07011-00058 0701100058 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับบูลโดเซอร์ เครื่องขนส่งเบรค วาล์วชาร์จครบครัน การซ่อมแซม D20A-7

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00058: :

2.07011-00058ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07011-00058  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางและหนักของ Komatsu รุ่นใดที่สามารถจับคู่ชุดซีลน้ำมัน 07011-00058 ได้ และอะไหล่ซีลครบชุดใดบ้างที่บรรจุในแพ็คเกจบริการยกเครื่องนี้
ตอบ: ชุดซ่อมซีลน้ำมันวาล์วแรงดันเบรกเฉพาะนี้เป็น OEM ที่ปรับแต่งสำหรับรถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 ซึ่งเข้าคู่กับวาล์วควบคุมแรงดันชาร์จเบรกเกียร์ในตัวโดยเฉพาะ วาล์วหลักนี้จ่ายแรงดันไฮดรอลิกที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าอย่างเป็นอิสระให้กับเบรกบริการและวงจรเบรกจอด รักษาแรงดันขณะสแตนด์บายเบรกให้คงที่ที่ความเร็วการขับขี่ทั้งหมด ขจัดความล่าช้าในการตอบสนองของเบรกในระหว่างการเบรกลงเนินฉุกเฉิน และรับประกันแรงเบรกซ้าย-ขวาที่สมดุลเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลด้านข้างของรถปราบดินบนเนินโคลนที่ลื่น ชุดประกอบด้วยส่วนประกอบการปิดผนึกทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบและยกเครื่องตัววาล์วแบบเต็มเพียงครั้งเดียว รวมถึงซีลน้ำมันไดนามิกของกระสวยเบรก HNBR แบบปากคู่, ซีลแรงดันลูกสูบตอบรับการชาร์จเบรกแบบสมดุลคู่, วงแหวนบัฟเฟอร์ไฟกระชากแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแคบที่ชาร์จด้วย PU ทันที, วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีช่องว่างปานกลาง PTFE เติมคาร์บอน, โอริงคงที่ FKM หนาปานกลางทนความร้อน, ที่ปัดน้ำฝนแยกน้ำมันเกียร์สองชั้นสำหรับงานปานกลางและแบบหนา ปะเก็นแบนโลหะป้องกันการกัดกร่อน อุปกรณ์เสริมการปิดผนึกทั้งหมดจะถูกจัดเรียงและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกที่มีป้ายกำกับแยกกันตามตำแหน่งการประกอบ ดังนั้นช่างเทคนิคการบำรุงรักษาจึงไม่จำเป็นต้องจัดหาซีลวาล์วชาร์จเบรกที่กระจัดกระจายจากซัพพลายเออร์หลายราย ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ในการขุดบนเนินเขา การขนย้ายเหมืองแบบเปิด และสถานที่ก่อสร้างปรับระดับพื้นที่เกษตรกรรมที่เต็มไปด้วยโคลนได้อย่างมาก

ถาม: สูตรผสมวัสดุสี่ชนิดมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพพิเศษอะไรบ้างในการปิดผนึกวาล์วชาร์จเบรกระบบส่งกำลังของรถปราบดิน เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: วาล์วควบคุมแรงดันการชาร์จเบรกเกียร์ของรถปราบดินจะรักษาแรงดันสูงในโหมดสแตนด์บายคงที่ตลอดทั้งวัน โดยปล่อยแรงดันชั่วคราวเมื่อเบรกทำงานเต็มที่เท่านั้น ทนทานต่อแรงดันกระชากที่เกิดขึ้นทันทีที่เกิดขึ้นจากการเหยียบเบรกบ่อยครั้ง การแช่น้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงในระยะยาวเต็มรูปแบบผสมกับเศษแรงเสียดทานของโลหะ และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของไอน้ำและตะกอนละเอียดที่เจาะเข้าไปในช่องวาล์วเกียร์แบบปิด แกนชาร์จเบรกหลักและซีลลูกสูบของ HNBR มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงคงที่ในระยะยาวเมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR ทั่วไป พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการขันแน่นตามแนวรัศมีที่สม่ำเสมอภายใต้โครงสร้างฤดูหนาวที่ราบสูงเยือกแข็งพร้อมระบบกักเก็บแรงดันเบรกขณะสแตนด์บายลงเนินเป็นเวลานาน วงแหวนบัฟเฟอร์ PU รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแคบดูดซับแรงดันไฟกระชากที่เกิดขึ้นทันทีที่เกิดจากการเหยียบเบรกฉุกเฉินกะทันหัน หลีกเลี่ยงการทำให้ริมฝีปากบางเมื่อยล้าแบบวนในทิศทางเดียว และความเสียหายจากการเสียดสีแบบไมโครเยื้องศูนย์ฝ่ายเดียวต่อริมฝีปากที่ปิดผนึกสปูลคู่หลังจากรอบการทำงานเปิด-ปิดเบรกนับล้านรอบ โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกแบบคงที่ถาวรอย่างสม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานกดดันหนักตลอดทั้งวันอย่างต่อเนื่อง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนให้ความต้านทานการสึกหรอบรรเทาเบรกข้างเดียวที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีระยะห่างปานกลาง ป้องกันไม่ให้ซีลแกนม้วนสายหลักถูกอัดลงในช่องว่างปานกลางระหว่างแกนรับประจุเบรกและตัววาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดของเบรกคงที่ในระยะยาว วัสดุทั้งสี่ชนิดนี้สร้างแรงดันเบรกคงที่ที่ยาวนานป้องกันเหตุฉุกเฉินส่งผลกระทบต่อระบบป้องกันการซีลเบรกเพื่อความปลอดภัยที่เชื่อมต่อกันหลายชั้น ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันนี้มากกว่า 60% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมันแบบยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: ความแตกต่างด้านสีและโครงสร้างที่ชัดเจนช่วยให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาระบุส่วนประกอบที่มีความแม่นยำแต่ละส่วนภายในชุดซีลน้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันการชาร์จเบรกระบบเกียร์นี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: แกนรับส่งประจุเบรก HNBR และซีลหลักของลูกสูบสมดุลเป็นสีดำด้านที่มีโครงสร้างการปิดผนึกไดนามิกแบบสองทิศทางแบบอสมมาตร พื้นผิวริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงาด้วยความแม่นยำของกระจกนาโนโดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนรอยขีดข่วนแบบวงจรบรรเทาเบรกบ่อยครั้ง วงแหวนบัฟเฟอร์แรงดันชาร์จเบรก PU ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแคบเป็นสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเพรียวบางเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจากวงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมแบนแคบ ทรงสี่เหลี่ยมแบน และทรงโค้งวงรีที่ใช้กับวาล์วแรงดันคอนเวอร์เตอร์แรงบิด วาล์วไหลตัวทำความเย็นน้ำมัน และวาล์วนิ้ว โอริงคงที่ความหนาปานกลาง FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเปลี่ยนรูประดับไมโครอย่างถาวรหลังจากจัดเก็บน้ำมันแรงดันสูงแบบคงที่ในระยะยาว วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางมีสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ชั้นนอกดักจับเศษโลหะเสียดสีขนาดใหญ่ที่ผสมอยู่ในน้ำมันเกียร์ และขอบปากชั้นดีด้านในจะปิดกั้นอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็กไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างแกนม้วนประจุเบรกทิศทางเดียว อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายขนาดที่ตรงกันของวาล์วควบคุมการชาร์จเบรกที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการคัดแยกและการจับคู่ที่รวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วเกียร์ที่ไซต์งาน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและแรงดันเบรกขณะสแตนด์บายแบบคงที่ที่ยาวนานและการผ่อนแรงเบรกทันทีส่งผลกระทบต่อสภาพการทำงานของไฮดรอลิกชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้หรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันในตัวนี้สามารถทนแรงดันขณะสแตนด์บายเบรกคงที่ในระยะยาวได้อย่างต่อเนื่องสูงถึง 465 บาร์ และทนทานต่อแรงดันกระแทกสูงสุดบรรเทาเบรกทันทีซ้ำๆ สูงถึง 530 บาร์ โดยไม่เกิดความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของส่วนประกอบซีล ส่วนประกอบ HNBR และ PU คงความยืดหยุ่นในการคืนตัวและประสิทธิภาพการปิดผนึกวงจรเบรกแบบทิศทางเดียวภายใน -38°C ~ +122°C ปรับให้เข้ากับความลาดชันของภูเขาที่แช่แข็งต่ำกว่าศูนย์โดยสมบูรณ์ การเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้งในฤดูหนาว และการกดหนักทางไกลต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อน โอริงหนา FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +148°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับสถานะการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ความดันคงที่อุณหภูมิสูงพิเศษของการก่อสร้างการขนส่งในเหมืองแบบเปิดที่ไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปภายใต้แรงเสียดทานของสปูลเลื่อนทิศทางเดียวเป็นระยะ ๆ หลายล้านครั้งและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิร้อนเย็นสลับกันอย่างต่อเนื่อง รักษาประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลที่สม่ำเสมอตลอดสภาพแวดล้อมการก่อสร้างตามฤดูกาล

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ