07011-00145 0701100145 FKM โลหะผสมเหล็กด้านหน้า Final Drive ชุดซีลน้ำมันสำหรับ Komatsu WA9 Series Super Large Mining ล้อ Loader Final Drive Overhaul การบำรุงรักษา

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00145: :

2.07011-00145  รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถตักล้อยางสำหรับการขุดขนาดใหญ่พิเศษรุ่นที่ 9 ของ Komatsu รุ่นใดที่ตรงกับชุดซีลน้ำมันชุดไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า 07011-00145 นี้ และอะไหล่การซีลแบบหมุนและแบบคงที่ใดบ้างที่รวมอยู่ในชุดบำรุงรักษาไดรฟ์สุดท้ายสำหรับงานหนักพิเศษนี้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันมาตรฐาน OEM หมายเลข 07011-00145 นี้ได้รับการพัฒนาอย่างอิสระสำหรับรถตักล้อยางขนาดใหญ่พิเศษของ Komatsu WA1200-9 ซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาหมุนเอาต์พุตของชุดขับเคลื่อนล้อหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อชุดสุดท้าย เพลาขับด้านหน้าสุดท้ายรับภาระแรงบิดสูงเป็นพิเศษอย่างต่อเนื่องในระหว่างการปอกแร่ขนาดใหญ่ในหลุมเปิด การขนส่งแร่ปริมาณมากเป็นพิเศษทางไกล และของเสียจากการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่รวมศูนย์งาน ทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงในระยะยาวจากถนนเหมืองหินแข็งที่ขรุขระ และการสัมผัสสภาพแวดล้อมการทำเหมืองกลางแจ้งที่รุนแรงตลอดทั้งปีซึ่งมีโคลน ฝุ่นแร่ และความผันผวนของอุณหภูมิ ชุดซีลออลอินวันในตัวนี้ประกอบด้วยซีลน้ำมันโรตารี สปริงรัดสายรัด และโอริงคงที่หลายข้อมูลจำเพาะ ซึ่งจำเป็นสำหรับการยกเครื่องการถอดแยกชิ้นส่วนไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้าแบบเต็ม สามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์สำหรับงานหนักที่ช่องว่างการเจาะเพลาได้อย่างทั่วถึง และป้องกันโคลนจากเหมือง เศษแร่แข็งที่แหลมคม และฝุ่นแร่ที่ลอยอยู่จากการบุกรุกเฟืองขับสุดท้ายภายในและช่องแบริ่ง เพื่อปกป้องส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนแบบเดินตามหลัก ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยซีลน้ำมันเมนไดรฟ์สุดท้ายแบบโลหะผสมโลหะผสม FKM สปริงสายรัดสเตนเลสสตีลขัดเงากระจก และโอริง EPDM คงที่หลายขนาดสำหรับหน้าแปลนแยกตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดได้รับการจำแนกประเภทล่วงหน้าและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกใสที่มีป้ายกำกับอิสระ ซึ่งแยกออกเป็นกลุ่มซีลเพลาโรตารีและกลุ่มซีลคงที่แบบหน้าแปลน ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของการบำรุงรักษารถตักล้อยางสำหรับการขุดขนาดใหญ่พิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพที่โรงซ่อมส่วนกลางของเหมืองแบบเปิด ลานขนถ่ายแร่ขนาดใหญ่ และสถานีบริการอุปกรณ์การทำเหมืองหนักโดยเฉพาะสำหรับโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

ถาม: ชุดซีลน้ำมันแบบสามองค์ประกอบนี้นำข้อดีของประสิทธิภาพการซีลคอมโพสิตหลายวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์มาสู่ชุดขับเคลื่อนด้านหน้าขั้นสุดท้ายของ Komatsu WA1200-9 เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวราคาประหยัดที่ขายในร้านอะไหล่หลังการขาย
ตอบ: เพลาหมุนขับเคลื่อนด้านหน้าขั้นสุดท้ายของรถตักล้อยางขนาดใหญ่พิเศษของ Komatsu WA9 ซีรีส์ทำงานภายใต้แรงเสียดทานแบบหมุนความเร็วปานกลางและสูงต่อเนื่องยาวนานและการชนถนนหินเหมืองที่ผิดปกติสลับแรงกดดันกระแทกทุกกะการขุด ยาวนานแช่ในน้ำมันเกียร์เกียร์สำหรับงานหนักที่มีความหนืดสูงผสมกับฝุ่นแร่ละเอียดและเศษสึกหรอของเกียร์โลหะขนาดเล็ก รวมถึงการสัมผัสกลางแจ้งตลอดทั้งปีเพื่อสัมผัสกับสารละลายโคลนที่กระเด็น น้ำค้างแข็งที่ป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาว และกรวดแร่แข็งที่พัดด้วยลม ในสภาพแวดล้อมการโหลดการขุดตามฤดูกาลทั้งหมด FKM fluororubber ไดนามิกซีลหลักมีความต้านทานการบวมของน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงที่เหนือกว่าและความต้านทานความเมื่อยล้าแบบหมุนรับภาระหนักในระยะยาวเมื่อเปรียบเทียบกับซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา มันจะไม่ขยาย อ่อนตัวลง หรือสูญเสียแรงยึดเกาะที่แน่นหลังจากรอบการหมุนที่รับภาระหนักมากเป็นพิเศษนับล้านครั้งภายใต้การแช่น้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานหลายชั่วโมงในระหว่างการปอกแร่ในเหมืองเปิดในฤดูร้อนอย่างต่อเนื่อง เปลือกนอกเป็นเหล็กรีดเย็นเคลือบโลหะผสมสังกะสีอัลลอยด์ให้การรองรับแข็งเป็นวงกลมสำหรับขอบซีล หลีกเลี่ยงซีลน้ำมันจากการเสียรูปและหลุดออกจากร่องยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้แรงกระแทกของแรงบิดขับเคลื่อนสุดท้ายด้านหน้าขนาดใหญ่ และชั้นเคลือบคอมโพสิตอลูมิเนียม-สังกะสีป้องกันการกัดกร่อนของสนิมที่เกิดจากโคลนจากเหมืองและน้ำมันเกียร์ที่รั่วไหลออกมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมประสิทธิภาพการป้องกันสนิมด้วยสเปรย์เกลือที่ดีกว่าการชุบสังกะสีเดี่ยวหรือการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน สปริงสายรัดสแตนเลสสตีลขัดเงาแรงดึงสูงจะขันขอบซีลให้แน่นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้พอดีกับพื้นผิวเพลา ช่วยชดเชยการสึกกร่อนของขอบเล็กๆ ที่เกิดจากการหมุนต่อเนื่องเป็นเวลานานโดยอัตโนมัติ และช่วยยืดวงจรการบริการของขอบซีลได้อย่างมาก โอริงคงที่ของหน้าแปลน EPDM รักษาความยืดหยุ่นที่นุ่มนวลอย่างมั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมการก่อสร้างเหมืองบนภูเขาที่มีอุณหภูมิต่ำเยือกแข็ง ช่วยขจัดการรั่วไหลของน้ำมันที่ซ่อนเร้นที่พื้นผิวหน้าแปลนแยกของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า ระบบป้องกันที่จับคู่วัสดุหลายชั้นหลายชั้นนี้ช่วยขยายวงจรการบริการโดยรวมของชุดซีลน้ำมันไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้านี้ได้มากกว่า 93% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR วัสดุเดียวราคาประหยัดแบบดั้งเดิม

ถาม: ช่างซ่อมบำรุงรถตักล้อยางขนาดใหญ่มืออาชีพภาคสนามสามารถแยกแยะส่วนประกอบการซีลแต่ละส่วนที่แตกต่างกันอย่างรวดเร็วได้อย่างไร ด้วยสีพิเศษและความแตกต่างของลักษณะรูปร่างโครงสร้างภายในชุดซีลน้ำมันไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า 07011-00145 นี้
A: Integrated FKM โครงกระดูกเหล็กหลักด้านหน้า Final Drive ซีลน้ำมัน Dark Coffee สีน้ำตาลวงกลม Integral ชิ้นส่วน, ห่อด้วย Silvery อลูมิเนียม-โลหะผสมสังกะสีเคลือบโลหะโครงกระดูกเหล็กบนวงแหวนรอบนอก, ใช้ไม่สมมาตร Double-Lip รูปแบบภายใน: หลักด้านใน Lip สูง-ความดันน้ำมันเกียร์แบบไดนามิกซีล Lip, a Circular กระจกสแตนเลสขัดเงาโลหะผสมความตึงเครียด garter ฤดูใบไม้ผลิติดตั้งไว้บนเส้นรอบวงด้านใน, และกลางกลวงช่องร้านค้า Pre-Filled อุณหภูมิสูง จาระบีหล่อลื่นลิเธียมป้องกันการสึกหรอที่ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่มีโหลดสูงในการขุดหนักเป็นพิเศษ สปริงรัดสายรัดสแตนเลสสตีลอัลลอยด์ขัดเงากระจกอิสระเป็นคอยล์สปริงทรงกลมบางเฉียบสีเงินสว่างเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจากซีลน้ำมันโครงกระดูกเหล็กขนาดใหญ่ที่มีพื้นผิวด้านในฟลูออโรรับเบอร์ผ่านความเรียบของพื้นผิว รูปร่าง และความแตกต่างของปริมาตร โอริงหน้าแปลนคงที่ EPDM หลายขนาดเป็นวงแหวนยืดหยุ่นสีเทาอ่อนที่มีข้อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในหลายรายการเพื่อให้เข้ากับร่องซีลวงกลมที่แตกต่างกันของหน้าแปลนตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายด้านหน้า แยกแยะได้ง่ายนอกเหนือจากริมฝีปากซีลน้ำมันหลักของ FKM สีน้ำตาลกาแฟเข้มด้วยความแตกต่างของโทนสี ทุกส่วนประกอบถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายระบุขนาดที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ซึ่งตรงกับพารามิเตอร์เพลาขับด้านหน้าขั้นสุดท้ายของ Komatsu WA1200-9 ช่วยเร่งการเรียงลำดับอย่างรวดเร็วและการจับคู่ที่แม่นยำในระหว่างงานยกเครื่องถอดแยกชิ้นส่วนด้านหน้ารถตักล้อยางขนาดใหญ่พิเศษในสถานที่

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ