07011-00060 0701100060 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับบูลโดเซอร์ เครื่องขนย้าย เครื่องคลาช วาล์วอาหาร ซ่อมซ่อมครบถ้วน GD30-5M

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00060: :

2.07011-00060ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07011-00060  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางและหนักของ Komatsu รุ่นใดที่ตรงกับชุดซีลน้ำมัน 07011-00060 นี้ และมีอะไหล่ซีลครบชุดใดบ้างที่บรรจุอยู่ในแพ็คเกจบริการยกเครื่องนี้
ตอบ: ชุดซ่อมซีลน้ำมันวาล์วป้อนคลัตช์เฉพาะนี้เป็น OEM ที่ปรับแต่งสำหรับรถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 ซึ่งจับคู่เฉพาะกับวาล์วควบคุมฟีดคลัตช์เกียร์ในตัว วาล์วหลักนี้กระจายน้ำมันจ่ายไฮดรอลิกที่มีความเสถียรอย่างสม่ำเสมอไปยังคลัตช์เดินหน้า ถอยหลัง และหลายสปีด ควบคุมแรงดันการเติมคลัตช์ทีละน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตกะทันหันระหว่างการเปลี่ยนเกียร์และทิศทาง และรับประกันแรงกดคลัตช์ที่สม่ำเสมอภายใต้การกดโหลดหนัก เพื่อกำจัดการลื่นไถลของแทร็ก ชุดประกอบด้วยส่วนประกอบการปิดผนึกทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบและบำรุงรักษาตัววาล์วแบบเต็มเพียงครั้งเดียว รวมถึงซีลน้ำมันแบบไดนามิกของกระสวยป้อนคลัตช์ HNBR แบบปากคู่, ซีลแรงดันลูกสูบป้อนกลับของคลัตช์สมดุลคู่, แหวนบัฟเฟอร์จ่ายไฟกระชากของคลัตช์ PU แบบบาง, วงแหวนสำรอง PTFE ช่องว่างปานกลางเติมคาร์บอน, โอริงคงที่ FKM หนาปานกลางทนความร้อน, ที่ปัดน้ำฝนแยกน้ำมันเกียร์สองชั้นสำหรับงานปานกลาง และปะเก็นแบนโลหะป้องกันการกัดกร่อนแบบหนา อุปกรณ์เสริมการปิดผนึกทั้งหมดจะถูกจัดเรียงและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกที่มีป้ายกำกับแยกกันตามตำแหน่งการติดตั้ง ดังนั้นช่างเทคนิคการบำรุงรักษาจึงไม่จำเป็นต้องจัดหาซีลวาล์วป้อนคลัตช์ที่กระจัดกระจายจากซัพพลายเออร์หลายราย ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ในการคัดเกรดถนนบนภูเขา การลอกเหมืองแบบเปิด และสถานที่ก่อสร้างปรับระดับพื้นที่เกษตรกรรมขนาดใหญ่ได้อย่างมาก

ถาม: สูตรผสมวัสดุสี่ชนิดมีข้อดีด้านประสิทธิภาพเป็นพิเศษอย่างไรในการปิดผนึกวาล์วป้อนคลัตช์ระบบส่งกำลังของรถปราบดิน เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: วาล์วควบคุมฟีดคลัตช์เกียร์ของรถปราบดินทำงานภายใต้การเติมคลัตช์หลายช่องบ่อยครั้งโดยเติมรอบแรงดันสลับตลอดทั้งวัน ทนทานต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นสองทิศทางที่เกิดจากการสลับไปข้างหน้า/ถอยหลังและความเร็วสูง/ต่ำ การแช่เต็มรูปแบบในระยะยาวในน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงผสมกับเศษโลหะเสียดสี และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของไอน้ำและตะกอนละเอียดที่แทรกซึมเข้าไปในช่องวาล์วเกียร์แบบปิด แกนป้อนคลัตช์หลักและซีลลูกสูบของ HNBR มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสลับแบบป้องกันวงจรหลายวงจร เมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR ทั่วไป พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการขันแน่นตามแนวรัศมีสม่ำเสมอภายใต้โครงสร้างฤดูหนาวที่ราบสูงเยือกแข็ง โดยมีการดำเนินการสลับไปข้างหน้าและถอยหลังขณะเครื่องเย็นบ่อยครั้ง วงแหวนบัฟเฟอร์ PU แบบโค้งบางดูดซับแรงดันไฟกระชากหลายช่องทันทีที่เกิดจากการเติมคลัตช์พร้อมกันเพื่อเปลี่ยนทิศทางและความเร็ว หลีกเลี่ยงการแตกร้าวเมื่อยล้าแบบวนสองทิศทางแบบสมมาตรและความเสียหายจากการเสียดสีแบบไมโครเยื้องศูนย์ต่อริมฝีปากซีลสปูลคู่หลังจากรอบการปรับฟีดคลัตช์หลายล้านครั้ง โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกแบบคงที่ในระยะยาวที่สม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานกดดันหนักตลอดทั้งวันอย่างต่อเนื่อง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนให้ความต้านทานการสึกหรอหลายวงจรแบบสองทิศทางที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีระยะห่างปานกลาง ป้องกันไม่ให้ซีลแกนสปูลหลักถูกอัดเข้าไปในช่องว่างปานกลางระหว่างแกนรับส่งคลัตช์และตัววาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดของคลัตช์หลายอัน วัสดุทั้งสี่นี้สร้างคลัตช์หลายช่องที่บรรจุระบบป้องกันการซีลการเปลี่ยนเกียร์ที่ประสานกันอย่างราบรื่นหลายชั้นป้องกันการกระแทก ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันนี้มากกว่า 61% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมันแบบยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: สีที่ชัดเจนและการมองเห็นโครงสร้างที่แตกต่างกันช่วยให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาระบุส่วนประกอบที่แม่นยำแต่ละชิ้นภายในชุดซีลน้ำมันวาล์วควบคุมฟีดคลัตช์เกียร์นี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: แกนรับส่งคลัตช์ HNBR และซีลหลักของลูกสูบบาลานซ์เป็นสีดำด้านที่มีโครงสร้างการซีลไดนามิกแบบสองทิศทางแบบริมฝีปากคู่แบบสมมาตร พื้นผิวริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงาด้วยความแม่นยำของกระจกนาโนโดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนถลอกตามวงจรฟีดหลายคลัตช์บ่อยครั้ง วงแหวนบัฟเฟอร์แรงดันป้อนคลัตช์ PU แบบโค้งบางมีสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกแบบโค้งบางพิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจากวงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแคบ แบนแคบ และทรงโค้งรูปไข่ที่ใช้กับวาล์วชาร์จเบรก วาล์วแรงดันคอนเวอร์เตอร์ทอร์ก และวาล์วไหลตัวทำความเย็นน้ำมัน โอริงคงที่ความหนาปานกลางของ FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูประดับจุลภาคถาวรหลังจากการจัดเก็บน้ำมันที่อุณหภูมิสูงสลับหลายวงจรในระยะยาว วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางมีสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ชั้นนอกดักจับเศษโลหะเสียดสีขนาดใหญ่ที่ผสมอยู่ในน้ำมันเกียร์ และขอบปากชั้นดีด้านในจะบล็อกอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็กไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างแกนหมุนหลายวงจร อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายขนาดที่ตรงกับวาล์วควบคุมฟีดคลัตช์ที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการเรียงลำดับและการจับคู่ที่รวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วเกียร์ที่ไซต์งาน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและการเติมหลายคลัตช์แบบสลับสภาพการทำงานไฮดรอลิกแรงดันไซคลิกสามารถชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้หรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันในตัวนี้สามารถทนแรงดันการทำงานหลายวงจรโดยเฉลี่ยในระยะยาวได้สูงถึง 470 บาร์ และทนทานต่อแรงดันกระแทกสูงสุดแบบสองทิศทางแบบสวิตช์หลายคลัตช์ทันทีซ้ำๆ สูงถึง 535 บาร์ โดยที่ส่วนประกอบซีลไม่เกิดการล้มเหลว ส่วนประกอบ HNBR และ PU ยังคงความยืดหยุ่นในการคืนตัวและประสิทธิภาพการปิดผนึกวงจรหลายวงจรแบบสองทิศทางภายใน -38°C ~ +122°C โดยปรับให้เข้ากับความลาดเอียงของภูเขาที่แช่แข็งต่ำกว่าศูนย์ซึ่งจัดระดับการสลับไปข้างหน้าและถอยหลังบ่อยครั้งในฤดูหนาว และการกดหนักทางไกลอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อน โอริงหนาของ FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +148°C เหมาะอย่างยิ่งกับสถานะการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์แบบเปิดด้วยแรงดันหลายวงจรที่มีอุณหภูมิสูงพิเศษของการก่อสร้างลอกเหมืองแบบเปิดที่ไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปภายใต้แรงเสียดทานของการเลื่อนสปูลสองทิศทางเป็นระยะๆ หลายล้านครั้ง และการสลับอุณหภูมิเย็น-ร้อนบ่อยครั้ง ช่วยรักษาประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลที่สม่ำเสมอตลอดสภาพแวดล้อมการก่อสร้างตามฤดูกาล

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ