07011-00085 0701100085 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับเครื่องบรรทุกล้อ Komatsu วาล์วเปลี่ยนความเร็วหลายเกียร์ บริการซ่อมซ่อมครบถ้วน

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00085: :

2. 07011-00085  รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: โครงสร้างการปิดผนึกคอมโพสิตสี่วัสดุนี้มีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพหลักที่เป็นเอกลักษณ์ใดบ้างที่นำมาสู่วาล์วเปลี่ยนเกียร์แบบหลายความเร็วของรถตักล้อยาง เมื่อเปรียบเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: วาล์วควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบหลายความเร็วของรถตักล้อยางทำงานภายใต้วงจรแรงดันสลับหลายวงจรตลอดทั้งวัน ทนทานต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นหลายขั้นตอนอย่างต่อเนื่องซึ่งเกิดจากการเลื่อนขึ้นและลงบ่อยครั้งระหว่างการดำเนินการโหลดแบบวนรอบ การจุ่มน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงในระยะยาวเต็มรูปแบบผสมกับเศษหินทรายที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของไอน้ำโคลนและฝุ่นกรวดละเอียดที่เจาะเข้าไปในช่องวาล์วแบบปิด แกนหมุนหลายจังหวะและซีลลูกสูบ HNBR หลักมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันแรงดันสลับป้องกันหลายวงจรมากกว่ายาง NBR ธรรมดา พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการขันแน่นตามแนวรัศมีสม่ำเสมอภายใต้โครงสร้างกลางแจ้งฤดูหนาวที่เยือกแข็ง โดยมีการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์หลายเกียร์ขณะสตาร์ทเย็นบ่อยครั้ง แหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งดูดซับแรงดันที่เพิ่มขึ้นฉับพลันแบบหลายขั้นตอนที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงการทำให้ริมฝีปากบางเมื่อยล้าแบบเป็นรอบแบบไม่สมมาตร และความเสียหายจากการเสียดสีแบบไมโครเยื้องศูนย์กลางฝ่ายเดียวที่ริมฝีปากปิดผนึกแกนยึดหลอดคู่หลังจากรอบการปรับความเร็วในการโหลดนับล้านรอบ โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกแบบคงที่ในระยะยาวที่สม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานโหลดเต็มถังตลอดทั้งวันอย่างไม่หยุดหย่อน วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนให้ความต้านทานการสึกหรอแบบลูกสูบหลายวงจรที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีระยะห่างปานกลาง ป้องกันไม่ให้ซีลแกนสปูลหลักถูกอัดเข้าไปในช่องว่างปานกลางระหว่างสปูลรับส่งหลายสปีดและตัววาล์วภายใต้แรงดันสวิตช์จุดสูงสุดแบบหลายเกียร์ วัสดุทั้งสี่นี้สร้างระบบป้องกันการเปลี่ยนเกียร์แบบหลายขั้นตอนที่ป้องกันการกระวนกระวายใจหลายชั้นที่ประสานกันอย่างราบรื่นซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันนี้มากกว่า 68% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมันแบบยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: ความแตกต่างของสีและลักษณะโครงสร้างที่ชัดเจนอะไรช่วยให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาแยกแยะชิ้นส่วนซีลที่มีความแม่นยำแต่ละส่วนภายในชุดซีลน้ำมันวาล์วควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบหลายความเร็วนี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: แกนรับส่งหลายสปีดของ HNBR และซีลหลักของลูกสูบบาลานซ์เป็นสีดำด้านที่มีโครงสร้างการปิดผนึกไดนามิกแบบหลายวงจรทิศทางเดียวแบบอสมมาตร พื้นผิวของริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงาด้วยความแม่นยำของกระจกนาโนที่ละเอียดเป็นพิเศษ โดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนถลอกแบบหลายเกียร์บ่อยๆ แหวนบัฟเฟอร์แรงดันการเปลี่ยนเกียร์ PU แบบหลายความเร็วแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งเป็นสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบโค้งพิเศษ ซึ่งสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจนจากแหวนบัฟเฟอร์ PU แบบโค้งสี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยมคางหมูแคบกว้าง และแหวนบัฟเฟอร์ PU รูปไข่บางแคบที่ใช้กับวาล์วเปลี่ยนทิศทางของตัวโหลด วาล์วระบายหลักของรถปราบดิน และวาล์วนำร่องเบรก โอริงคงที่ความหนาปานกลาง FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูประดับจุลภาคอย่างถาวรหลังจากการจัดเก็บน้ำมันที่อุณหภูมิสูงสลับหลายเกียร์ในระยะยาว วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางเป็นโครงสร้างคอมโพสิตสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ริมฝีปากหนาด้านนอกสกัดกั้นหินทรายหยาบและเศษแรงเสียดทานของโลหะที่ผสมอยู่ในน้ำมันเกียร์ และริมฝีปากด้านในที่ละเอียดจะบล็อกอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนกรวดเล็ก ๆ ไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างแกนเลื่อนกะหลายวงจร อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายมิติที่ตรงกันของวาล์วควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบหลายความเร็วที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการคัดแยกและการจับคู่ที่รวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วส่งกำลังของตัวโหลดในสถานที่

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น/ลงหลายเกียร์สลับกับแรงดันไซคลิกในสภาพการทำงานของไฮดรอลิก ชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถทนทานต่อการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันแบบเต็มในตัวนี้สามารถทนแรงดันการทำงานในการเปลี่ยนเกียร์หลายวงจรเฉลี่ยระยะยาวได้อย่างต่อเนื่องสูงถึง 495 บาร์ และทนทานต่อแรงดันกระแทกสูงสุดในทิศทางเดียวที่เปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องทันทีสูงสุดถึง 570 บาร์ โดยไม่มีการขัดข้องจากการอัดขึ้นรูปหรือการแตกร้าวของส่วนประกอบซีล ส่วนประกอบ HNBR และ PU ยังคงความยืดหยุ่นในการคืนตัวและประสิทธิภาพการปิดผนึกแบบหลายขั้นตอนแบบหลายทิศทางภายในอุณหภูมิ -38°C ~ +122°C โดยปรับให้เข้ากับเหมืองแช่แข็งที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์โดยการเปลี่ยนการโหลดหลายความเร็วบ่อยครั้งในฤดูหนาว และการดำเนินการขนส่งสินค้าหนักที่ท่าเรือทางไกลต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อน โอริงหนา FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +148°C เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับสถานะการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์แรงดันสลับหลายวงจรอุณหภูมิสูงพิเศษของโครงสร้างการโหลดรวมที่ไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปภายใต้แรงเสียดทานของสปูลเลื่อนทิศทางเดียวเป็นระยะ ๆ หลายล้านครั้งและการสลับอุณหภูมิเย็น-ร้อนขนาดใหญ่บ่อยครั้ง โดยรักษาประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลที่สม่ำเสมอผ่านสภาพแวดล้อมการโหลดวัสดุจำนวนมากตามฤดูกาล

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ