07011-00030 0701100030 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับ Komatsu บูลโดเซอร์ เครื่องขนส่ง ปรับความดัน วาล์วซ่อมซ่อมครบถ้วน บริการ D31P-18

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00030: :

2.07011-00030 ชิ้นส่วนในกลุ่ม:

3. 07011-00030  รูปภาพ:

4. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

5. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถปราบดินตีนตะขาบหนักของ Komatsu รุ่นใดที่เหมาะกับชุดซีลน้ำมัน 07011-00030 นี้ และอะไหล่ซีลครบชุดใดบ้างที่บรรจุอยู่ในแพ็คเกจบริการยกเครื่องนี้
ตอบ: ชุดซ่อมซีลน้ำมันวาล์วควบคุมความดันเกียร์เฉพาะนี้เป็น OEM ที่ปรับแต่งสำหรับรถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu ขนาดกลางและขนาดใหญ่รวมถึง D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8 ซึ่งจับคู่เฉพาะกับวาล์วควบคุมควบคุมแรงดันหลักที่ติดตั้งภายในตัวเรือนเกียร์ วาล์วแกนกลางนี้จะปรับแรงดันไฮดรอลิกของระบบโดยรวมโดยอัตโนมัติตามการเคลื่อนที่และภาระการผลักที่เกิดขึ้นจริง ช่วยรักษาแรงดันเอาต์พุตของคลัตช์เกียร์ให้คงที่ หลีกเลี่ยงการลดทอนกำลังภายใต้ภาระการกดหนัก และกำจัดความกระวนกระวายใจที่ผันผวนของแรงดันระหว่างการดำเนินการไต่ทางลาด ชุดประกอบด้วยส่วนประกอบการซีลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการถอดและยกเครื่องตัววาล์วทั้งหมด รวมถึงซีลน้ำมันไดนามิกสปูลควบคุมแรงดัน HNBR แบบปากคู่, ซีลลูกสูบรับแรงกดแบบสมดุลคู่, แหวนบัฟเฟอร์ผันผวนของแรงดัน PU ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้ง, วงแหวนสำรองป้องกันการอัดขึ้นรูป PTFE ขนาดกลางที่เต็มไปด้วยคาร์บอน, โอริงคงที่ FKM หนาปานกลางทนความร้อน, ที่ปัดฝุ่นแยกน้ำมันเกียร์สำหรับงานปานกลาง 2 ชั้น และโลหะแบนป้องกันการกัดกร่อนแบบหนา ปะเก็น อุปกรณ์เสริมการปิดผนึกทั้งหมดจะถูกจัดเรียงและปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกที่มีป้ายกำกับแยกกันโดยแยกตามตำแหน่งการประกอบ ดังนั้นช่างเทคนิคการบำรุงรักษาจึงไม่จำเป็นต้องจัดหาซีลวาล์วควบคุมแรงดันที่กระจัดกระจายจากซัพพลายเออร์หลายราย ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ในการคัดเกรดถนนบนภูเขา การลอกเหมืองแบบเปิด และสถานที่ก่อสร้างปรับระดับที่ดินขนาดใหญ่ได้อย่างมาก

ถาม: สูตรผสมวัสดุสี่ชนิดมีข้อดีด้านประสิทธิภาพพิเศษอะไรบ้างที่นำมาสู่การซีลวาล์วควบคุมแรงดันการส่งผ่านของรถปราบดิน เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมัน NBR เดี่ยวธรรมดา
ตอบ: วาล์วควบคุมแรงดันหลักของระบบส่งกำลังของรถปราบดินทำงานภายใต้ความผันผวนของแรงดันแบบไซคลิกแปรผันโหลดอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งวัน ทนต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นสองทิศทางบ่อยครั้งซึ่งเกิดจากการสลับรอบเดินเบาและภาระการกดหนัก การแช่ระยะยาวในน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงผสมกับเศษโลหะเสียดสี และการกัดเซาะตลอดทั้งปีของไอน้ำและตะกอนละเอียดที่เจาะเข้าไปในช่องวาล์วเกียร์แบบปิด ซีลแกนสปูลและลูกสูบควบคุมแรงดันหลักของ HNBR มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้เหนือกว่ามาก และประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์ที่ต้านการเปลี่ยนแปลงโหลดเมื่อเปรียบเทียบกับยาง NBR ธรรมดา พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการขันแน่นตามแนวรัศมีที่สม่ำเสมอภายใต้การก่อสร้างที่ราบสูงในฤดูหนาวที่มีการสตาร์ทด้วยความเย็นบ่อยครั้งและมีการผลักภาระหนัก วงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมโค้งดูดซับแรงดันที่ผันผวนแบบสองทิศทางทันทีที่เกิดจากการสลับโหลดอย่างกะทันหันระหว่างการเคลื่อนที่ที่ว่างเปล่าและการดันดินหนัก หลีกเลี่ยงการแตกร้าวเมื่อยล้าแบบวนสองทิศทางและความเสียหายจากการเสียดสีแบบไมโครเยื้องศูนย์กลางแบบสมมาตรต่อริมฝีปากซีลสปูลคู่หลังจากรอบการปรับโหลดหลายล้านครั้ง โอริงแบบคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกแบบคงที่ในระยะยาวที่สม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานกดดันหนักตลอดทั้งวันอย่างต่อเนื่อง วงแหวนสำรอง PTFE ช่องว่างกลางที่เติมคาร์บอนให้ความต้านทานการสึกหรอแบบสองทิศทางที่สมดุลและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่มีระยะห่างปานกลาง ช่วยป้องกันซีลแกนสปูลหลักไม่ให้ถูกอัดเข้าไปในช่องว่างระยะห่างปานกลางระหว่างสปูลควบคุมแรงดันและตัววาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดของโหลดแบบแปรผันได้อย่างมีประสิทธิภาพ วัสดุทั้งสี่ชนิดนี้สร้างระบบซีลรักษาเสถียรภาพแรงดันประสานหลายชั้นที่ทนต่อการผันผวนของโหลดผันแปร ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลน้ำมันนี้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับชุดซีลน้ำมันยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: สีที่ชัดเจนและการมองเห็นโครงสร้างที่แตกต่างกันแบบใดที่ทำให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาสามารถระบุส่วนประกอบที่แม่นยำแต่ละรายการภายในชุดซีลน้ำมันวาล์วควบคุมแรงดันเกียร์นี้ได้อย่างรวดเร็ว
A: HNBR ควบคุมความดันสปูลรับส่งและซีลหลักของลูกสูบสมดุลเป็นสีดำด้านที่มีโครงสร้างการปิดผนึกไดนามิกแบบสองทิศทางแบบริมฝีปากคู่แบบสมมาตร พื้นผิวของริมฝีปากสัมผัสใช้การขัดเงาด้วยความแม่นยำของกระจกนาโนโดยไม่มีเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนแบบถลอกแบบโหลดแปรผันบ่อยครั้ง วงแหวนบัฟเฟอร์ PU ที่ผันผวนของแรงดันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งเป็นสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งพิเศษ ซึ่งสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจนจากวงแหวนบัฟเฟอร์ PU ทรงสี่เหลี่ยมโค้ง สี่เหลี่ยมมน และวงรีแคบที่ใช้กับวาล์วบังคับเลี้ยว วาล์วเบรกจอด และวาล์วเบรกบริการ โอริงคงที่ความหนาปานกลาง FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูประดับจุลภาคอย่างถาวรหลังจากการจัดเก็บน้ำมันที่อุณหภูมิสูงแบบโหลดแปรผันในระยะยาว วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางมีสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ชั้นนอกดักจับเศษโลหะเสียดสีขนาดใหญ่ที่ผสมอยู่ในน้ำมันเกียร์ และขอบปากชั้นดีด้านในจะบล็อกอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็กไม่ให้เข้าสู่ช่องว่างแกนหมุนแบบสองทิศทาง อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายขนาดที่ตรงกันของวาล์วควบคุมควบคุมแรงดันที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการคัดแยกและการจับคู่ที่รวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วเกียร์ที่ไซต์งาน

6. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ