07011-00052 0701100052 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับเครื่องบูลโดเซอร์ เครื่องปรับทอค เครื่องควบคุมความดัน วาล์วซ่อมซ่อมซ่อมครบถ้วน WF22A-2

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00052: :

2.07011-00052ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07011-00052  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: สูตรผสมวัสดุสี่ชนิดมีข้อดีด้านประสิทธิภาพพิเศษอะไรบ้างในการปิดผนึกวาล์วแรงดันตัวแปลงแรงบิดแรงบิดของรถปราบดิน เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: วาล์วควบคุมแรงดันตัวแปลงแรงบิดการส่งแรงบิดของรถปราบดินทำงานภายใต้แรงดันสแตนด์บายคงที่ต่ำอย่างต่อเนื่องและการโอเวอร์โหลดแรงดันสูงสูงสุดเป็นระยะสลับรอบตลอดทั้งวัน ทนทานต่อแรงดันไฟกระชากฉับพลันที่เกิดจากการปีนภาระหนักและการตัดลึก การแช่เต็มรูปแบบในระยะยาวในน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงผสมกับเศษแรงเสียดทานของโลหะ และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของไอน้ำและตะกอนละเอียดที่เจาะเข้าไปในช่องวาล์วเกียร์แบบปิด สปูลคอนเวอร์เตอร์หลักและซีลลูกสูบของ HNBR มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสลับที่ป้องกันการโอเวอร์โหลดเมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR ทั่วไป พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการกระชับตามแนวรัศมีที่สม่ำเสมอภายใต้การก่อสร้างที่ราบสูงในฤดูหนาวที่มีการสตาร์ทเย็นบ่อยครั้ง การปีนเขาหนักเกินพิกัด วงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนแคบดูดซับแรงดันไฟกระชากแรงดันสูงที่เกิดขึ้นทันทีซึ่งเกิดจากการชาร์จเกินพิกัดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์อย่างกะทันหัน หลีกเลี่ยงการทำให้ริมฝีปากบางเมื่อยล้าแบบวงจรข้างเดียวและความเสียหายจากการเสียดสีแบบไมโครเยื้องศูนย์ต่อริมฝีปากที่ปิดผนึกสปูลคู่หลังจากรอบการปรับแรงดันเกินหลายล้านรอบ โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกแบบคงที่ในระยะยาวที่สม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานกดดันหนักตลอดทั้งวันอย่างต่อเนื่อง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนให้ความต้านทานการสึกหรอเกินพิกัดฝ่ายเดียวที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีระยะห่างปานกลาง ช่วยป้องกันซีลแกนแกนหลักไม่ให้ถูกอัดลงในช่องว่างปานกลางระหว่างแกนรับส่งทอร์กคอนเวอร์เตอร์และตัววาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดที่เกินพิกัด วัสดุทั้งสี่นี้สร้างระบบซีลป้องกันการส่งกำลังที่ประสานกันหลายชั้นที่ป้องกันการกระแทกหลายชั้น ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันนี้มากกว่า 59% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมันแบบยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: สีและโครงสร้างที่มองเห็นได้ชัดเจนแตกต่างกันอย่างไรช่วยให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาระบุส่วนประกอบที่มีความแม่นยำแต่ละชิ้นภายในชุดซีลน้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันตัวแปลงทอร์คคอนเวอร์เตอร์นี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: แกนรับส่งแรงบิด HNBR และซีลหลักของลูกสูบสมดุลเป็นแบบเจ็ทแบล็คด้านพร้อมโครงสร้างการปิดผนึกไดนามิกแบบสองทิศทางแบบอสมมาตร พื้นผิวริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงาด้วยความแม่นยำของกระจกนาโนโดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนรอยขีดข่วนแบบวงจรเกินพิกัดบ่อยครั้ง แหวนบัฟเฟอร์ความผันผวนของแรงดันของตัวแปลงแรงบิด PU สี่เหลี่ยมแบนแบบแคบเป็นสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนพิเศษ ซึ่งสามารถแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจนจากแหวนบัฟเฟอร์ PU รูปไข่ทรงสี่เหลี่ยมแบน สี่เหลี่ยมแคบ และโค้งที่ใช้กับวาล์วไหลตัวทำความเย็นน้ำมัน วาล์วปรับนิ้ว และวาล์วคลัตช์ล็อค โอริงคงที่ความหนาปานกลาง FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูประดับจุลภาคอย่างถาวรหลังจากสแตนด์บายระยะยาว - ต่ำ / โอเวอร์โหลด - สูงสลับการจัดเก็บน้ำมันที่อุณหภูมิสูง วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางมีสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ชั้นนอกดักจับเศษโลหะเสียดสีขนาดใหญ่ที่ผสมอยู่ในน้ำมันเกียร์ และขอบปากชั้นดีด้านในจะบล็อกอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็กไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างแกนหมุนของคอนเวอร์เตอร์ทิศทางเดียว อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยวาล์วควบคุมแรงดันทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ชัดเจนซึ่งตรงกับเครื่องหมายขนาดบนพื้นผิวเพื่อการคัดแยกและการจับคู่ที่รวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วเกียร์ที่ไซต์งาน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและแรงดันต่ำขณะสแตนด์บายและแรงดันสูงเกิน แรงดันสูงสลับแรงดันไซคลิก สภาพการทำงานไฮดรอลิกชุดซีลน้ำมันคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้หรือไม่
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันในตัวนี้สามารถทนแรงดันการทำงานต่ำในโหมดสแตนด์บายในระยะยาวได้อย่างต่อเนื่องสูงถึง 170 บาร์ และทนทานต่อแรงดันกระแทกสูงสุดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่โอเวอร์โหลดทันทีซ้ำๆ สูงถึง 525 บาร์ โดยปราศจากความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของส่วนประกอบการซีล ส่วนประกอบ HNBR และ PU ยังคงความยืดหยุ่นในการคืนตัวและประสิทธิภาพการปิดผนึกแบบวงจรการโอเวอร์โหลดในทิศทางเดียวภายใน -38°C ~ +122°C โดยปรับให้เข้ากับความลาดชันของภูเขาที่แช่แข็งต่ำกว่าศูนย์โดยสมบูรณ์ การปีนเขาที่มีการบรรทุกเกินพิกัดบ่อยครั้งในฤดูหนาว และการดำเนินการผลักหนักทางไกลต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อน โอริงหนาของ FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +148°C เหมาะอย่างยิ่งกับสถานะการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์แบบสลับความดันอุณหภูมิสูงพิเศษของการก่อสร้างลอกเหมืองแบบเปิดแบบไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปภายใต้การเสียดสีสปูลเลื่อนทิศทางเดียวเป็นระยะๆ หลายล้านครั้งและการสลับอุณหภูมิเย็น-ร้อนบ่อยครั้ง ช่วยรักษาประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลที่สม่ำเสมอตลอดสภาพแวดล้อมการก่อสร้างตามฤดูกาล

ถาม: วงจรไฮดรอลิกที่สูญเสียแรงดันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แอบแฝงทำงานผิดปกติและความสูญเสียทางการเงินที่เกี่ยวข้องกันที่ลูกค้าจะเผชิญหากเลือกชุดซีลน้ำมันเกรดต่ำแทนชุดคอมโพสิตที่ทำจากวัสดุหลายชนิดครบชุดนี้
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันราคาถูกที่ด้อยกว่านั้นใช้เฉพาะวัตถุดิบ NBR ธรรมดาเกรดต่ำที่ผ่านการรีไซเคิล โดยไม่จับคู่แหวนบัฟเฟอร์ไฟกระชากเกินพิกัดของตัวแปลงแรงบิด PU ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนแคบและชั้นป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีช่องว่างกลาง PTFE ที่เต็มไปด้วยคาร์บอน หลังจากรอบความดันปีนเขาเกินพิกัดบ่อยครั้งและการกัดกร่อนของตะกอนน้ำมันเกียร์ในระยะยาว ริมฝีปากซีลสปูลของตัวแปลงแรงบิดแบบริมฝีปากคู่จะเกิดความเมื่อยล้าและสึกหรอเพียงฝ่ายเดียว กระตุ้นให้ตัวแปลงภายในชาร์จน้ำมันบายพาสและการรั่วไหลของน้ำมันภายนอกทางเดียวช้าอย่างต่อเนื่องของชุดวาล์วแรงดันตัวแปลงแรงบิด รถปราบดินจะแสดงแรงดันในการชาร์จทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่เพียงพอภายใต้ภาระหนัก แรงฉุดลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างการขึ้นเขาสูงชัน การลื่นไถลของทอร์กคอนเวอร์เตอร์อย่างเห็นได้ชัด น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไป และเสียงรบกวนไฮดรอลิกด้านเดียวทุกครั้งที่พบกับความต้านทานต่อดินและหินหนัก เศษยางขนาดเล็กและพลาสติกที่สึกหรอจะไหลเข้าสู่วงจรไฮดรอลิกของระบบส่งกำลังทั้งหมด เกิดรอยขีดข่วนบนสปูลรับส่งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ได้รับการขัดเงาอย่างแม่นยำและรูภายในตัววาล์ว ทำให้ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบแกนวาล์วแรงดันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์โลหะที่มีราคาแพง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แบบเต็ม และการต่ออายุองค์ประกอบตัวกรองเกียร์ทั้งหมด ในขณะเดียวกัน การซึมของน้ำมันทางเดียวที่ช้าอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มต้นทุนการใช้น้ำมันเกียร์รายวัน และการหยุดอุปกรณ์เป็นเวลานานจะทำให้ตารางโครงการก่อสร้างเหมืองและถนนโดยรวมล่าช้า ทำให้ลูกค้าต้องเช่าแรงงานเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายการสูญเสียอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งานสำหรับลูกค้า และทอร์กคอนเวอร์เตอร์สลิปในระยะยาวจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างรุนแรงและความผิดพลาดในการเผาไหม้ของแผ่นแรงเสียดทาน

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ