154-09-71210 1540971210 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Composite Oil Seal Kit สําหรับ Komatsu D85 บูลโดเซอร์หนัก วาล์วหมุนหลักซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่

1รายละเอียดฉบับ 154-09-71210:

2.154-09-71210ส่วนในกลุ่ม:

3. 154-09-71210  ภาพ:

4เลขส่วนบริการ:

5. FAQ

คําถาม: รุ่นบูลโดเจอร์พัดพัดหนัก Komatsu ไหนสามารถใช้ชุดประปาน้ํามัน 154-09-71210 นี้ และมีอุปกรณ์เสริมประปาที่สมบูรณ์แบบในชุดการบํารุงรักษาครบครันนี้?
ตอบ: ชุดซ่อมผนึกน้ํามันวาล์วหมุนหลักที่ตรงกับ OEM นี้ถูกผลิตเป็นพิเศษสําหรับ Komatsu D85EX-15, D85PX-15, D85MS-15 บูลโดเซอร์ขี่หนักเครื่องปรับปรุงความเร็วของเครื่องยนต์. วาล์วแกนนี้กระจายไฮดรอลิกไหลสัดส่วนไปยังวงจรการขับเคลื่อนรถไฟฟ้าสองสายตามมุมหมุนของล้อเลื่อน, รักษาความแตกต่างความเร็วรถไฟฟ้าที่มั่นคงระหว่างการขึ้นการหันลงและพื้นดินที่ดินคลุม, ป้องกันรถยนต์เลื่อนข้างหรือล็อครางเมื่อขนภาระใบหนัก และให้ความสะดวกสบายในการหมุนรัศมีเล็กสําหรับการปรับซองและการจัดลําดับเส้นโค้งทางชุดรวมส่วนประกอบปิดทั้งหมดที่จําเป็นสําหรับการแยกแยกซากระบายน้ําเต็มครั้งเดียวและบํารุงรักษาครบถ้วนโดยไม่ต้องซื้อแยก, รวมถึงผนึกน้ํามันไดนามิค HNBR หัวหิน HNBR หัวหิน HNBR หัวหินแหวนกางเกงกองยนต์ PU แบบกระบวนการแรงดันกระบวนการเต็มภาระ, แหวนรองรับป้องกันการบดออกแบบ PTFE ที่เต็มไปด้วยคาร์บอนระยะกลาง, แหวน O-Ring FKM สแตตติกหนากลางที่ทนความร้อนเครื่องเปียกฝุ่นไฮดรอลิกแบบแยกน้ํามันแบบสองชั้นสําหรับใช้งานหนัก และแผ่นผสมโลหะแอนติการกอรชั่นเหล็กแท้หนาอะไหล่ปิดทั้งหมดถูกจัดลําดับและปิดในถุงพลาสติกที่มีสัญลักษณ์อิสระซึ่งช่วยให้เทคนิคบํารุงรักษาไม่ยุ่งกับการซื้อกระปุกระปุกระบายทางเดียวที่กระจายไปจากผู้จําหน่ายหลายรายการ และลดเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนนภูเขา, โครงการทําปลายแหล่งเหมืองที่เปิด และการปรับพื้นที่ดินดินอ่อน

คําถาม: ข้อดีด้านการทํางานพื้นฐานอันโดดเด่นใด ๆ ที่โครงสร้างประกอบสี่วัสดุนี้นํามาให้กับวาล์วการควบคุมหลัก Komatsu D85 เมื่อเทียบกับชุดประกอบการประกอบน้ํามัน NBR เดี่ยวทั่วไป?
A: วาล์วควบคุมการขับเคลื่อนหลักของบูลโดเจอร์หนัก D85 ทํางานภายใต้วงจรแรงดันสัดส่วนสลับกันในสองทิศทางยาวนานทุกวันติดต่ออย่างต่อเนื่องด้วยแรงกดดันในวงจรข้ามทันทีที่เกิดจากการปฏิบัติการควบคุมแรงหนักการท่วมน้ํามันไฮดรอลิกในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานผสมผสานกับฝุ่นหินแข็งและเศษขยะบดโลหะและการละลายตลอดปีของปากน้ําหมักและ sludge หมากในช่องคลุมคลุมปิด. HNBR สปิ้นหมุนหลักและพิสตองมีความอ่อนโยนในอุณหภูมิต่ําที่ดีกว่ามากและการทํางาน anti-crosscircuit ความดันแปรปรวนของน้ํามันแก่กว่ายาง NBR แบ่งปันแปรกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นแบบเรียลแบบเรียบต่อกันภายใต้การก่อสร้างฤดูหนาวที่หนาวเย็นที่มีการเริ่มต้นหนาวบ่อย ๆ การควบคุมภาระหนัก. แหวนพับเปอร์ PU หุบแคบซึมกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสกระแสการป้องกันการลดกระจายริมฝีปากแบบสองทิศทางและความเสียหายจากการบดกระจกแบบไมโครเอ็กเซนทริกบนขอบปิดสปิ้นของสปิ้นฝีปากสองหลังการปรับหมุนยนต์หนักหลายล้านรอบ. FKM หนาสแตตติก O-วงจรรักษาความมั่นคงระยะยาวสแตตติก tightness ปิดภายใต้ระยะยาวระยะยาวระยะยาวอุณหภูมิสูงไฮดรอลิกน้ํามันหมุนเวียนระหว่างที่ไม่หยุดทั้งวันงานผลักใบหนักแหวนสํารอง PTFE ที่เต็มไปด้วยก๊าบคาร์บอนความสว่างกลาง มีความต้านทานต่อการสกัดสกัดข้ามวงจรสองทิศที่สมดุลและความสามารถป้องกันการบดกระแสกลาง, ป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพการปิดสกูลหลักจากการถูกกดลงในช่องว่างปานกลางระหว่างสกูลสกูลหลักและร่างของวาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดของสกูลเต็มภาระนี้สี่วัสดุที่สอดคล้องเป็นระบบป้องกันการปิดรังที่มั่นคง anticross-impact ระบบการควบคุมสองทิศหลายชั้น interlocking, ขยายอายุการใช้งานรวมของชุดประปาน้ํามันนี้ขึ้นไปกว่า 70% เมื่อเทียบกับชุดประปายางเดียวแบบดั้งเดิม

ถาม: ความแตกต่างสีและลักษณะโครงสร้างที่ชัดเจนอะไรที่ช่วยให้พนักงานบํารุงรักษา สามารถแยกแยกส่วนประปาแม่นยําทุกส่วนในชุดประปาน้ํามันของวาล์วควบคุมการขับเคลื่อนหลัก D85 นี้ได้อย่างรวดเร็ว?
A: HNBR หัวหมุนรถยนต์กระบะและปิสตันสมดุล ปิดหลักเป็นสีดําแมทเจตกับโครงสร้างปิดแบบไดนัมิกสลับสองทิศทางแบบสมองพื้นผิวริมฝีปากสัมผัสรับรองนาโนกระจก ultra-precision polishing โดยไม่มี burrs เล็กน้อยหรือครอบวงจรหมุนเวียน abrasion รอยกัดที่เกิดจากการทํางานที่หนักเรื่อย ๆวงแหวนความดันระบายกระบวนการของ PU แบบโค้งแคบมีสีเหลืองอับริกกอตเบาแหวนพับเปอร์ PU แบบโค้งและสี่เหลี่ยมแบบโค้งที่ใช้บนวาล์วความสําคัญของเครื่องบรรทุกล้อ, วาล์วสลับหลายความเร็วและวาล์วสลับทิศทางไม่มีการหดตัวหรือการปรับปรุงขนาดเล็กอย่างถาวรหลังจากการเก็บเก็บน้ํามันที่อัดน้ํามันในอุณหภูมิสูงในวงจรข้ามระยะยาว.แหวนป้องกันการบด PTFE ที่เต็มไปด้วยก๊าบคาร์บอนมีสีขาวครึ่งๆ โดยมีอนุภาคก๊าบคาร์บอนสีดําเล็กๆ แบ่งกระจายเป็นเท่ากันบนพื้นผิวราบง่ายที่จะแยกออกจากแหวน PTFE ที่เต็มไปด้วยกราฟิตสีเทาอ่อนที่ใช้ในการประกอบวาล์วนักบินขนาดเล็ก. แหวนเปียกฝุ่นแบบสองชั้นที่ใช้งานหนักคือโครงสร้างผสมสีดําหนากลางที่มีลิปขัดสองลิป; ลิปหนาภายนอกบล็อกเศษหินแข็งโลหะชนกขนาดใหญ่ผสมผสานกับน้ํามันไฮดรอลิก,และริมฝีปากภายในที่ละเอียดจะป้องกัน sludge แป้งเล็ก ๆ น้อย ๆ จากการเข้าสู่ช่องว่างสปิลข้ามวงจรสองทุกส่วนเสริมถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายขนาดที่ชัดเจนที่ตรงกับวาล์วควบคุมการควบคุมการควบคุมหลัก D85 สําหรับการคัดเลือกและการประกอบอย่างรวดเร็วในสถานที่ซ่อมแซมการก่อสร้าง.

6โรงงานแสดงสินค้าและสวมผ้า

ปิดน้ํามัน ปิดไฮดรอลิก ชุดปิดกระบอก และอื่นๆ