07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit สําหรับบูลโดเซอร์ แบรนด์เทรมชั่น แบรนด์คอนโทรลแวลล์ บริการซ่อมซ่อมครบถ้วน

1. รายละเอียดโดยย่อของซีล 07011-00022: :

2. 07011-00022  รูปภาพ:

3. หมายเลขชิ้นส่วนบริการ :

4. คำถามที่พบบ่อย

ถาม: สูตรผสมวัสดุสี่ชนิดมีข้อดีด้านประสิทธิภาพพิเศษอะไรบ้างในการปิดผนึกวาล์วเบรกระบบส่งกำลังของรถปราบดิน เมื่อเทียบกับชุดซีล NBR เดี่ยวพื้นฐาน
ตอบ: วาล์วเบรกบริการส่งกำลังของรถปราบดินทำงานภายใต้แรงกดคงที่ในระยะยาวและแรงกดกระแทกเบรกทันทีที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งตลอดทั้งวัน ทนต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเกิดจากการเหยียบและปล่อยเบรกเท้า การจุ่มน้ำมันเกียร์อุณหภูมิสูงผสมกับเศษโลหะเสียดสีในระยะยาว และการกัดเซาะของไอน้ำและตะกอนละเอียดตลอดทั้งปีที่เจาะเข้าไปในช่องวาล์วเกียร์ แกนเบรกหลักและซีลลูกสูบ HNBR มีความยืดหยุ่นในสภาพอากาศหนาวเย็นที่เหนือกว่าและประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบรกคงที่ในระยะยาวมากกว่ายาง NBR ทั่วไป พวกเขาจะไม่แข็งตัว แตกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นก่อนการขันแน่นตามแนวรัศมีที่สม่ำเสมอภายใต้โครงสร้างฤดูหนาวที่ราบสูงเยือกแข็งพร้อมระบบกักเก็บแรงดันเบรกคงที่ในการจอดลงเนินเป็นเวลานาน วงแหวนบัฟเฟอร์ PU วงรีแคบดูดซับแรงกระแทกแรงกระแทกสูงเป็นพิเศษทันทีที่เกิดจากการเหยียบเบรกเต็มฉุกเฉิน ป้องกันการแตกร้าวเมื่อยล้าตามรอบและความเสียหายจากการเสียดสีที่ผิดปกติต่อริมฝีปากซีลแกนม้วนสายคู่หลังจากรอบการสั่งงานเบรกนับล้านรอบ โอริงคงที่แบบหนาของ FKM รักษาความหนาแน่นของการปิดผนึกคงที่ในระยะยาวที่สม่ำเสมอภายใต้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานานในระหว่างงานผลักภาระหนักตลอดทั้งวันอย่างต่อเนื่อง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนให้ความทนทานต่อการสึกหรอและความสามารถในการป้องกันการอัดขึ้นรูปได้ดีกว่า PTFE บริสุทธิ์ที่ยังไม่ได้เติม ซึ่งช่วยหยุดซีลแกนสปูลหลักจากการถูกบีบลงในช่องว่างปานกลางระหว่างสปูลกระสวยเบรกและตัววาล์วภายใต้แรงดันสูงสุดของเบรกฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ วัสดุทั้งสี่ชนิดนี้ก่อให้เกิดการยึดแรงดันคงที่ + ระบบซีลนิรภัยประสานหลายชั้นที่ทนทานต่อแรงกระแทกเบรกทันที ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดซีลได้มากกว่า 45% เมื่อเทียบกับชุดซีลยางเดี่ยวแบบดั้งเดิม

ถาม: สีที่ชัดเจนและการมองเห็นโครงสร้างที่แตกต่างกันช่วยให้ช่างเทคนิคบำรุงรักษาระบุส่วนประกอบที่แม่นยำแต่ละชิ้นภายในชุดซีลวาล์วเบรกเกียร์นี้ได้อย่างรวดเร็ว
ตอบ: แกนรับส่งเบรก HNBR และซีลหลักของลูกสูบบาลานซ์เป็นสีดำด้านที่มีโครงสร้างการปิดผนึกไดนามิกสมมาตรแบบริมฝีปากคู่ พื้นผิวของริมฝีปากสัมผัสผ่านการขัดเงาด้วยกระจกนาโนอย่างแม่นยำ โดยไม่มีเศษเสี้ยนขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วนถลอกตามวงจรเบรกบ่อยครั้ง วงแหวนกันกระแทกเบรก PU วงรีแคบเป็นสีเหลืองแอปริคอทซีดพร้อมโครงร่างการดูดซับแรงกระแทกรูปไข่เพรียวบาง มองเห็นได้ชัดเจนจากวงแหวนบัฟเฟอร์ PU วงรีแบน สี่เหลี่ยม และสี่เหลี่ยมคางหมูที่ใช้กับวาล์วควบคุมคลัตช์ กระบอกไฮดรอลิก และชุดปั๊มพัดลม โอริงคงที่ความหนาปานกลาง FKM เป็นสีน้ำตาลกาแฟเข้มที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมหนาสม่ำเสมอ ไม่มีการหดตัวหรือการเสียรูปถาวรหลังจากการจัดเก็บน้ำมันที่อุณหภูมิสูงเบรกแบบสถิตในระยะยาว วงแหวนป้องกันการอัดขึ้นรูปช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนนั้นมีสีขาวนวลโดยมีอนุภาคคาร์บอนสีดำเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วพื้นผิวเรียบ ง่ายต่อการแยกออกจากวงแหวน PTFE ผสมกราไฟท์สีเทาอ่อนที่นำไปใช้กับชุดประกอบวาล์วนำร่องขนาดเล็กที่มีช่องว่างแคบ แหวนปัดน้ำฝนสองชั้นสำหรับงานปานกลางมีสีดำหนาปานกลางพร้อมริมฝีปากขูดสองชั้น ชั้นนอกดักจับเศษโลหะเสียดสีขนาดใหญ่จากน้ำมันเกียร์ และขอบปากชั้นดีด้านในจะบล็อกอนุภาคตะกอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็ก อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นถูกพิมพ์ด้วยเครื่องหมายมิติที่ตรงกับวาล์วเบรกเกียร์ที่ชัดเจนบนพื้นผิวเพื่อการเรียงลำดับและจับคู่อย่างรวดเร็วระหว่างการประกอบวาล์วเกียร์ที่ไซต์งาน

ถาม: ช่วงอุณหภูมิที่กว้างและการหยุดนิ่ง + เบรกฉุกเฉินส่งผลกระทบต่อสภาพการทำงานของไฮดรอลิกชุดซีลคอมโพสิตสี่วัสดุนี้สามารถรักษาการทำงานต่อเนื่องที่มั่นคงในระยะยาวได้อย่างไร
ตอบ: ชุดซีลน้ำมันในตัวนี้สามารถทนแรงดันใช้งานเบรกคงที่ในระยะยาวได้อย่างต่อเนื่องสูงถึง 418 บาร์ และทนทานต่อแรงดันกระแทกสูงสุดของเบรกฉุกเฉินทันทีซ้ำๆ สูงถึง 472 บาร์ โดยปราศจากความล้มเหลวในการอัดขึ้นรูปของส่วนประกอบซีล ส่วนประกอบ HNBR และ PU ยังคงความยืดหยุ่นในการคืนตัวและประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ทนต่อแรงกระแทกภายใน -38°C ~ +122°C โดยจะปรับให้เข้ากับการเบรกจอดรถบนทางลาดภูเขาที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แช่แข็งในฤดูหนาวและการเบรกแบบกดหนักต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงในฤดูร้อน โอริงหนา FKM สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน -26°C ~ +145°C ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับสถานะการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ที่อุณหภูมิสูงพิเศษของการก่อสร้างลอกเหมืองแบบไม่หยุดนิ่ง วงแหวนสำรองช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอนจะไม่อ่อนตัวหรือเสียรูปภายใต้แรงเสียดทานการเลื่อนของแกนเบรกเป็นจังหวะหลายล้านครั้งและอุณหภูมิคงที่สูงอย่างต่อเนื่อง ช่วยรักษาประสิทธิภาพการป้องกันการรั่วไหลที่สม่ำเสมอตลอดสภาพแวดล้อมการก่อสร้างตามฤดูกาล

ถาม: ลูกค้าจะต้องเผชิญกับปัญหาวงจรความปลอดภัยของเบรกเกียร์ที่ซ่อนอยู่และความสูญเสียทางการเงินใดบ้าง หากพวกเขาเลือกชุดซีลคุณภาพต่ำแทนชุดคอมโพสิตหลายวัสดุทั้งชุดนี้
ตอบ: ชุดซีลด้อยคุณภาพราคาถูกใช้เฉพาะวัตถุดิบ NBR ธรรมดาเกรดต่ำที่รีไซเคิลแล้วเท่านั้น โดยไม่จับคู่แหวนกันกระแทกเบรกฉุกเฉิน PU วงรีแคบและชั้นป้องกันการอัดรีดช่องว่างกลาง PTFE ที่เติมคาร์บอน หลังจากรอบการสั่งงานเบรกบ่อยครั้งหลายล้านรอบและการกัดกร่อนของตะกอนน้ำมันเกียร์ในระยะยาว ขอบซีลสปูลเบรกแบบปากคู่จะล้าและสึกหรออย่างรวดเร็ว กระตุ้นให้น้ำมันเลี่ยงการควบคุมเบรกภายในและการรั่วไหลของน้ำมันภายนอกอย่างช้าๆ อย่างต่อเนื่องของชุดวาล์วเบรกเกียร์ รถปราบดินจะมีแรงยึดเบรกไม่เพียงพอซึ่งต้องเหยียบเท้าซ้ำๆ การปล่อยเบรกช้าๆ ซึ่งนำไปสู่การลากของตีนตะขาบ ความสามารถในการยึดเบรกจอดรถที่ไม่เสถียรด้วยการเลื่อนอัตโนมัติบนทางลาด และเสียงกระแทกไฮดรอลิกที่คมชัดทุกครั้งที่กดแป้นเบรก เศษยางขนาดเล็กและพลาสติกที่สึกหรอจะตกอยู่ในวงจรไฮดรอลิกของระบบส่งกำลังทั้งหมด เกิดรอยขีดข่วนบนแกนกระสวยเบรกที่ได้รับการขัดเงาอย่างแม่นยำและรูด้านในของตัววาล์ว โดยจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบแกนวาล์วเบรกโลหะทั้งหมดซึ่งมีราคาแพง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แบบเต็ม และการต่ออายุไส้กรองเกียร์ทั้งหมด ในขณะเดียวกัน การซึมของน้ำมันอย่างช้าๆ อย่างต่อเนื่องจะทำให้ต้นทุนการใช้น้ำมันเกียร์ในแต่ละวันเพิ่มขึ้น และการหยุดทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลานานจะทำให้ตารางโครงการก่อสร้างเหมืองและถนนโดยรวมล่าช้า ทำให้ลูกค้าต้องเสียค่าเช่าแรงงานเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายการสูญเสียอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน และอาจนำมาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานลงเนิน

5. นิทรรศการและ Wearhous

ซีลกันน้ำมัน ซีลไฮดรอลิก ชุดซีลกระบอกสูบ และอื่นๆ