07011-10035 0701110035 HNBR เหล็กดุมล้อด้านหลังชุดซ่อมซีลน้ำมันสำหรับ WA470-8 ขนาดกลาง-ขนาดใหญ่รถตักล้อหลังเพลาขับยกเครื่อง

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-10035: :

2.07011-10035 รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถตักล้อยางขนาดกลาง-ใหญ่รุ่นใดที่เหมาะกับชุดซีลน้ำมันดุมล้อหลังแบบเต็ม 07011-10035 และส่วนประกอบการซีลแบบหมุนและแบบคงที่ใดบ้างที่รวมอยู่ในแพ็คเกจยกเครื่องเพลาขับหลังโดยเฉพาะนี้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันที่ได้รับการรับรองจากโรงงานที่มีเครื่องหมาย 07011-10035 นี้ได้รับการพัฒนามาเป็นพิเศษสำหรับรถตักล้อยางขนาดกลาง-ใหญ่ WA470-8 ซึ่งติดตั้งบนเพลาส่งออกแบบหมุนของชุดดุมล้อหลัง เพลาดุมล้อหลังรับภาระแรงบิดสลับงานหนักอย่างต่อเนื่องในระหว่างการสะสมแร่ในเหมืองแบบเปิด การขนส่งกรวดบนภูเขาระยะไกล และการดำเนินการโหลดจากส่วนกลางของเสียจากการก่อสร้างขนาดใหญ่ ต้องเผชิญกับแรงกระแทกที่รุนแรงบ่อยครั้งจากพื้นที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยโคลนและหินขรุขระ ขณะเดียวกันก็ทนทานต่อการกัดเซาะกลางแจ้งตลอดทั้งปีของฝุ่น น้ำฝนที่กระเด็น และความแตกต่างของอุณหภูมิที่รุนแรงระหว่างฤดูหนาวที่หนาวเย็นและฤดูร้อนที่ร้อนระอุ ชุดซีลแบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียวนี้ประกอบด้วยซีลน้ำมันหลักแบบหมุน คอยล์สปริงแรงดึง และโอริงแบบคงที่หลายขนาด ซึ่งจำเป็นสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและยกเครื่องดุมล้อหลังทั้งหมด โดยตระหนักถึงการป้องกันการแยกแบบสองทิศทางสำหรับช่องแบริ่งดุมภายใน: ปิดกั้นน้ำมันเกียร์ไดรฟ์ที่มีความหนืดต่ำไม่ให้รั่วไหลออกไปด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงการบดแห้งของแบริ่งและความเสียหายจากการระเหยด้วยความร้อนสูงเกินไป และป้องกันโคลนภายนอก กรวดหินละเอียดที่แหลมคม และฝุ่นจากการก่อสร้างที่ลอยอยู่จากการบุกรุกห้องแบริ่ง เพื่อลดการสึกหรอจากการเสียดสีของชุดแบริ่งลูกกลิ้ง ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยซีลน้ำมันฮับด้านหลังโครงเหล็ก HNBR สปริงสายรัดสเตนเลสสตีลขัดเงาซุปเปอร์มิเรอร์ และโอริง EPDM คงที่หลายข้อมูลจำเพาะที่เข้ากันกับหน้าแปลนแยกเพลาล้อหลัง ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดได้รับการจำแนกประเภทล่วงหน้าและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกใสที่มีป้ายกำกับอิสระ โดยแบ่งออกเป็นกลุ่มซีลเพลาโรตารีและกลุ่มซีลคงที่แบบหน้าแปลน ซึ่งสามารถลดรอบการบำรุงรักษาของรถตักล้อยางขนาดกลาง-ใหญ่ที่ลานซ่อมอุปกรณ์เหมืองแบบเปิดและสถานีบริการเครื่องจักรก่อสร้างอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ได้อย่างมาก

ถาม: ชุดซีลน้ำมันดุมดุมนี้มีข้อดีด้านประสิทธิภาพการซีลคอมโพสิตสามวัสดุพิเศษเฉพาะอะไรบ้างเมื่อเปรียบเทียบกับซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวราคาประหยัดที่ขายในร้านอะไหล่หลังการขายสำหรับดุมล้อหลัง WA470-8
ตอบ: เพลาหมุนดุมล้อหลังของรถตักล้อยางขนาดใหญ่ขนาดกลาง WA470-8 ทำงานภายใต้แรงเสียดทานแบบหมุนที่ความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่องในระยะยาวและการกระแทกพื้นหินที่ไม่ปกติซึ่งสลับแรงกดกระแทกทุกกะการทำงาน โดยแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ขับเคลื่อนที่มีความหนืดต่ำผสมกับฝุ่นจากเหมืองละเอียดและเศษโลหะขนาดเล็กของแบริ่งที่สึกหรอตลอดทั้งปี ในขณะที่เผชิญกับฝนโคลนที่กระเด็น น้ำค้างแข็งต่ำกว่าศูนย์ในฤดูหนาว และกรวดหินแข็งที่พัดผ่านลมตลอดสี่ฤดูกาลของการก่อสร้าง ยางไนไตรล์หลักที่เติมไฮโดรเจน HNBR เสริมแรง ผสานความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานการเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์ และประสิทธิภาพการป้องกันการเสียดสีของอนุภาค ซึ่งยาง NBR เดี่ยวธรรมดาไม่สามารถเทียบได้ มันจะไม่แข็งตัวและสูญเสียการยึดเกาะที่แน่นหนากับเพลาหลังจากการสตาร์ทเย็นที่ไซต์ก่อสร้างเหมืองบนภูเขาสูงในฤดูหนาว และจะไม่บวม นิ่มลง หรือเสียรูปหลังจากการแช่น้ำมันเกียร์หมุนเวียนที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างการเปลี่ยนแปลงการก่อสร้างที่รับภาระหนักในฤดูร้อนอย่างไม่หยุดหย่อน โครงด้านนอกเหล็กรีดร้อนชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนให้การรองรับที่แข็งแกร่งเป็นวงกลมสำหรับขอบซีลยาง ช่วยป้องกันซีลน้ำมันจากการขยับ บิด และหลุดออกจากร่องยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้แรงกระแทกของแรงบิดหนักไปข้างหน้าและถอยหลังบ่อยครั้ง และการเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนแบบหนาสม่ำเสมอให้ความทนทานต่อสนิมสเปรย์เกลือในระยะยาวที่เหนือกว่ามากต่อการกัดกร่อนของฝนและโคลนเมื่อเทียบกับการเคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้าชั้นเดียวแบบบาง สปริงสายรัดสแตนเลสสตีลขัดเงาซุปเปอร์มิเรอร์แรงดึงสูงจะจับยึดขอบซีลอย่างแน่นหนากับพื้นผิวเพลาอย่างต่อเนื่อง ช่วยชดเชยการเสียดสีเล็กๆ ของขอบปากโดยอัตโนมัติซึ่งเกิดจากการหมุนอย่างต่อเนื่องในระยะยาว และช่วยขยายวงจรการบริการโดยรวมของชุดซีลทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ โอริงคงที่ของหน้าแปลน EPDM รักษาประสิทธิภาพความยืดหยุ่นที่นุ่มนวลที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมเหมืองภูเขาน้ำแข็งที่มีอุณหภูมิต่ำในระยะยาว กำจัดการซึมของน้ำมันอย่างช้าๆที่ซ่อนอยู่ที่พื้นผิวข้อต่อหน้าแปลนแยกของตัวเรือนเพลาล้อหลัง ระบบป้องกันคอมโพสิตหลายชั้นที่จับคู่กันนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานทั้งหมดของชุดซีลน้ำมันดุมล้อหลังนี้ได้มากกว่า 93% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR วัสดุเดียวราคาประหยัดแบบดั้งเดิม

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงเครื่องจักรก่อสร้างขนาดกลางและใหญ่มืออาชีพที่ไซต์งานสามารถแยกแยะส่วนประกอบการซีลแต่ละส่วนได้อย่างรวดเร็วโดยใช้สีพิเศษ พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างที่แตกต่างกันภายในชุดซีลน้ำมันดุมล้อหลัง 07011-10035 นี้ได้อย่างไร
ตอบ: ซีลน้ำมันดุมล้อหลังหลักโครงกระดูกเหล็ก HNBR แบบบูรณาการเป็นชิ้นส่วนสำคัญทรงกลมสีดำบริสุทธิ์ ห่อด้วยโครงกระดูกเหล็กโลหะชุบสังกะสีจุ่มร้อนที่เห็นได้ชัดสีเงินเคลือบบนวงแหวนรอบนอก ใช้รูปแบบภายในริมฝีปากคู่แบบอสมมาตร: ริมฝีปากหลักด้านในทำหน้าที่เป็นริมฝีปากปิดผนึกไดนามิกน้ำมันเกียร์ไดรฟ์แรงดันสูง กระจกซุปเปอร์ทรงกลมสแตนเลสขัดเงาโลหะผสมเหล็กความตึงเครียดสายรัดถุงเท้าสปริงได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่เส้นรอบวงด้านใน และโพรงตรงกลางถูกเติมไว้ล่วงหน้าด้วย จาระบีหล่อลื่นลิเธียมป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิต่ำ พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสภาพการทำงานในการก่อสร้างเหมืองเปิดขนาดกลางและหนัก สปริงรัดสายรัดสแตนเลสสตีลอัลลอยด์ขัดเงาซุปเปอร์มิเรอร์อิสระเป็นคอยล์สปริงทรงกลมบางเรียบสีเงินเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างง่ายดายจากซีลน้ำมันโครงกระดูกเหล็กขนาดใหญ่ที่มีพื้นผิวด้านในเป็นยางไนไตรล์ผ่านความเรียบของพื้นผิว รูปร่างเค้าร่าง และช่องว่างปริมาตรโดยรวม โอริงหน้าแปลนคงที่ EPDM หลายขนาดเป็นวงแหวนยืดหยุ่นสีงาช้างอ่อนที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในหลายขนาดเพื่อให้เข้ากับร่องซีลวงกลมที่แตกต่างกันของหน้าแปลนตัวเรือนเพลาขับด้านหลัง มองเห็นความแตกต่างจากขอบซีลน้ำมันหลัก HNBR สีดำล้วนทึบผ่านโทนสีที่ตัดกันอย่างชัดเจน ส่วนประกอบการซีลทุกชิ้นถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสระบุขนาดที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ขนาดเล็กที่แม่นยำซึ่งตรงกับพารามิเตอร์เพลาดุมล้อหลัง WA470-8 ช่วยเร่งการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วและจับคู่ชิ้นส่วนที่แม่นยำระหว่างการดำเนินการยกเครื่องถอดแยกชิ้นส่วนเต็มรูปแบบของรถตักล้อขนาดกลางและขนาดใหญ่ในสถานที่ ผลิตภัณฑ์ทดแทนยางเดี่ยวที่ด้อยคุณภาพไม่มีโครงกระดูกรองรับโลหะในตัว พื้นผิวลื่นที่ปกคลุมไปด้วยสารช่วยปลดปล่อยที่มากเกินไป ความแข็งของยางไม่เสถียร และไม่มีเครื่องหมายหมายเลขชิ้นส่วนที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ที่ชัดเจนบนอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้น

ถาม: ช่วงอุณหภูมิเต็มรูปแบบและแรงเสียดทานแบบหมุนความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่อง + การกระแทกพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอจากการก่อสร้างที่มีหินไม่สม่ำเสมอ สภาพการทำงานที่แรงดันวงจรสลับสลับกัน สามารถชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน HNBR นี้สามารถทนทานต่อการส่งมอบที่มั่นคงในระยะยาว ทุกสภาพอากาศ การก่อสร้างเหมืองที่มีภาระหนักปานกลาง โครงสร้างเหมืองที่ป้องกันการรั่วซึมมีประสิทธิภาพการทำงานหรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันเพลาดุมล้อหลังทั้งชุดนี้สามารถทำงานได้อย่างมั่นคงภายใต้แรงดันสถิตของเพลาขับต่อเนื่องที่ 0.6–1.35 บาร์ และทนทานต่อแรงดันสูงสุดของการกระแทกบนพื้นหินที่ไม่เรียบสม่ำเสมอซ้ำแล้วซ้ำอีกในทันทีซึ่งเพิ่มสูงถึง 2.0 บาร์ โดยไม่มีการซีลผิดรูปถาวร การแตกร้าวของยาง HNBR หรือความล้มเหลวในการหลุดลอกของการเคลือบโครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ขอบซีลยาง HNBR และโอริง EPDM รักษาการฟื้นตัวแบบยืดหยุ่นได้อย่างสมบูรณ์และฟังก์ชันการซีลแบบหมุนของเพลาที่มั่นคงภายในหน้าต่างอุณหภูมิการทำงานที่กว้างที่ -49°C ~ +134°C ปรับให้เข้ากับการทำงานในเหมืองเปิดหลุมบนภูเขาน้ำแข็งที่แช่แข็งโดยเริ่มด้วยความเย็นในฤดูหนาว และการดำเนินการขนแร่ทางไกลที่อุณหภูมิสูงแบบไม่หยุดนิ่งในช่วงฤดูร้อน โครงเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและสปริงสายรัดโลหะผสมสแตนเลสขัดเงาแบบซุปเปอร์มิเรอร์ ต้านทานการอ่อนตัว การบิดเบี้ยว และการเสียรูปถาวรหลังจากรอบการหมุนเพลาความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่องนับล้านครั้ง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิร้อน-เย็นสุดขีดบ่อยครั้ง ให้การป้องกันแบริ่งดุมล้อหลังที่ไม่มีการรั่วไหลอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเหมืองกลางแจ้งตลอดทั้งปีและสภาพแวดล้อมการโหลดรวมทางอุตสาหกรรม โครงสร้างป้องกันฝุ่นหลายขอบรองในตัวสามารถปิดกั้นทรายหินแข็งและอนุภาคกรวดโคลนขนาดเล็กจากลานก่อสร้างที่เข้าสู่โพรงตลับลูกปืน ช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีของตลับลูกปืนและข้อบกพร่องด้านเสียงการสั่นสะเทือนในการขับขี่ที่ผิดปกติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ