9X-7720 9X7720 FKM เหล็ก Torque Converter อินพุตเพลาซีลน้ำมันชุดซ่อมสำหรับ 14H Road Motor Grader 3406 ดีเซลเครื่องยนต์ Overhaul 7SU 7A 8A

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 9X-7720: :

2. 9X-7720 รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เครื่องจักรก่อสร้างถนนรุ่นใดที่ตรงกับชุดซีลน้ำมันแบบเต็มเพลาอินพุตตัวแปลงแรงบิด 9X-7720 นี้ และการป้องกันการซีลแกนแบบใดที่ชุดซีลคอมโพสิตหลายองค์ประกอบนี้สามารถนำไปใช้กับระบบตัวแปลงแรงบิดระบบส่งกำลังได้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันข้อมูลจำเพาะจากโรงงานหมายเลข 9X-7720 ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับรถเกรดเดอร์มอเตอร์ขนาดกลาง 14H ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบแถวเรียง 3406 ซึ่งติดตั้งบนเพลาอินพุตหมุนของชุดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของยานพาหนะ เพลาอินพุตทอร์กคอนเวอร์เตอร์รับภาระแรงบิดหนักแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องในระหว่างการปรับระดับพื้นผิวทางหลวง การตัดลาดภูเขา การบดอัดฐานถนน และการดำเนินการสร้างถนนขนาดใหญ่ ได้รับผลกระทบจากการกระแทกที่รุนแรงบ่อยครั้งจากพื้นถนนที่เป็นกรวดและโคลนที่ไม่เรียบ ในขณะเดียวกันก็ทนทานต่อการกัดเซาะของไอน้ำมันที่อุณหภูมิสูงในระยะยาว และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิตามฤดูกาลที่รุนแรงตลอดทั้งปี ชุดซีลออลอินวันในตัวนี้ประกอบด้วยซีลน้ำมันหลักแบบหมุน คอยล์สปริงแรงดึง และโอริง EPDM แบบคงที่หลายขนาด ซึ่งจำเป็นสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและยกเครื่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ มีการป้องกันแบบแยกคู่สำหรับช่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ภายใน: ปิดกั้นน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงไม่ให้รั่วไหลออกไปด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีแบบแห้งของคลัตช์และข้อผิดพลาดในการทำลายความร้อนสูงเกินไป และป้องกันฝุ่นจากถนนภายนอก เศษกรวด และโคลนน้ำฝนจากการบุกรุกห้องคลัตช์ เพื่อลดการสึกหรอจากการเสียดสีของแผ่นเสียดสีและแบริ่งภายใน ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดภายในชุดอุปกรณ์ได้รับการจำแนกประเภทล่วงหน้าและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกใสที่ติดฉลากแยกกัน โดยแบ่งออกเป็นกลุ่มซีลเพลาโรตารีและกลุ่มซีลคงที่แบบหน้าแปลน ซึ่งสามารถลดรอบการยกเครื่องระบบส่งกำลังของรถเกลี่ยดินบนถนนที่ลานบริการก่อสร้างทางหลวงและสถานีซ่อมบำรุงรักษาถนนในเขตเทศบาลได้อย่างมาก

ถาม: ชุดซีลน้ำมันนี้มีข้อดีด้านประสิทธิภาพการซีลคอมโพสิตสามวัสดุพิเศษอะไรเมื่อเทียบกับซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวราคาประหยัดที่ขายในร้านอะไหล่หลังการขายสำหรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของมอเตอร์เกรด 14H
ตอบ: เพลาหมุนอินพุตทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของรถเกรดเดอร์ 14H ทำงานภายใต้แรงเสียดทานแบบหมุนความเร็วปานกลางและสูงต่อเนื่องยาวนานและการชนบนพื้นถนนที่ขรุขระไม่สม่ำเสมอซึ่งสลับแรงกระแทกสลับกันทุกๆ กะการทำงานในแต่ละวัน แช่อยู่ในน้ำมันเกียร์เกียร์ความหนืดปานกลางอุณหภูมิสูงผสมกับฝุ่นจากแร่ชั้นดีและเศษชิ้นส่วนคลัทช์โลหะขนาดเล็กสึกหรอตลอดทั้งปี และต้องเผชิญกับฝนโคลนที่กระเด็น น้ำค้างแข็งต่ำกว่าศูนย์ในฤดูหนาว และกรวดกรวดแข็งที่พัดผ่านลมตลอดทั้งสี่ฤดูกาลของการก่อสร้าง ริมฝีปากซีลไดนามิกหลักฟลูออโรรับเบอร์ FKM ประสิทธิภาพสูงมีความต้านทานการเสื่อมสภาพของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงที่ไม่มีใครเทียบได้และความต้านทานความล้าแบบหมุนแรงบิดหนักผันแปรระยะยาวที่ยาง NBR เดี่ยวธรรมดาไม่สามารถเข้าถึงได้ มันจะไม่ขยาย นิ่มลง หรือสูญเสียการยึดเกาะของเพลาที่แน่นหนาหลังจากรอบการหมุนที่รับภาระหนักหลายล้านครั้งภายใต้การแช่น้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานหลายชั่วโมงในช่วงฤดูร้อนที่มีกะการก่อสร้างถนนที่ไม่หยุดนิ่งในฤดูร้อน โครงกระดูกด้านนอกของเหล็กกล้าคาร์บอนรีดเย็นที่ไร้รอยต่อให้การรองรับที่แข็งแกร่งเป็นวงกลมสำหรับขอบยาง ช่วยป้องกันซีลน้ำมันจากการบิด ขยับ และหลุดออกจากร่องยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้แรงกระแทกของแรงบิดมหาศาลในทันที และโครงสร้างเปลือกด้านนอกที่เป็นเหล็กสม่ำเสมอจะหลีกเลี่ยงไม่ให้สนิมทะลุเฉพาะจุดที่เกิดจากโคลนในระยะยาวและการกัดกร่อนของน้ำที่สาดกระเด็น โดยมีเสถียรภาพทางโครงสร้างที่ดีกว่าเปลือกเคลือบสังกะสีเคลือบสังกะสีแบบบางด้วยไฟฟ้า สปริงสายรัดสแตนเลสสตีลขัดเงาแรงดึงสูงจะจับยึดขอบซีลอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวเพลาอย่างต่อเนื่อง ช่วยชดเชยการสึกกร่อนของขอบเล็กๆ ที่เกิดจากการหมุนอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานโดยอัตโนมัติ และช่วยขยายวงจรการบริการโดยรวมของชุดซีลได้อย่างมาก โอริงแบบคงที่ของหน้าแปลน EPDM รักษาประสิทธิภาพความยืดหยุ่นที่นุ่มนวลที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมการก่อสร้างภูเขาน้ำแข็งที่มีอุณหภูมิต่ำในระยะยาว ช่วยขจัดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างช้าๆที่ซ่อนอยู่ที่พื้นผิวข้อต่อหน้าแปลนแยกตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ระบบป้องกันที่จับคู่วัสดุหลายชั้นนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันตัวแปลงแรงบิดนี้ได้มากกว่า 95% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR วัสดุเดียวราคาประหยัดแบบดั้งเดิม

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงเครื่องจักรทางถนนมืออาชีพภาคสนามจะสามารถแยกแยะส่วนประกอบการซีลแต่ละส่วนได้อย่างรวดเร็วโดยใช้สีพิเศษ พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันภายในชุดซีลน้ำมันตัวแปลงแรงบิด 9X-7720 นี้ได้อย่างไร
A: Integrated FKM เหล็กโครงกระดูกหลัก Torque Converter อินพุตเพลาซีลน้ำมันเป็นสีน้ำตาลเข้มวงกลม Integral ชิ้นส่วน, ห่อด้วยเห็นได้ชัด Matte Silver Seamless โครงกระดูกเหล็กคาร์บอนบนวงแหวนรอบนอก, ใช้ไม่สมมาตร double-Lip รูปแบบภายใน: ด้านในหลัก Lip ทำหน้าที่เป็นแรงดันสูงน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงแบบไดนามิกซีล Lip, a Circular กระจกสแตนเลสขัดเงาโลหะผสมความตึงเครียด garter ฤดูใบไม้ผลิติดตั้งไว้บนเส้นรอบวงด้านใน, และกลางโพรงกลวงก่อนเต็มไปด้วย จาระบีหล่อลื่นลิเธียมป้องกันการสึกหรออุณหภูมิสูง สูตรพิเศษสำหรับสภาพการทำงานของการก่อสร้างถนนที่มีภาระหนัก สปริงสายรัดสแตนเลสสตีลอัลลอยด์ขัดเงาแบบอิสระเป็นคอยล์สปริงทรงกลมบางเฉียบสีเงินสว่างเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแยกออกจากซีลน้ำมันโครงกระดูกเหล็กขนาดใหญ่ในตัวที่มีพื้นผิวด้านในฟลูออโรรับเบอร์ผ่านความเรียบของพื้นผิว รูปร่างเค้าร่าง และช่องว่างปริมาตรโดยรวม โอริงหน้าแปลนคงที่ EPDM หลายขนาดเป็นวงแหวนยืดหยุ่นสีขาวนวลที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในหลายขนาดเพื่อให้เข้ากับร่องซีลวงกลมที่แตกต่างกันของหน้าแปลนตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งแยกแยะได้จากริมฝีปากซีลน้ำมันหลักของ FKM สีน้ำตาลเข้มผ่านโทนสีที่ตัดกันอย่างชัดเจน ส่วนประกอบการซีลทุกชิ้นจะถูกพิมพ์ด้วยรหัสระบุมิติที่แกะสลักด้วยไมโครเลเซอร์ที่แม่นยำ ซึ่งตรงกับพารามิเตอร์เพลาอินพุตของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 14H ช่วยเร่งการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วและการจับคู่ชิ้นส่วนที่แม่นยำระหว่างการดำเนินการยกเครื่องตัวแปลงแรงบิดของรถเกรดเดอร์ในสถานที่จริง ผลิตภัณฑ์ทดแทนยางเดี่ยวที่ด้อยคุณภาพไม่มีโครงกระดูกรองรับโลหะในตัว พื้นผิวลื่นที่ปกคลุมไปด้วยสารช่วยปลดปล่อยที่มากเกินไป ความแข็งของยางไม่เสถียร และไม่มีเครื่องหมายหมายเลขชิ้นส่วนที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ที่ชัดเจน

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ