันเป็นยาง HNBR ดัดแปลงแบบกึ่งด้านกึ่งด้านสีเข้มพร้อมสัมผัสยืดหยุ่นที่นุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัด แตกต่างโดยสิ้นเชิงจากยางเสียรีไซเคิลแบบแข็งเปราะของอุปกรณ์เสริมเลียนแบบที่ด้อยกว่าโดยสิ้นเชิง วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปเสริมเป็นวงแหวนแข็งไนลอน PA66 เสริมเส้นใยคู่สีขาวงาช้างซีดที่มีพื้นผิวพลาสติกหนาแน่นขนาดกะทัดรัดเรียบลื่นโดยไม่มีฟองอากาศภายในหรืออนุภาคเจือปน ซีลน้ำมันหลักใช้การซีลเพลาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลายขั้นตอนกันฝุ่นแบบหลายริมฝีปากที่รวมโครงสร้างโครงกระดูกโลหะหนักสามชั้นหนา ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักที่ใช้งานง่ายที่สุดในการแยกแยะความแตกต่างจากซีลน้ำมันแบบสี่เท่าแบบสามปาก แบบปากคู่และแบบปากเดียวที่ใช้ได้กับรถปราบดินหนักเป็นพิเศษและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โหลดเดอร์ ชุดอุปกรณ์ของแท้นี้มาพร้อมกับปะเก็นซีลแบบแบนที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน 10 แบบ โอริงแยกกันฝุ่น 9 ขนาด และวงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปไนลอนไฟเบอร์คู่ความหนา 8 ชั้น การผสมผสานที่ลงตัวแบบสมบูรณ์นี้เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานเฉพาะสำหรับชุดซ่อมยกเครื่องของแท้ 07011-10095 เท่านั้น พื้นผิวด้านนอกโครงกระดูกของซีลน้ำมันหลักทุกอันถูกสลักด้วยไมโครเลเซอร์ขนาดเล็กที่สลักไว้ชัดเจนหมายเลขชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ 07011-10095 และพารามิเตอร์ขนาดเต็มที่แม่นยำ ในขณะที่ซีลน้ำมันเลียนแบบที่ด้อยกว่ามีรหัสการมาร์กด้วยเลเซอร์ที่พร่ามัว ไม่สมบูรณ์หรือหายไปทั้งหมด โครงกระดูกเหล็กชั้นเดียวบางเฉียบโค้งงอได้ง่าย พื้นผิวยางที่ขรุขระไม่เรียบพร้อมฟองอากาศและอนุภาคที่ไม่บริสุทธิ์ และปะเก็นรองรับที่ขาดหายไปที่ไม่สมบูรณ์และอุปกรณ์เสริมแหวนสำรอง ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดมาพร้อมกับรายการข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบโดยละเอียด ซึ่งรองรับการจำแนกประเภทอย่างรวดเร็วแบบหนึ่งต่อหนึ่งและการจับคู่ขนาดที่แม่นยำระหว่างงานบำรุงรักษายกเครื่องการแยกชิ้นส่วนส่วนท้ายของเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ

ถาม: แรงดันการทำงานในระยะยาวที่มั่นคง ความเร็วเชิงเส้นแบบหมุนต่อเนื่องสูงสุด และเงื่อนไขขีดจำกัดการทำงานที่อุณหภูมิสูง-ต่ำมาก ชุดซีลน้ำมันแบบรวมคอมโพสิตแบบเต็มนี้สามารถทนต่อการรักษาการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องยนต์หนักภายในเป็นศูนย์ในระยะยาว และโคลนภายนอกที่เป็นศูนย์ การบุกรุกของเหมือง น้ำเสีย การบุกรุกของน้ำเสียที่มีเสถียรภาพ ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่มั่นคงสำหรับ D85EX-18 เพลาข้อเหวี่ยงรถปราบดินขนาดกลางสำหรับการขุดหนักขนาดกลาง
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันแบบรวมครบวงจรนี้สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรภายใต้แรงดันน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์หนักภายในห้องข้อเหวี่ยงที่มั่นคงที่ 0.68–1.55Mpa และต้านทานแรงดันไฮดรอลิกสูงสุดที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ทันทีที่ส่งผลกระทบสูงถึง 2.1Mpa ที่เกิดขึ้นระหว่างรถปราบดินที่รื้อหินหนักอย่างรวดเร็วและวงจรการดำเนินการดันเต็มพิกัดกะทันหัน ความเร็วเชิงเส้นแบบหมุนต่อเนื่องสูงสุดที่อนุญาตของขอบซีลน้ำมันหลักอยู่ที่ 0.66 ม./วินาที ซึ่งตรงกับความถี่การหมุนแรงบิดสูงแบบเปิดที่โหลดหนักปานกลางเป็นเวลานานในแต่ละวันของ D85EX-18 รถปราบดินสำหรับขุดหลุมเปิดหนักขนาดกลาง ช่วงอุณหภูมิการทำงานโดยรวมที่ใช้งานได้ครอบคลุมตั้งแต่ -45°C ~ +146°C ซึ่งตอบสนองความต้องการสตาร์ทเครื่องเย็นที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษของลานขุดบนเทือกเขาแอลป์กลางแจ้งในระดับความสูงสูงในฤดูหนาว และการทำงานเพลาข้อเหวี่ยงอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายชั่วโมงภายใต้ภาระการลอกหินหนักเต็มรูปแบบในเดือนฤดูร้อนที่ร้อนระอุ ริมฝีปากซีลหลัก NBR เสริมเส้นใยอะรามิด-คาร์บอน ต้านทานการบวมของน้ำมันเครื่องและการเสื่อมสภาพจากปฏิกิริยาออกซิเดชั่นจากความร้อน อุปกรณ์เสริมซีลเสริม HNBR ที่ได้รับการดัดแปลง ต้านทานการชุบแข็งที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษและความเปราะเย็น โครงกระดูกเหล็กหนาชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าสามชั้นหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากการกัดกร่อนของโคลนชื้น วงแหวนสำรอง PA66 แบบไฟเบอร์คู่ปิดกั้นความเสียหายถาวรจากการอัดขึ้นรูปริมฝีปาก ส่วนประกอบรองรับที่เข้าคู่กันทั้งหมดร่วมกันต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน ทรายที่แหลมคมและการสึกหรอของอนุภาคหิน และการสึกกร่อนของน้ำมันหล่อลื่นในระยะยาวหลังจากรอบการทำงานแบบลูกสูบหมุนหลายล้านรอบ ทำให้ตระหนักถึงการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์หนักภายในศูนย์ที่มีความเสถียรตลอดทั้งปี และโคลนภายนอกที่กัดกร่อนสิ่งปฏิกูลบุกรุกของช่องด้านในลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง การออกแบบบัฟเฟอร์รวมแบบหลายขั้นตอนป้องกันฝุ่นแบบหลายริมฝีปากสามารถดูดซับแรงกดกระแทกทันที บล็อกเศษการสึกหรอของเกียร์และแบริ่งของเครื่องยนต์ขนาดเล็กจากรอยขีดข่วนโดยตรงที่พื้นผิวริมฝีปากเลื่อนของซีลน้ำมันหลัก และลดเสียงรบกวนคำรามอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ด้านหลังอย่างมีประสิทธิภาพ แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงร้อนเกินไป และข้อผิดพลาดความล้มเหลวในการขัดถูของรูพรุนที่พื้นผิวซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพและความล้มเหลวของซีลก่อนวัยอันควร

ถาม: อุปกรณ์หลักด้านหลังของเครื่องยนต์ที่ซ่อนอยู่นั้นมีความเสี่ยงความล้มเหลวอย่างรุนแรงและต้นทุนการสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมที่จับต้องได้ที่สอดคล้องกันจะทำให้บุคลากรฝ่ายจัดการกลุ่มยานพาหนะของโครงการก่อสร้างในหลุมเปิดและการรวมศูนย์บนเนินเขาขนาดกลางต้องเผชิญหากพวกเขาเปลี่ยนชุดซีลน้ำมันของแท้แบบเต็มชุดด้วยซีลน้ำมันเดี่ยวราคาถูกด้อยกว่าหรือชิ้นส่วนหลวมที่ซีลยางเบ็ดเตล็ดผสมไม่ตรงกัน
ตอบ: ซีลน้ำมันเลียนแบบเดี่ยวราคาประหยัดที่มีราคาต่ำมีเพียงขอบซีลยางเสียรีไซเคิลธรรมดาเท่านั้น โดยไม่มีปะเก็นกันฝุ่น HNBR หลายสเปคที่ผ่านการดัดแปลงที่เข้ากัน วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PA66 ไฟเบอร์คู่ และโครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าป้องกันสนิมหนาสามชั้น ภายใต้แรงเสียดทานของโรตารีแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำในระยะยาวและโคลนที่รุนแรงกระเซ็นบ่อยครั้งในสภาพการทำงานในเหมืองที่รุนแรง โครงกระดูกเหล็กชั้นเดียวที่ด้อยกว่าบางมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมขยายตัวอย่างรวดเร็วและการเสียรูปอย่างถาวร ขอบยางรีไซเคิลคุณภาพต่ำจะสูญเสียแรงยืดหยุ่นก่อนการขันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันเครื่องหนักอย่างต่อเนื่องมีการรั่วไหลในปริมาณมากจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง การสูญเสียการหล่อลื่นเครื่องยนต์จำนวนมากจากน้ำมันเครื่องหนักจะนำไปสู่การเสียดสีแห้งอย่างรุนแรงของแบริ่งหลังเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงของรอยต่อที่พื้นผิวของวารสาร การสึกหรอของแบริ่ง การผ่าตัดทำลาย และแม้แต่ความล้มเหลวในการล็อคเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างกะทันหันระหว่างการดำเนินการลอกเหมืองแบบเต็มโหลด ในขณะเดียวกัน หากไม่มีอุปกรณ์เสริมการปิดผนึกกันฝุ่นแบบหลายขั้นตอนที่รองรับหลายข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์ โคลนจากเหมือง กรวดแหลมคม และน้ำเสียที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะแทรกซึมลึกเข้าไปในช่องการหล่อลื่นตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงด้านใน ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิววารสารเพลาข้อเหวี่ยงขัดเงาที่มีความแม่นยำสูง และเร่งให้เกิดความเสียหายจากการเสียดสีอย่างรวดเร็วขั้นที่สองของซีลน้ำมันที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ รถปราบดินสำหรับการขุดขนาดกลางรุ่น D85EX-18 จะแสดงการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ที่ช้าอย่างเห็นได้ชัด ความล่าช้าอย่างรุนแรง เสียงคำรามด้านหลังเครื่องยนต์ที่ดังผิดปกติอย่างต่อเนื่อง สัญญาณเตือนเครื่องยนต์ร้อนเกินไปบ่อยครั้ง และบังคับให้ปิดเครื่องฉุกเฉินในระหว่างการขุดลอกหินและการดำเนินการก่อสร้างปรับระดับลานขยะ ต้นทุนการยกเครื่องที่ครอบคลุมสำหรับการเปลี่ยนเจอร์นัลเพลาข้อเหวี่ยงที่เสียหายและแบริ่งที่เผาทำลายนั้นสูงกว่าต้นทุนการจัดซื้อชุดซีลน้ำมันของแท้ทั้งชุดมาก การล็อคเพลาข้อเหวี่ยงกะทันหันในระหว่างการกดหินที่มีน้ำหนักมากลงเนินจะทำให้รถเลื่อนหลุดจากการควบคุม ทำให้เกิดความเสียหายจากการชนกันของเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ และความปลอดภัยของพนักงานในสถานที่ก่อสร้างเหมืองแร่ยังเป็นอันตรายที่ซ่อนอยู่อีกด้วย การปิดการผลิตอุปกรณ์ในระยะยาวโดยไม่คาดคิดบ่อยครั้งจะขัดขวางการขุดหินในเหมืองเปิดขนาดกลางหลักและตารางการก่อสร้างการรวมที่ดินบนเนินเขา ทำให้เกิดค่าแรงล่วงเวลาพิเศษจำนวนมากและค่าเช่าอุปกรณ์รถปราบดินหนักขนาดกลางที่ไม่ได้ใช้งานในระดับสูง

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ