07011-10028 0701110028 HNBR เหล็กล้อด้านหลังซีลน้ำมันชุดซ่อมสำหรับ WA320-8 ขนาดเล็กรถตักล้อยางด้านหลังเพลาขับ overhaul

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-10028: :

2. 07011-10028  รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถตักล้อยางขนาดกะทัดรัดรุ่นใดที่เข้ากันได้กับชุดซีลน้ำมันครบชุดดุมล้อหลัง 07011-10028 และอุปกรณ์ซีลแบบหมุนและแบบคงที่ใดบ้างที่รวมอยู่ในชุดบำรุงรักษาเพลาขับหลังแบบพิเศษนี้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันที่เข้าคู่กับโรงงาน 07011-10028 นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับรถตักล้อยางขนาดกะทัดรัด WA320-8 ซึ่งติดตั้งบนเพลาส่งออกแบบหมุนของชุดประกอบดุมล้อหลัง เพลาดุมล้อหลังรับภาระแรงบิดปานกลางสลับกันบ่อยครั้งในระหว่างการปรับปรุงถนนชานเมือง การแยกลานเก็บทรายและกรวด การถมดินในที่พักอาศัย และงานกวาดล้างขยะจากการก่อสร้างขนาดเล็ก ทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยโคลนและกรวดที่ไม่เรียบ รวมถึงการสัมผัสฝุ่น ฝนที่กระเซ็น และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงตลอดทั้งปี ชุดซีลในตัวแบบออลอินวันนี้ประกอบด้วยซีลน้ำมันโรตารี คอยล์สปริงแรงดึง และโอริงคงที่หลายข้อมูลจำเพาะ ซึ่งจำเป็นสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและยกเครื่องดุมล้อหลัง สร้างการป้องกันแบบแยกคู่สำหรับห้องแบริ่งดุมภายใน: ปิดกั้นน้ำมันเกียร์ไดรฟ์ความหนืดต่ำไม่ให้รั่วไหลออกไปด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีแห้งของแบริ่งและความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป และหยุดโคลนภายนอก กรวดละเอียด และฝุ่นจากการก่อสร้างที่ลอยอยู่จากการบุกรุกช่องแบริ่ง เพื่อลดการสึกหรอจากการเสียดสีของส่วนประกอบแบริ่งลูกกลิ้ง ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยซีลน้ำมันฮับด้านหลังโครงเหล็ก HNBR สปริงรัดสเตนเลสสตีลขัดเงามันวาวสูง และโอริง EPDM คงที่หลายขนาดสำหรับหน้าแปลนแยกเพลาล้อหลัง ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดได้รับการจำแนกประเภทล่วงหน้าและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกใสอิสระพร้อมป้ายขนาดพิมพ์ที่ชัดเจน แบ่งออกเป็นกลุ่มซีลเพลาโรตารีและกลุ่มซีลแบบคงที่หน้าแปลน ซึ่งสามารถลดเวลาหยุดทำงานของการบำรุงรักษาของรถตักล้อยางขนาดเล็กที่สถานีซ่อมก่อสร้างชานเมืองและจุดบริการลานจัดเก็บรวมได้อย่างมาก

ถาม: ชุดซีลน้ำมันดุมดุมนี้มีความแข็งแรงในการปิดผนึกคอมโพสิตสามวัสดุพิเศษเฉพาะใดเมื่อเปรียบเทียบกับซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวราคาประหยัดที่ขายในร้านอะไหล่หลังการขายสำหรับดุมล้อหลัง WA320-8
ตอบ: เพลาหมุนที่ดุมล้อหลังของรถตักล้อยางขนาดเล็ก WA320-8 ทำงานภายใต้แรงเสียดทานแบบหมุนความเร็วต่ำถึงปานกลางอย่างต่อเนื่องในระยะยาวและการกระแทกพื้นกรวดที่ไม่ปกติซึ่งสลับแรงกดกระแทกทุกกะการทำงานในแต่ละวัน โดยแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ขับเคลื่อนที่มีความหนืดต่ำผสมกับฝุ่นแร่ที่มีโครงสร้างละเอียดและเศษโลหะขนาดเล็กของแบริ่งที่สึกหรอตลอดทั้งปี ในขณะที่เผชิญกับฝนโคลนที่กระเด็น น้ำค้างแข็งต่ำกว่าศูนย์ในฤดูหนาว และกรวดที่เกิดจากลมพัดตลอดทั้งสี่ฤดูกาลของการก่อสร้าง ขอบซีลไดนามิกหลักของยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจน HNBR ที่ดัดแปลงผสมผสานความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำที่โดดเด่น ความต้านทานการเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์ และความต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีซึ่งยาง NBR เดี่ยวทั่วไปไม่สามารถทำได้ มันจะไม่แข็งตัวและสูญเสียการยึดเกาะของเพลาที่ปิดสนิทหลังจากการสตาร์ทเย็นที่สถานที่ก่อสร้างบนภูเขาสูงในฤดูหนาว และจะไม่บวม นิ่มลง หรือเสียรูปหลังจากการสัมผัสกับน้ำมันเกียร์หมุนเวียนที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างกะการก่อสร้างในฤดูร้อนที่ไม่หยุดนิ่ง โครงด้านนอกเหล็กรีดร้อนชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนให้การรองรับแข็งเป็นวงกลมสำหรับขอบซีลยาง ช่วยป้องกันซีลน้ำมันจากการขยับ บิด และหลุดออกจากร่องยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้แรงกระแทกของแรงบิดไปข้างหน้า-ถอยหลังบ่อยครั้ง และการเคลือบสังกะสีจุ่มร้อนแบบหนาสม่ำเสมอให้ความทนทานต่อสนิมสเปรย์เกลือที่เหนือกว่าต่อการกัดกร่อนของฝนและโคลนเมื่อเทียบกับชั้นสังกะสีเคลือบด้วยไฟฟ้าบาง ๆ สปริงสายรัดสแตนเลสสตีลขัดเงาอัลลอยด์แรงดึงสูงที่มีแรงดึงสูงจะจับยึดขอบซีลไว้แน่นกับพื้นผิวเพลาอย่างต่อเนื่อง ช่วยชดเชยการสึกกร่อนของขอบเล็กๆ โดยอัตโนมัติที่เกิดจากการหมุนอย่างต่อเนื่องในระยะยาว และช่วยขยายวงจรการบริการโดยรวมของชุดซีลได้อย่างมีนัยสำคัญ โอริงคงที่ของหน้าแปลน EPDM รักษาประสิทธิภาพความยืดหยุ่นที่นุ่มนวลที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมการก่อสร้างชานเมืองที่มีอุณหภูมิต่ำเยือกแข็งในระยะยาว ช่วยขจัดการซึมของน้ำมันอย่างช้าๆ ที่ซ่อนอยู่ที่พื้นผิวข้อต่อหน้าแปลนแยกของตัวเรือนเพลาล้อหลัง ระบบป้องกันคอมโพสิตหลายชั้นที่จับคู่กันนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานทั้งหมดของชุดซีลน้ำมันดุมล้อหลังนี้ได้มากกว่า 90% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR วัสดุเดียวแบบดั้งเดิมราคาประหยัด

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงเครื่องจักรก่อสร้างเบามืออาชีพที่ไซต์งานสามารถแยกแยะส่วนประกอบการซีลที่แตกต่างกันภายในชุดซีลน้ำมันดุมล้อหลัง 07011-10028 ได้อย่างรวดเร็วผ่านสี พื้นผิว และรูปร่างโครงสร้างที่แตกต่างกันได้อย่างไร
ตอบ: ซีลน้ำมันดุมล้อหลังหลักโครงกระดูกเหล็ก HNBR แบบบูรณาการเป็นชิ้นส่วนสำคัญทรงกลมสีดำเข้มทึบ ห่อด้วยโครงกระดูกเหล็กโลหะชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสีเงินที่ชัดเจนบนวงแหวนรอบนอก โดยใช้รูปแบบภายในแบบริมฝีปากคู่แบบอสมมาตร: ริมฝีปากหลักด้านในทำหน้าที่เป็นริมฝีปากปิดผนึกไดนามิกของน้ำมันเกียร์แรงดันสูง สปริงรัดสายรัดสแตนเลสสตีลขัดเงาแบบวงกลมมันวาวสูงได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่เส้นรอบวงด้านใน และโพรงตรงกลางจะถูกเติมไว้ล่วงหน้า ด้วยจาระบีหล่อลื่นลิเธียมป้องกันการสึกหรอที่อุณหภูมิต่ำ สูตรพิเศษสำหรับสภาพการทำงานก่อสร้างชานเมืองงานเบา สปริงสายรัดสเตนเลสสตีลขัดเงาคุณภาพสูงแบบอิสระเป็นคอยล์สปริงทรงกลมบางเฉียบสีเงินสว่างเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแยกออกจากซีลน้ำมันโครงกระดูกเหล็กขนาดใหญ่ที่มีพื้นผิวด้านในเป็นยางไนไตรล์ผ่านความเรียบของพื้นผิว รูปร่างเค้าร่าง และความแตกต่างของปริมาตรโดยรวม โอริงหน้าแปลนคงที่ EPDM หลายขนาดเป็นวงแหวนยืดหยุ่นสีขาวนวลที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในหลายขนาด เพื่อให้เข้ากับร่องซีลวงกลมที่แตกต่างกันของหน้าแปลนตัวเรือนเพลาขับด้านหลัง มองเห็นความแตกต่างจากขอบซีลน้ำมันหลัก HNBR สีดำเข้มทึบผ่านโทนสีที่ตัดกันอย่างชัดเจน ชิ้นส่วนซีลทุกชิ้นถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสระบุขนาดที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ที่แม่นยำซึ่งตรงกับพารามิเตอร์เพลาดุมล้อหลัง WA320-8 ช่วยเร่งการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วและจับคู่ชิ้นส่วนที่แม่นยำในระหว่างปฏิบัติการยกเครื่องรถตักล้อยางขนาดเล็กที่ดุมล้อหลังแบบถอดประกอบเต็มรูปแบบ ผลิตภัณฑ์ทดแทนยางเดี่ยวที่ด้อยคุณภาพไม่มีโครงกระดูกรองรับโลหะในตัว พื้นผิวลื่นที่ปกคลุมไปด้วยสารช่วยปลดปล่อยที่มากเกินไป ความแข็งของยางไม่เสถียร และไม่มีเครื่องหมายหมายเลขชิ้นส่วนที่แกะสลักด้วยเลเซอร์

ถาม: ช่วงอุณหภูมิเต็มรูปแบบและแรงเสียดทานแบบหมุนที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางอย่างต่อเนื่อง + โครงสร้างกรวดที่ไม่สม่ำเสมอ แรงกระแทกของพื้นดินที่สลับกัน สภาพการทำงานที่มีแรงดันเป็นวงจรสลับกัน ชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน HNBR นี้สามารถทนทานต่อการส่งมอบโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ทนทานต่อการรั่วไหลในทุกสภาพอากาศในระยะยาวได้อย่างมีเสถียรภาพหรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันเพลาดุมล้อหลังทั้งชุดนี้สามารถทำงานได้อย่างมั่นคงภายใต้แรงดันสถิตของเพลาขับต่อเนื่องที่ 0.6–1.2 บาร์ และทนทานต่อแรงดันสูงสุดของการกระแทกบนพื้นกรวดที่ไม่เรียบสม่ำเสมอซ้ำแล้วซ้ำอีกในทันทีซึ่งเพิ่มสูงถึง 1.85 บาร์ โดยไม่มีการซีลผิดรูปถาวร การแตกร้าวของยาง HNBR หรือความล้มเหลวของการหลุดลอกของการเคลือบโครงกระดูกเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ขอบซีลยาง HNBR และโอริง EPDM รักษาการคืนตัวแบบยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์และฟังก์ชันการซีลแบบหมุนของเพลาที่มั่นคงภายในหน้าต่างอุณหภูมิการทำงานที่กว้างที่ -46°C ~ +128°C ปรับให้เข้ากับการก่อสร้างรวมภูเขาน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์ การดำเนินการสตาร์ทเย็นในฤดูหนาว และการดำเนินการขนถ่ายทรายระยะไกลอุณหภูมิสูงแบบไม่หยุดหย่อนในช่วงฤดูร้อน โครงเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและสปริงรัดโลหะผสมสแตนเลสขัดเงาสูง ต้านทานการอ่อนตัว การบิดเบี้ยว และการเสียรูปถาวรหลังจากรอบการหมุนเพลาความเร็วต่ำ-ปานกลางอย่างต่อเนื่องหลายล้านรอบ และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิร้อน-เย็นสุดขีดบ่อยครั้ง ให้การป้องกันแบริ่งดุมล้อหลังที่ปราศจากการรั่วซึมอย่างสม่ำเสมอตลอดสภาพแวดล้อมการโหลดการก่อสร้างกลางแจ้งชานเมืองตลอดทั้งปี โครงสร้างปากรองกันฝุ่นในตัวสามารถปิดกั้นทรายละเอียดและอนุภาคกรวดโคลนขนาดเล็กจากลานก่อสร้างที่เข้าสู่โพรงตลับลูกปืน ช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีของตลับลูกปืนและข้อบกพร่องในการขับขี่ที่ผิดปกติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ